一种拆装两用轴承工装的制作方法

1.本发明属于轴承工装领域，涉及一种拆装两用轴承工装。


背景技术：

2.滚动轴承是机械传动系统中不可或缺的一部分，具有支撑和导向作用，同时相对未使用轴承的传动部件具有可以减小摩擦阻力的作用。滚动轴承是加工精度较高的组合部件，其安装及拆卸过程一般具有严格的操作流程，以避免对其造成人为损伤。同时，为了拆装方便，很多滚动轴承已设计成结构分离的状态，即其结构中内圈或外圈是允许分离，独立进行安装，如常见的nj系列圆柱滚子轴承将内圈独立分装以及3系圆锥滚子轴承将外圈独立分装。
3.目前，变速箱行业中轴承的工装一般不存在由轴承供应商提供专用工装的现象，主要由使用者自己设计制作相关工具，且主要专注于保障变速箱装配线中的轴承装配过程，对于后续拆卸复装问题并不关注，导致变速箱试验后拆装及售后拆装的轴承损伤概率较高，造成了非必要的经济损失。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于解决现有技术中的问题，提供一种拆装两用轴承工装。
5.为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：
6.一种拆装两用轴承工装，包括主动螺杆、承载块、上壳体、拉力传动装置、下壳体和夹具；
7.所述承载块可拆卸的安装在上壳体上端面；
8.所述上壳体的上端面开设若干个通孔，拉力传动装置贯穿上壳体的通孔，且与通孔间隙配合；
9.所述拉力传动装置上端面开设通孔，主动螺杆1穿过拉力传动装置上端面的通孔抵在承载块上，拉力传动装置下端面与夹具刚性连接；
10.所述下壳体的上端边缘可拆卸的连接上壳体的下端边缘。
11.本发明的进一步改进在于：
12.所述拉力传动装置包括上拉盘、拉杆和轨道拉盘；
13.所述拉杆贯穿上壳体周向分布的通孔，且与通孔间隙配合，拉杆的两端分别与上拉盘和轨道拉盘刚性连接，轨道拉盘与夹具刚性连接。
14.所述上拉盘与轨道拉盘分别开设有与上壳体相对应的通孔，拉杆的上端和下端分别贯穿上拉盘和轨道拉盘的通孔，拉杆分别与拉盘和轨道拉盘刚性链接。
15.所述夹具沿轨道拉盘中心周向分布若干组，每组夹具的一侧分别与轨道拉盘的边缘刚性连接。
16.所述夹具包括爪臂、爪齿、滑块和导轨；
17.所述导轨的一侧开设卡槽，轨道拉盘的边缘嵌入导轨卡槽内部，并与导轨刚性链
接；所述滑块一端与轨道滑动连接，另一端与爪臂刚性连接，所述爪臂远离滑块的一端可拆卸的连接爪齿。
18.所述夹具还包括弹簧座、弹簧导杆和弹簧，所述弹簧座固定连接在轨道的两端，所述滑块上开设通孔，弹簧导杆贯穿滑块的通孔并与轨道两端的弹簧座刚性链接；所述弹簧套设在弹簧导杆外侧，弹簧设置在滑块通孔的任一侧，弹簧、弹簧导杆和滑块的通孔同轴设置。
19.所述承载块为磁铁。
20.所述夹具有3组，沿轨道拉盘的中心位置周向分布。
21.与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
22.本发明公开了一种拆装两用轴承工装，包括主动螺杆、承载块、上壳体、拉力传动装置、下壳体和夹具；承载块可拆卸的安装在上壳体上端面的中心孔位置，下壳体的上端边缘可拆卸的连接下壳体的下端边缘，其中上壳体的边缘作为工装使用过程中的支撑位置，可以根据不同的情况进行更换，以适应不同尺寸的轴承外圈的拆卸和安装，满足不同尺寸的支撑需求，实现功能的集合，解决了常见轴承外圈拆装工装功能单一和常见工装使用时支撑不稳定的问题；其次承载块可拆卸，当承载块存在时，工装处于第一种工作模式，可以适用于壳体孔位置的轴承外圈拆卸或安装，当去掉承载块和下壳体时，即可转化为第二种工作模式，只剩下拉力传动装置和夹具，等效于常见的卡盘工装夹具，适用于实心轴上零部件的拆卸，工装的使用更加合理，功能更加多样性，也降低了不合理的拆卸导致轴承损伤的隐患。
