一种双向尾箱盖锁的制作方法

1.本实用新型涉及尾箱盖锁的技术领域，尤其涉及一种双向尾箱盖锁。


背景技术：

2.箱体用于放置、携带物品，为人们的生活提供了极大的方便，一般地，放置物品的箱体由箱体板及箱体板环绕形成的储物腔构成，可以是侧面开口用于放置物品，也可以是顶盖部开口用于放置物品，或者两者配合开口放置物品。近些年，随着汽车的发展，具有开口箱体车厢的皮卡越来越受到人们喜爱，皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车，它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。加有尾箱盖的皮卡就包括了尾箱盖开启和尾箱后板开启的两种开启方式，采用两侧分别上锁/解锁的方式无疑增加了尾箱盖上锁/解锁的复杂性，不利于用户使用体验。
3.因此，如何提供一种方便、快捷的双向尾箱盖锁是本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种双向尾箱盖锁，以解决现有技术中没有方便、快捷的一次双向解锁的尾箱盖锁的技术问题。
5.本实用新型提供的双向尾箱盖锁，包括：锁芯控制器、锁芯旋转轴、拉锁线伸缩架、拉锁线、拉锁舌、拉锁卡合架、尾箱后板锁架及尾箱后板锁架卡合架；
6.所述锁芯控制器，位于尾箱盖的盖面上，连接至所述锁芯旋转轴；
7.所述锁芯旋转轴，位于尾箱盖上锁芯孔内，受所述锁芯控制器控制在所述锁芯孔内旋转；
8.所述拉锁线伸缩架，平行于所述尾箱盖，且垂直固定在所述锁芯旋转轴上，随所述锁芯旋转轴转动；
9.所述尾箱后板锁架，平行于所述尾箱盖，垂直于所述拉锁线伸缩架及锁芯旋转轴，且固定在所述锁芯旋转轴上，随所述锁芯旋转轴转动，在靠近尾箱后板侧设置有卡钩；
10.所述拉锁线，固定端连接在所述拉锁舌上，伸缩端固定在所述拉锁线伸缩架上，所述伸缩端随所述拉锁线伸缩架旋转而伸缩，带动所述固定端的拉锁舌伸缩；
11.所述拉锁卡合架，固定在尾箱侧板上，具有朝向所述拉锁卡合架的卡合槽；
12.所述拉锁舌，未受所述拉锁线牵拉而伸出时卡合在所述卡合槽内，锁住所述尾箱盖及尾箱侧板；受所述拉锁线牵拉收缩时从所述卡合槽内脱离，从所述尾箱侧板上解锁所述尾箱盖；
13.所述尾箱后板锁架卡合架，固定在尾箱后板上，具有朝向所述尾箱后板锁架的后板卡钩，所述尾箱后板锁架的卡钩旋转至与所述后板卡钩卡合时，锁住所述尾箱盖及尾箱后板。
14.可选地，其中，该双向尾箱盖锁还包括：内部旋转块109，设置于所述拉锁线上，旋
转时控制所述拉锁线伸展或收缩，进而带动所述拉锁舌卡合在所述卡合槽内或从所述卡合槽内脱离。
15.通过内部旋转块实现了双向尾箱盖锁的第二种开关方式：先打开车厢尾门，再旋转内部旋转块带动拉锁线实现开锁或锁合功能。
16.可选地，其中，所述拉锁舌，还包括支撑弹簧，所述支撑弹簧的弹力方向朝向所述拉锁卡合架方向。
17.可选地，其中，所述拉锁舌，与所述拉锁卡合架的卡合面为斜面，所述拉锁舌上侧面的直径大于下侧面的直径，在所述尾箱盖向下扣合时，所述拉锁舌自动滑至所述拉锁卡合架的u形卡合槽内。
18.可选地，其中，所述锁芯控制器，为密码锁控制器，在其密码组锁模块外侧设有旋转按钮，通过所述密码组锁模块控制所述旋转按钮处于锁定状态或释放状态；释放状态的所述旋转按钮旋转带动所述锁芯旋转轴旋转。
19.可选地，其中，所述密码锁控制器的所述密码组锁模块，在所述密码组组合达到预设密码组合时，控制所述旋转按钮从锁定状态释放；在所述密码组组合未达到预设密码组合时，控制所述旋转按钮处于锁定状态。
20.可选地，其中，所述密码锁控制器，为输入式密码锁控制器，在输入的密码与预设密码一致时，控制所述旋转按钮从锁定状态释放；在输入的密码与预设密码不一致时，控制所述旋转按钮处于锁定状态。
21.可选地，其中，所述密码锁控制器，为智能电子锁控制器，接收通过无线信号传输的控制密码，在与预设密码一致时，通过电机控制所述旋转按钮从锁定状态释放；在所述控制密码与预设密码不一致时，控制所述旋转按钮处于锁定状态。
22.可选地，其中，还包括：供电电池及应急供电接口，与所述密码锁控制器电连接。
23.可选地，其中，所述无线信号，包括：移动无线信号、终端蓝牙、终端nfc、ic卡或指纹信号。
24.可选地，其中，所述拉锁卡合架的所述卡合槽复用为所述尾箱盖滑动导轨。
