一种汽车用空气流量计装配夹具的制作方法

1.本发明涉及空气流量计生产设备领域，具体涉及一种汽车用空气流量计装配夹具。


背景技术：

2.空气流量计也称为空气流量传感器，空气流量传感器是电喷发动机的重要传感器之一，它安装在空气滤清器和进气软管之间，用来检测发动机气缸的进气量，如图1所示为某空气流量计的壳体，其包括有与空气滤清器连接的管道主体c1、与进气软管连接的左管道进气口c3及将管道主体c1与左管道进气口c3连接起来的管道连接器c2，管道连接器c2两端均设置密封件c21，防止在与管道主体c1、左管道进气口c3连接后发生泄漏，管道连接器c2在连接时一端套入管道主体c1另一端套入左管道进气口c3，传统的装配方式是通过手工将管道主体c1、管道连接器c2、左管道进气口c3装配在一起，这种方式不仅费时费力且劳动强度较大，有必要对此进行改进。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供提高装配效率且方便使用的一种汽车用空气流量计装配夹具。
4.为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种汽车用空气流量计装配夹具，其特征在于：包括底板，底板上依次设有间隔设置用于固定管道主体的管道主体压紧组件、用于固定管道连接器的管道连接器压紧组件以及用于夹紧左管道进气口的左管道进气口夹紧组件，管道主体压紧组件固定设置于底板上，管道主体在压紧于管道主体压紧组件后朝向管道连接器的一端为第一连接端，管道连接器一端为管道主体连接端另一端为左管道进气口连接端，左管道进气口在夹紧于左管道进气口夹紧组件后朝向管道连接器的一端为第二连接端，第一连接端、管道主体连接端、左管道进气口连接端及第二连接端处于同一直线，所述底板在管道连接器压紧组件及左管道进气口夹紧组件下方设有滑移组件，管道连接器压紧组件及左管道进气口夹紧组件均安装于滑移组件并可沿滑移组件滑移设置，底板在左管道进气口夹紧组件远离管道连接器压紧组件的一端设有当第一、管道连接器压紧组件分别将管道主体、管道连接器压紧后促使左管道进气口向管道连接器靠拢并联动管道连接器压紧组件向管道主体压紧组件靠拢从而使第二连接端与左管道进气口连接端紧密连接、管道主体连接端与第一连接端紧密连接的驱动组件。
5.采用上述技术方案，本发明的工作原理为，首先将空气流量计的管道主体放置于管道主体压紧组件中、将管道连接器放置于管道连接器压紧组件中，将左管道进气口放置于左管道进气口夹紧组件中夹紧，通过管道主体压紧组件将空气流量计的管道主体压紧，通过管道连接器压紧组件将空气流量计的管道连接器压紧，随后开启驱动组件，通过驱动组件驱动左管道进气口夹紧组件沿滑移组件向管道连接器压紧组件靠拢，在左管道进气口夹紧组件沿滑移组件运动至与管道连接器压紧组件靠拢时，左管道进气口上的第二连接端
与管道连接器上设置的左管道进气口连接端接触，随后联动管道连接器压紧组件向管道主体压紧组件运动，当管道连接器上设置的管道主体连接端与管道主体设置的第一连接端接触后，由于管道主体压紧组件固定设置于底板上，在驱动组件继续驱动管道连接器压紧组件及左管道进气口夹紧组件靠近管道主体压紧组件时，处于同一直线的四者（第一连接端与管道主体连接端、第三连接端与左管道进气口连接端）将紧密连接在一起，完成装配，通过该夹具对第一、第二、左管道进气口进行半自动化装配，不仅提高装配效率，且大大减轻了装配人员的劳动强度，且由于驱动组件的驱动力可以一直保持不变，这就意味着三者之间的装配稳定性可以得到保证，从而提升装配良品率。
6.上述的一种汽车用空气流量计装配夹具可进一步设置为：所述滑移组件包括相对设立的直线导轨，所述管道连接器压紧组件及左管道进气口夹紧组件分别通过相对设置于直线导轨上的滑块连接于直线导轨并可沿直线导轨滑移设置。
7.采用上述技术方案，将滑移组件设置为直线导轨，不仅工作稳定且结构简单易于实现，当然也可以将滑移组件设置为丝杆螺母副与步进电机配合的方式，将管道连接器压紧组件及左管道进气口夹紧组件均通过螺母连接于丝杆上通过电机驱动丝杆转动从而促使管道连接器压紧组件及左管道进气口夹紧组件沿丝杆移动设置，但这种结构成本较高且用电机驱动丝杆转动的方式速度较慢，不利于提升装配效率。
