一种汽车配件用固定结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，特别是涉及一种汽车配件用固定结构。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
3.现有的汽车配件用固定结构在使用时，主要用于汽车配件加工时的限位固定，而汽车配件的外表形状不一，弧形和平面形状都有，单种固定结构无法同时很好地对不同形状的汽车配件进行固定。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车配件用固定结构，能更好各自适应平面形状的汽车配件和弧面形状的汽车配件的固定，增加该固定结构的适用范围和固定效率。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件用固定结构，包括顶板，所述顶板的顶部中央横向开设有限位滑槽，限位滑槽的两端固定有轴承架，限位滑槽内滑动设有顶部固定有安装架的滑座，安装架横向贯穿并螺纹安装有丝杠，丝杠的两端转动设置在对应端的轴承架上，所述丝杠的一端设有手柄，所述安装架的一侧卡接设有第一平板，另一侧卡接设有第一弧板，所述第一弧板和第一平板的一侧设有卡合在顶板顶部的第二弧板和第二平板，所述第一平板正对第二平板，所述第一弧板的弧面正对第二弧板的弧面。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装架的两侧开设有安装卡槽，第一平板和第一弧板卡接设在安装卡槽内，所述第二平板和第二弧板远离第一平板的一侧均固定设有卡板，卡板的自由端卡接设在顶板顶部开设的固定槽内。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡板为l型板。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二平板与第二弧板相邻的一端开设有槽口，并通过槽口内的卡块相互卡合连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板的正下方设有底座，底座上设有圆周分布的安装孔位，所述底座的顶部中央固定设有轴承座，顶板底部中央固定设有主支撑柱并转动安装在轴承座上。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的顶部开设有环形滑槽，顶板的底部固定设有若干圆周分布的支撑杆，支撑杆的底部固定设有支撑滑块并滑动设置在环形滑槽内。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述手柄的安装端固定设有卡套并通过卡套卡接设置在丝杠的端部。
12.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
13.1、通过在顶板上方固定第二平板和第二弧板，同时通过设置丝杠驱动第一平板和第一弧板横向移动向第二平板和第二弧板靠近，对放置在第一平板和第二平板之间、第一弧板和第二弧板之间的两种汽车配件进行同时固定，从而能更好各自适应平面形状的汽车配件和弧面形状的汽车配件的固定，增加该固定结构的适用范围和固定效率；
14.2、通过设置第一弧板和第一平板卡合安装在安装架上的安装卡槽内，同时通过设置第二弧板和第二平板通过卡板卡合设在顶板上，从而方便平板和弧板在固定结构上的拆装，可实现更换不同形状固定面的固定板。
附图说明
15.图1为汽车配件用固定结构的结构示意图；
16.图2为汽车配件用固定结构中轴承座的立体示意图；
17.图3为汽车配件用固定结构中支撑滑块的立体示意图；
18.图4为汽车配件用固定结构中丝杠的立体示意图。
19.其中：1、滑座；2、第一平板；3、限位滑槽；4、安装架；5、安装卡槽；6、第一弧板；7、丝杠；8、支撑滑块；9、环形滑槽；10、安装孔位；11、顶板；12、底座；13、固定槽；14、卡板；15、第二弧板；16、第二平板；17、轴承架；18、手柄；19、主支撑柱；20、轴承座；21、支撑杆。
具体实施方式
20.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
21.实施例:
22.如图1
‑
4所示，本实用新型提供一种汽车配件用固定结构，包括顶板11，顶板11的顶部中央横向开设有限位滑槽3，限位滑槽3的两端固定有轴承架17，限位滑槽3内滑动设有顶部固定有安装架4 的滑座1，安装架4横向贯穿并螺纹安装有丝杠7，丝杠7的两端转动设置在对应端的轴承架17上，丝杠7的一端设有手柄18，安装架 4的一侧卡接设有第一平板2，另一侧卡接设有第一弧板6，第一弧板6和第一平板2的一侧设有卡合在顶板11顶部的第二弧板15和第二平板16，第一平板2正对第二平板16，第一弧板6的弧面正对第二弧板15的弧面；
23.在使用该汽车配件用固定结构时，通过设置第二平板16和第二弧板15固定在顶板11上方，同时通过设置丝杠7驱动安装架4横向移动，进而驱动设置在安装架4两侧的第一平板2和第一弧板6横向移动，向第二平板16和第二弧板15靠近，对放置在第一平板2和第二平板16之间、第一弧板6和第二弧板15之间的两种汽车配件进行同时固定，从而能更好各自适应平面形状的汽车配件和弧面形状的汽车配件的固定，增加该固定结构的适用范围和固定效率。
24.在本实施例中，安装架4的两侧开设有安装卡槽5，第一平板2 和第一弧板6卡接设在安装卡槽5内，第二平板16和第二弧板15远离第一平板2的一侧均固定设有卡板14，卡板14的自由端卡接设在顶板11顶部开设的固定槽13内；
25.通过设置第一弧板6和第一平板2卡合安装在安装架4上的安装卡槽5内，同时通过设置第二弧板15和第二平板16通过卡板14卡合设在顶板11上，从而方便平板和弧板在固定结构上的拆装，可实现更换不同形状固定面的固定板。
26.在本实施例中，卡板14为l型板。
27.在本实施例中，第二平板16与第二弧板15相邻的一端开设有槽口，并通过槽口内的卡块相互卡合连接；从而增加了第二平板16和第二弧板15之间相互连接的稳定性。
28.在本实施例中，顶板11的正下方设有底座12，底座12上设有圆周分布的安装孔位10，底座12的顶部中央固定设有轴承座20，顶板11底部中央固定设有主支撑柱19并转动安装在轴承座20上；
29.通过将顶板11转动安装在开设有安装孔位10的底座12上，固定后的汽车配件可在底座12上实现转动，方便固定后的汽车配件加工时加工位置的调整。
30.在本实施例中，底座12的顶部开设有环形滑槽9，顶板11的底部固定设有若干圆周分布的支撑杆21，支撑杆21的底部固定设有支撑滑块8并滑动设置在环形滑槽9内；从而使顶板11转动安装在底座12上时受力更加均匀。
31.在本实施例中，手柄18的安装端固定设有卡套并通过卡套卡接设置在丝杠7的端部；从而方便手柄18在丝杠7上的拆装，便于手柄18的更新维护。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。