25.本实用新型的双向尾箱盖锁，在尾箱盖与尾箱侧板、后板之间设置拉锁及后板卡钩锁配合的双向锁，并基于锁芯旋转轴旋转同时带动拉锁及后板卡钩锁进行锁扣或释放锁扣，一次操作同时完成双向的操作状态，增强了尾箱盖锁的使用体验。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1是本实用新型实施例中一种具有双向尾箱盖锁的尾箱盖示意图；
28.图2是本实用新型实施例中一种双向尾箱盖锁与拉锁卡合架配合的示意图；
29.图3是本实用新型实施例中一种双向尾箱盖锁的锁舌与拉锁卡合架配合示意图；
30.图4是本实用新型实施例中一种双向尾箱盖锁的锁舌的示意图；
31.图5是本实用新型实施例中一种双向尾箱盖锁的锁舌与拉锁线及锁芯旋转轴配合
的示意图；
32.图6是本实用新型实施例中一种双向尾箱盖锁的锁芯旋转轴的示意图。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.如图1至6所示，图1是本实施例中一种具有双向尾箱盖锁的尾箱盖示意图；图2是本实施例中一种双向尾箱盖锁与拉锁卡合架配合的示意图；图3是本实施例中一种双向尾箱盖锁的锁舌与拉锁卡合架配合示意图；图4是本实施例中一种双向尾箱盖锁的锁舌的示意图；图5是本实施例中一种双向尾箱盖锁的锁舌与拉锁线及锁芯旋转轴配合的示意图；图6是本实施例中一种双向尾箱盖锁的锁芯旋转轴的示意图。具体地，该双向尾箱盖锁，包括：锁芯控制器101、锁芯旋转轴102、拉锁线伸缩架103、拉锁线104、拉锁舌105、拉锁卡合架106、尾箱后板锁架107及尾箱后板锁架卡合架108。
35.锁芯控制器101，位于尾箱盖的盖面上，连接至锁芯旋转轴102；锁芯旋转轴102，位于尾箱盖上锁芯孔内，受锁芯控制器控制在锁芯孔内旋转。
36.拉锁线伸缩架103，平行于尾箱盖，且垂直固定在锁芯旋转轴上，随锁芯旋转轴转动；尾箱后板锁架107，平行于尾箱盖，垂直于拉锁线伸缩架及锁芯旋转轴，且固定在锁芯旋转轴上，随锁芯旋转轴转动，在靠近尾箱后板侧设置有卡钩。
37.拉锁线104，固定端连接在拉锁舌105上，伸缩端固定在拉锁线伸缩架上，伸缩端随拉锁线伸缩架旋转而伸缩，带动固定端的拉锁舌伸缩；拉锁卡合架106，固定在尾箱侧板上，具有朝向拉锁卡合架的卡合槽；拉锁舌105，未受拉锁线牵拉而伸出时卡合在卡合槽内，锁住尾箱盖及尾箱侧板；受拉锁线牵拉收缩时从卡合槽内脱离，从尾箱侧板上解锁尾箱盖。
38.尾箱后板锁架卡合架108，固定在尾箱后板上，具有朝向尾箱后板锁架的后板卡钩，尾箱后板锁架的卡钩旋转至与后板卡钩卡合时，锁住尾箱盖及尾箱后板。
39.在一些可选的实施例中，该双向尾箱盖锁还包括：内部旋转块109，设置于拉锁线上，旋转时控制所述拉锁线伸展或收缩，进而带动所述拉锁舌卡合在所述卡合槽内或从所述卡合槽内脱离。
40.在一些可选的实施例中，拉锁舌105，还包括支撑弹簧201，支撑弹簧的弹力方向朝向拉锁卡合架方向。
41.在一些可选的实施例中，拉锁舌105，与拉锁卡合架的卡合面为斜面301，拉锁舌上侧面的直径大于下侧面的直径，在尾箱盖向下扣合时，拉锁舌自动滑至拉锁卡合架的u形卡合槽内。
42.在一些可选的实施例中，锁芯控制器101，为密码锁控制器，在其密码组锁模块外侧设有旋转按钮，通过密码组锁模块控制旋转按钮处于锁定状态或释放状态；释放状态的旋转按钮旋转带动锁芯旋转轴旋转。
43.在一些可选的实施例中，密码锁控制器101的密码组锁模块，在密码组组合达到预设密码组合时，控制旋转按钮从锁定状态释放；在密码组组合未达到预设密码组合时，控制
旋转按钮处于锁定状态。
44.在一些可选的实施例中，密码锁控制器101，为输入式密码锁控制器，在输入的密码与预设密码一致时，控制旋转按钮从锁定状态释放；在输入的密码与预设密码不一致时，控制旋转按钮处于锁定状态。
45.在一些可选的实施例中，密码锁控制器101，为智能电子锁控制器，接收通过无线信号传输的控制密码，在与预设密码一致时，通过电机控制旋转按钮从锁定状态释放；在控制密码与预设密码不一致时，控制旋转按钮处于锁定状态。
46.在一些可选的实施例中，还包括：供电电池及应急供电接口，与密码锁控制器电连接。
47.在一些可选的实施例中，无线信号，包括：移动无线信号、终端蓝牙、终端nfc、ic卡或指纹信号。
48.在一些可选的实施例中，拉锁卡合架的卡合槽复用为尾箱盖滑动导轨。
49.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本实用新型的保护范围之内。