23.进一步的，本发明的夹具包括爪臂、爪齿、滑块、滑轨、弹簧座、弹簧导杆和弹簧；其中弹簧座固定连接在轨道的两端，用于固定弹簧导杆，滑块上开设通孔，弹簧导杆贯穿滑块的通孔并与轨道两端的弹簧座刚性链接；所述弹簧套设在弹簧导杆外侧；弹簧设置在滑块通孔的一侧，弹簧安装的位置可根据需要进行调整，向内夹紧则弹簧安装在滑块的外侧，向外侧夹紧则弹簧安装在滑块的内侧，此外弹簧的安装不仅可以使爪齿的接触更加可靠，移动时与工件充分接触，同时由于力的平衡作用，工装形心会自动归中，不用太多的人为调整就可以克服使用时偏心和脱爪的隐患。爪臂的另一端可拆卸的连接爪齿，在爪齿磨损过多时，可以拆卸更换，且使用时可以根据需求更换不同类型的抓齿，也可以变换爪齿的方向，适应不同环境的需求，解决了现有的爪齿结构单一，适用范围小，换新成本大的问题。
24.进一步的，本发明的承载块为磁铁，依靠自身的磁力与上壳体连接，便于拆卸和安装。
附图说明
25.为了更清楚的说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
26.图1为本发明的主视图；
27.图2为本发明的立体图；
28.图3为本发明的a
‑
a剖视图；
29.图4为本发明的局部剖切视图；
30.图5为本发明的本发明的a
‑
a局部剖视图；
31.图6为本发明的仰视图；
32.图7为本发明的俯视图；
33.图8为本发明的下壳体示例图；
34.图9为本发明的下壳体示例图；
35.图10为本发明的爪齿模块示例图；
36.图11为本发明的爪齿模块示例图；
37.图12为本发明的爪齿模块示例图。
38.其中：1
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主动螺杆；2
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上拉盘；3
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螺母；4
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拉杆；5
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承载块；6
‑
上壳体；7
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轨道拉盘；8
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螺母；9
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下壳体；10
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爪臂；11
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爪齿；12
‑
弹簧座；13
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弹簧导杆；14
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滑块；15
‑
导轨；16
‑
弹簧。
具体实施方式
39.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
40.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
41.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
42.在本发明实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
43.此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
44.在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
45.下面结合附图对本发明做进一步详细描述：
46.参见图1
‑
7，本发明实施例公开了一种拆装两用轴承工装，包括主动螺杆1、承载块