8.上述的一种汽车用汽车空气流量计装配夹具可进一步设置为：所述管道主体压紧组件包括固定设置于底板上相对设置的第一下支撑块及底板在两第一下支撑块之间架设的第一上支撑块，第一上支撑块通过第一横梁架设于底板上并通过可促使第一上支撑块贴近或远离第一下支撑块的第一气缸与第一横梁连接设置，所述第一下支撑块相对连接底板的另一端设有与管道主体外形适配的半圆槽，管道主体在放置于第一下支撑块上后第一连接端朝向管道连接器压紧组件设置。
9.采用上述技术方案，将管道主体两端放置在第一下支撑块上并通过气缸将第一下支撑块上方的第一上支撑块打下，使管道主体被第一上支撑块及第一下支撑块夹紧，在管道主体被第一上支撑块、第一下支撑块夹紧后第一连接端朝向管道连接器压紧组件设置。
10.上述的一种汽车用空气流量计装配夹具可进一步设置为：第一横梁两侧设有对第一上支撑块运动轨迹起导向作用的第一导向结构，所述第一导向结构包括相对设置的第一导柱，第一导柱一端安装于底板另一端安装于第一横梁，所述第一上支撑块两端分别穿设于第一导柱。
11.采用上述技术方案，由于第一气缸直接带动第一上支撑块下行与管道主体相对被第一下支撑块接触的另一面进行压紧，为提升第一上支撑块的夹紧效果，设置导向结构对其进行导向，提升管道主体压紧的稳定性。
12.上述的一种汽车用空气流量计装配夹具可进一步设置为：所述管道连接器压紧组件包括第二下支撑块及第二上支撑块，所述第二下支撑块通过相对设立的第一滑块连接于直线导轨，所述第二下支撑块上架设有第二横梁，所述第二上支撑块通过第二气缸安装于第二横梁，第二下支撑块朝向第二上支撑块的一端及第二上支撑块朝向第二下支撑块的一端均设有与管道连接器外形适配的第二半圆槽。
13.采用上述技术方案，将管道连接器放置在第二下支撑块上通过第二气缸驱使第二上支撑块压紧于管道连接器远离第二下支撑块的一端，在管道连接器被第二上、下支撑块
压紧后，管道连接器上设置的管道主体连接端朝向第一连接端并与第一连接端处于同一直线，左管道进气口连接端朝向左管道进气口夹紧组件并与左管道进气口上设置的第二连接端处于同一直线。
14.上述的一种汽车用空气流量计装配夹具可进一步设置为：第二横梁两侧设有对第二上支撑块运动轨迹起导向作用的导向结构。
15.采用上述技术方案，由于第二气缸直接带动第二上支撑块下行与管道连接器相对被第二下支撑块接触的另一面进行压紧，为提升第二上支撑块夹紧效果，设置导向结构对其进行导向，提升管道连接器压紧的稳定性。
16.上述的一种汽车用空气流量计装配夹具可进一步设置为：所述导向结构包括相对设置的导柱，所述导柱一端安装于第二下支撑块另一端安装于第二横梁，所述第二上支撑块两端分别穿设于导柱并可沿导柱移动设置。
17.采用上述技术方案，通过设置导柱对第二上支撑块进行导向，保证第二上支撑块与第二下支撑块之间压紧效果。
18.上述的一种汽车用空气流量计装配夹具可进一步设置为：所述左管道进气口夹紧组件包括夹紧块，所述夹紧块上设置有与左管道进气口适配的夹紧区域，所述左管道进气口在夹紧于夹紧块后第二连接端朝向左管道进气口连接端并与左管道进气口连接端处于同一直线。
19.采用上述技术方案，通过内置与左管道进气口形状适配的夹紧区域的夹紧块将左管道进气口夹紧在夹紧块上并且第二连接端朝向左管道进气口连接端并与左管道进气口连接端处于同一直线设置。
20.上述的一种汽车用空气流量计装配夹具可进一步设置为：所述驱动组件为驱动气缸，驱动气缸的活塞杆与左管道进气口夹紧组件固定连接设置。
21.采用上述技术方案，将驱动组件设置为驱动气缸的方式，不仅结构简单、成本较低且气缸相应速度快，提升装配效率。
22.本发明的有益效果为：提升装配效率，保证装配效果，减轻操作人员劳动负担。
23.下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
附图说明
