隧道画线小车的制作方法

1.本实用新型涉及一种隧道施工设备，具体地说是一种隧道画线小车。


背景技术：

2.隧道照明工程中，隧道照明电缆沿隧道壁采用电缆挂架水平敷设，挂件的高度以及间距都有一定的要求，需要再施工前进行挂件的测量定位，由于隧道总长较长，挂件的测量定位工程量巨大且工作内容重复单一。
3.现在的挂件位置测量方法是用一根固定长度塔尺（或者钢管、木棍等），每20m
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30m在塔尺顶端画点做标记，然后用墨斗弹线。1人1梯1墨斗在后，1人1梯1塔尺在前，地勤1人。这样每天最多可测量3条公里（隧道壁一侧）。隧道壁有弧度，塔尺是斜着依靠在隧道壁上，塔尺的长度可根据三角函数计算出，但是塔尺所在隧道切面要和疏散平台表面垂直度要通过眼睛观察误差会很大。或者使用铅垂线确定垂直度，这种速度就会降低到2条公里每天。而且，隧道壁上灰尘多，墨斗弹线需要多次弹线，弹完的线也不易保存。
4.为了提高挂件位置画线的效率，亟需一种用于隧道的画线装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的就是提供一种隧道画线小车，以解决现在隧道内挂件位置画线效率低的问题。
6.本实用新型是这样实现的：一种隧道画线小车，包括底座，所述底座上设置有滑轮，所述底座用于放置在隧道的疏散平台上，在所述底座上设置有倾斜的支撑杆，在所述支撑杆的上端设置有头部，所述头部包括水平的连接杆，在所述连接杆的两端分别设置有用于和隧道内壁接触的滚轮，在所述连接杆上两个滚轮之间设置有套管，在所述套管内设置有弹簧和记号笔，所述记号笔的笔头从所述套管的端口露出。
7.其中底座有两种结构。
8.第一种，所述底座包括水平架，在所述水平架靠近内侧的一端设有长竖杆，在所述竖杆的下端设置有第一滑轮，在所述水平架的另一端设置有第一短竖杆，在所述第一短竖杆的内侧设有第二滑轮，在所述第一短竖杆内侧的水平架的底部设有第三滑轮，在所述水平架的中间底部设置有第四滑轮，在所述第四滑轮内侧的水平架上设置有第二短竖杆，在所述第二短竖杆的外侧设置有第五滑轮。
9.在所述支撑杆和所述水平架之间设置有加强杆。
10.第二种，所述底座包括水平杆，在所述水平杆的两端设置有和所述支撑杆向连接的斜杆，在所述水平杆的底部两端分别设置有第六滑轮。
11.所述套管的端口略向下倾斜。
12.本实用新型配合隧道底面边缘的疏散平台使用，将底座放置在疏散平台上，在底座上设有滑轮，底座能够沿着疏散平台移动，支撑杆倾斜靠在隧道侧壁上，使头部和隧道内壁接触，通过选用不同长度的支撑杆控制头部和隧道内壁的接触位置。头部的两个滚轮和
隧道侧壁接触，从而保证记号笔随着小车移动时在隧道侧壁上画出平直的画线，该画线即为挂件的安装位置。通过弹簧推动记号笔，使其笔头始终和隧道侧壁接触。
13.本实用新型结构简单，使其沿着隧道的疏散平台一直向前移动便可在隧道的墙壁上画出所需的画线，效率高，而且省时省力，画线准确稳定。
附图说明
14.图1是本实用新型实施例1的使用状态参考图。
15.图2是本实用新型实施例1的右视图。
16.图3是本实用新型头部的示意图。
17.图4是本实用新型实施例2的使用状态参考图。
18.图5是本实用新型实施例2底座部分的右视图。
19.图中：1、头部；2、支撑杆；3、加强杆；4、水平架；5、长竖杆；6、第一滑轮；7、第一短竖杆；8、第二滑轮；9、第三滑轮；10、第二短竖杆；11、第四滑轮；12、第五滑轮；13、电缆沟；14、水沟；15、检修台；16、轨道板；17、预留盖板槽；18、隧道内壁；19、水平杆；20、斜杆；21、第六滑轮；1
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1、连接杆；1
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2、滚轮；1
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3、套管；1
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4、弹簧；1
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5、记号笔。
具体实施方式
20.如图1、图4所示，本实用新型包括底座，在底座上安装有滑轮，底座用于放置在隧道的疏散平台上，通过滑轮使底座能沿着疏散平台移动。在底座上设置有倾斜的支撑杆2，支撑杆2向隧道内壁18一侧倾斜，在支撑杆2的上端设置有头部1，头部1和隧道内壁18接触，进行画线操作。
21.如图3所示，其中头部1包括水平的连接杆1
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1，支撑杆2的上端连接在连接杆1
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1的中间位置，在连接杆1
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1的两端分别安装有滚轮1
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2，滚轮1
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2位于连接杆1