5、上壳体6、拉力传动装置、下壳体9和夹具；承载块5可拆卸的安装在上壳体6上端面的中心孔位置；上壳体6的上端面沿中心孔周向开设若干个通孔，拉力传动装置贯穿上壳体6周向分布的通孔，且与通孔间隙配合；拉力传动装置上端面开设通孔，主动螺杆1穿过拉力传动装置上端面的通孔抵在承载块5上，拉力传动装置下端面与夹具刚性连接；下壳体9的上端边缘可拆卸的连接上壳体6的下端边缘。
47.拉力传动装置包括上拉盘2、拉杆4和轨道拉盘7；拉杆4贯穿上壳体6周向分布的通孔，且与通孔间隙配合，拉杆4的两端分别与上拉盘2和轨道拉盘7刚性连接，轨道拉盘7与夹具刚性连接。上拉盘2与轨道拉盘7分别开设有与上壳体6相对应的通孔，拉杆4的上端和下端分别贯穿上拉盘2和轨道拉盘7的通孔，并与拉盘2和轨道拉盘7刚性链接，其中拉杆4的上端通过螺母3与上拉盘2连接，下端通过螺母8与轨道拉盘7连接，夹具沿轨道拉盘7中心周向分布若干组，每组夹具的一侧分别与轨道拉盘7的边缘刚性连接。夹具包括爪臂10、爪齿11、滑块14和导轨15；导轨15的一侧开设卡槽，轨道拉盘7的边缘嵌入导轨15卡槽内部，并与导轨15刚性链接；所述滑块14一端与轨道15滑动连接，另一端与爪臂10的一端刚性连接，所述爪臂10的另一端可拆卸的连接爪齿11。夹具还包括弹簧座12、弹簧导杆13和弹簧16，所述弹簧座12固定连接在轨道15的两端，滑块14上开设通孔，弹簧导杆13贯穿滑块14的通孔并与轨道15两端的弹簧座12刚性链接；所述弹簧16套设在弹簧导杆13外侧，弹簧16设置在滑块14通孔的一侧。承载块5为磁铁，通过磁力与上壳体6连接。夹具有3组，沿轨道拉盘7的中心位置周向分布。
48.参见图8
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9，为本发明实施例中公开的两种不同尺寸的下壳体9的示例模块。
49.参见图10
‑
12，为本发明实施例中公开的三种不同结构的爪齿11的示例模块。
50.本发明的工作原理:
51.(1)轴承外圈拆卸
52.参见图7，将承载块5安装在上壳体6的中心孔位置；将弹簧16安装滑块14的内侧位置；
53.释放三个滑块14，使其在弹簧16的作用下带动爪臂10向外侧运动，使三个抵在变速箱壳体轴承孔中的爪齿11，紧扣轴承外圈的边缘，由于弹簧16的平衡作用，工装自动归正，几乎无偏心；
54.利用气枪等动力工具，驱动主动螺杆1向下运动，抵在承载块5上部之后继续驱动，此时，承载块5、上壳体6及下壳体9相互配合，对主动螺杆1起中心支撑作用。
55.继续驱动，由于主动螺杆1的继续驱动，上拉盘2将会向上运动，经拉杆4的传递作用，带动轨道拉盘7向上运动，继而将运动传递至爪臂10及爪齿11，在力的作用下，轴承外圈逐渐运动，脱离安装孔，拆卸完成。
56.(2)轴承外圈安装
57.更换工装爪齿11为更大的爪齿，同时换用与轴承外圈直径一致的下壳体9；
58.将轴承外圈套于三个爪臂10上，将爪齿11延伸至变速箱壳体壁内部，紧扣在变速箱壳体上；
59.驱动主动螺杆1，利用气枪等动力工具，驱动主动螺杆1向下运动，抵在承载块5上部之后继续驱动，，此时，运动件为主动螺杆1、承载块5、上壳体6和下壳体9，下壳体9将推动轴承外圈逐渐运动至所需位置，安装完成。
60.(3)更换工作模式
61.去掉承载块，将爪齿11的方向进行调整，使其转向内侧，将弹簧16安装在弹簧导杆13偏外侧；
62.此时，上壳体6、下壳体9已不参与工作过程，可酌情拆卸，工装的状态已转化为常见三爪卡盘工装模式，可用于拆卸安装在轴上的轴承内圈、齿轮等零件。由于滑块14及弹簧16等结构的存在，相对常见卡盘具有更好的安全性，上壳体6若不拆卸，亦可发挥保护作用，可阻挡零部件损坏时的部分飞物。
63.将爪臂10及爪齿11紧扣安装在轴上的轴承内圈(或齿轮)侧面，驱动主动螺杆1，使其穿过轨道拉盘7的中心孔，直至其下端抵在轴上；
64.继续驱动主动螺杆1，使轴承内圈逐渐脱离轴，拆卸完成。
65.以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。