24.图1为某空气流量计外壳分解示意图。
25.图2为本发明实施例的立体示意图1。
26.图3为本发明实施例的立体示意图2。
27.图4为本发明实施例的立体示意图3。
28.图5为本发明实施例的夹紧块放大结构示意图。
具体实施方式
29.参见图1
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图5所示：一种汽车用空气流量计装配夹具，包括底板1，底板1上依次设有间隔设置用于固定管道主体c1的管道主体压紧组件2、用于固定管道连接器c2的管道连接器压紧组件3以及用于夹紧左管道进气口c3的左管道进气口夹紧组件4，管道主体压紧组件2固定设置于底板1上，管道主体c1在压紧于管道主体压紧组件2后朝向管道连接器c2的
一端为第一连接端c11，管道连接器c2一端为管道主体连接端c22另一端为左管道进气口连接端c23，左管道进气口c3在夹紧于左管道进气口夹紧组件4后朝向管道连接器c2的一端为第二连接端c31，第一连接端c11、管道主体连接端c22、左管道进气口连接端c23及第二连接端c31处于同一直线，底板1在管道连接器压紧组件3及左管道进气口夹紧组件4下方设有滑移组件，管道连接器压紧组件3及左管道进气口夹紧组件4均安装于滑移组件并可沿滑移组件滑移设置，底板1在左管道进气口夹紧组件4远离管道连接器压紧组件3的一端设有当管道主体压紧组件2、管道连接器压紧组件3分别将管道主体c1、管道连接器c2压紧后促使左管道进气口c3向管道连接器c2靠拢并联动管道连接器压紧组件3向管道主体压紧组件2靠拢从而使第二连接端c31与左管道进气口连接端c23紧密连接、管道主体连接端c22与第一连接端c11紧密连接的驱动组件5，滑移组件包括相对设立的直线导轨61，管道连接器压紧组件3及左管道进气口夹紧组件4分别通过相对设置于直线导轨61上的滑块连接于直线导轨61并可沿直线导轨61滑移设置，管道主体压紧组件2包括固定设置于底板1上相对设置的第一下支撑块21及底板1在两第一下支撑块21之间架设的第一上支撑块22，第一上支撑块22通过第一横梁23架设于底板1上并通过可促使第一上支撑块22贴近或远离第一下支撑块23的第一气缸24与第一横梁23连接设置，第一下支撑块23相对连接底板1的另一端设有与管道主体c1外形适配的半圆槽231，管道主体c1在放置于第一下支撑块23上后第一连接端c11朝向管道连接器压紧组件3设置，第一横梁23两侧设有对第一上支撑块22运动轨迹起导向作用的第一导向结构，第一导向结构包括相对设置的第一导柱221，第一导柱221一端安装于底板1另一端安装于第一横梁23，第一上支撑块22两端分别穿设于第一导柱221，管道连接器压紧组件3包括第二下支撑块32及第二上支撑块33，第二下支撑块32通过相对设立的第一滑块62连接于直线导轨61，第二下支撑块32上架设有第二横梁34，第二上支撑块33通过第二气缸35安装于第二横梁34，第二下支撑块32朝向第二上支撑块33的一端及第二上支撑块33朝向第二下支撑块32的一端均设有与管道连接器c2外形适配的第二半圆槽331，第二横梁34两侧设有对第二上支撑块33运动轨迹起导向作用的导向结构，导向结构包括相对设置的导柱35，导柱35一端安装于第二下支撑块32另一端安装于第二横梁34，第二上支撑块33两端分别穿设于导柱35并可沿导柱35移动设置，左管道进气口夹紧组件4包括夹紧块41，夹紧块41通过相对设立的第二滑块63安装于直线轨道61，夹紧块41上设置有与左管道进气口c3适配的夹紧区域411，左管道进气口c3在夹紧于夹紧块41后第二连接端c31朝向左管道进气口连接端c23并与左管道进气口连接端c23处于同一直线，驱动组件为驱动气缸7，驱动气的活塞杆71与左管道进气口夹紧组件4固定连接设置，为了提升该夹具的便携性，可以在底板1上设置相对设立的把手8，最多只需要两个工人即可将该夹具移动位置，但也可以在底板相对设置第一、管道连接器压紧组件及左管道进气口夹紧组件的另一端周向设置撑脚9，防止底板1另一面与其他物体接触造成底板1磨损过快。