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1的外侧，滚轮1
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2和隧道内壁18相接触。在连接杆1
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1上固定有套管1
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3，套管1
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3位于两个滚轮1
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2之间，在套管1
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3内安装有弹簧1
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4和记号笔1
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5，弹簧1
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4提供弹力使记号笔1
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5有伸出套管1
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3的趋势，记号笔1
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5的笔头从套管1
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3的端口露出。
22.其中，套管1
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3的端口略向下倾斜，这样位于套管1
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3内的记号笔1
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5就稍微向下倾斜，便于墨水的流出，保持画线的顺畅。
23.疏散平台是隧道底部靠近侧壁的部位，疏散平台包括一个水沟14以及位于水沟14两侧的两个电缆沟13，在电缆沟13和轨道板16之间的通道内安装有检修台15，在靠近隧道内壁18的电缆沟13的外侧壁顶部预留有用于安装盖板的预留盖板槽17，在远离隧道内壁18的电缆沟13的内侧壁顶部也预留有用于安装盖板的预留盖板槽17，底座的结构需要适应于疏散平台的结构，其中底座有两种结构。
24.如图1、图2所示，底座的第一种结构如下，底座包括水平架4，在水平架4的内侧一端设有长竖杆5，在竖杆的下端安装有第一滑轮6，长竖杆5位于检修台15和轨道板16之间的通道内，第一滑轮6位于通道的地面上。在水平架4的另一端安装有向下的第一短竖杆7，在第一短竖杆7的内侧设有第二滑轮8，在第一短竖杆7内侧的水平架4的底部设有第三滑轮9，第二滑轮8和第三滑轮9分别支撑在靠近隧道内壁18的电缆沟13的内侧壁以及顶面上。在水平架4的中间底部设置有第四滑轮11，在第四滑轮11内侧的水平架4上设置有第二短竖杆
10，在第二短竖杆10的外侧设置有第五滑轮12，第五滑轮12和第四滑轮11分别支撑在远离隧道内壁18的电缆沟13的内侧壁以及顶面上。通过各个滑轮的支撑，使底座只能沿着隧道的长度方向移动，从而将头部1稳定的压在隧道侧壁上。
25.其中，为了防止支撑杆2由于长度较长而变形，在支撑杆2和水平架4之间设置有加强杆3。
26.这种结构的底座比较稳定牢固，画线误差很小，能够大大提高效率。
27.如图4、图5所示，底座的第二种结构如下，底座包括水平杆19，在水平杆19的两端设置有和支撑杆2向连接的斜杆20，在水平杆19的底部两端分别设置有第六滑轮21。使用时直接将底座部分放置在远离隧道内壁18的电缆沟13的内侧壁上的预留盖板槽17内，倾斜的支撑杆2直接靠重力搭接在隧道侧壁上。这种结构的底座结构简单，重量小，便于移动，且使用局限性小，比较灵活。
28.本实用新型配合隧道底面边缘的疏散平台使用，将底座放置在疏散平台上，在底座上设有滑轮，底座能够沿着疏散平台移动，支撑杆2倾斜靠在隧道侧壁上，使头部1和隧道内壁18接触，通过选用不同长度的支撑杆2控制头部1和隧道内壁18的接触位置。头部1的两个滚轮1
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2和隧道侧壁接触，从而保证记号笔1
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5随着小车移动时在隧道侧壁上画出平直的画线，该画线即为挂件的安装位置。通过弹簧1
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4推动记号笔1
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5，使其笔头始终和隧道侧壁接触。