一种改进型隐藏式车门把手结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车门把手技术领域，具体是指一种改进型隐藏式车门把手结构。


背景技术：

2.随着汽车的普及，汽车的外形也越来越受到消费者重视，其中隐藏式门把手因为更加美观和具有科技感而深受消费者喜爱，不仅如此，隐藏式门把手因为外形与门扇表面相对平整，行驶时产生的风阻也较小。
3.汽车的门把手主要分类两部分，第一部分是暗锁，暗锁均为隐藏式、通过钥匙或者汽车上的按键控制(也可以通过机械钥匙开启)；第二部分是明锁，即传统车门上供人们拉动的锁，由于暗锁均为隐藏式，所以本实用新型讨论的隐藏式门把手结构为明锁部分，明锁需要具备两个功能：第一、关门后车门不会自动打开，第二、关闭和打开时操作不能太过复杂。
4.目前的汽车上的隐藏式门把手都需要借助传感器感应人手，然后在利用电机将门把手推出供人们持握，使用完成后再次自动闭合，这种方式内部机械结构极为复杂，并且会增加很大的生产成本，若传感器等失效，还会造成不良的使用体验，为了解决上述问题，本实用新型提出了一种机械式的隐藏式门把手结构。


技术实现要素：

5.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种改进型隐藏式车门把手结构，机械锁扣设计为隐藏式，不仅美观、增强车身的科技感，还能在行驶的时候有效地降低风阻，明锁部分为全机械传动设计，通过带有弯头的锁舌扣住u形锁扣的方式，配合复位弹簧，简化了结构、降低了生产成本，既能直接关上门，并且能够自动反锁，有效解决了目前市场上的隐藏式门把手需借助电动机完成开合动作的问题。
6.本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种改进型隐藏式车门把手结构，包括平板式隐藏把手、内开门转动回弹装置、反锁打开装置和自动反锁装置，所述内开门转动回弹装置设于上中，所述反锁打开装置设于平板式隐藏把手上，所述自动反锁装置设于反锁打开装置上；所述平板式隐藏把手包括车架本体、车门本体、椭圆形把手面板和活动面板，所述车架本体上设有车门压边，所述车架本体上设有锁扣安装板，所述车门本体和车门压边接触连接，所述车门本体上设有车门椭圆形孔洞，所述椭圆形把手面板卡合设于车门椭圆形孔洞中，所述椭圆形把手面板上设有固定面板，所述椭圆形把手面板的下部设有弧形平面垫块，所述活动面板位于椭圆形把手面板中。
7.进一步地，所述内开门转动回弹装置包括固定铰接座、活动铰接座、转动主轴一和扭簧，所述固定铰接座对称设于弧形平面垫块上，所述固定铰接座上设有铰接座圆孔一，所述转动主轴一转动设于铰接座圆孔一中，所述活动铰接座上设有铰接座圆孔二，所述活动铰接座通过铰接座圆孔二转动设于转动主轴一上，所述扭簧设于转动主轴一上，所述扭簧
的一边和活动面板接触，所述扭簧的另一边和弧形平面垫块接触，所述活动面板设于活动铰接座上。
8.进一步地，所述反锁打开装置包括反锁扣安装架、t形反锁扣和反锁主轴，所述反锁扣安装架设于固定面板上，所述反锁扣安装架上设有安装架圆孔，所述反锁主轴转动设于安装架圆孔中，所述t形反锁扣上设有反锁扣方槽，所述反锁扣安装架卡合转动设于反锁扣方槽中，所述t形反锁扣上设有反锁扣圆孔，所述t形反锁扣通过反锁扣圆孔转动设于反锁主轴上，所述t形反锁扣上设有护手挡板，所述复位弹簧的一边设于固定面板上，所述复位弹簧的另一边设于t形反锁扣上。
9.进一步地，所述自动反锁装置包括u形锁扣和弯头锁舌，所述u形锁扣设于锁扣安装板上，所述弯头锁舌设于t形反锁扣上，所述弯头锁舌上设有弯头锁钩。
10.采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种改进型隐藏式车门把手结构，机械锁扣设计为隐藏式，不仅美观、增强车身的科技感，还能在行驶的时候有效地降低风阻，明锁部分为全机械传动设计，通过带有弯头的锁舌扣住u形锁扣的方式，配合复位弹簧，简化了结构、降低了生产成本，既能直接关上门，并且能够自动反锁，有效解决了目前市场上的隐藏式门把手需借助电动机完成开合动作的问题。
附图说明
11.图1为本实用新型一种改进型隐藏式车门把手结构的立体图；
12.图2为本实用新型一种改进型隐藏式车门把手结构的爆炸视图；
13.图3为本实用新型一种改进型隐藏式车门把手结构的主视图；
14.图4为本78实用新型一种改进型隐藏式车门把手结构的俯视图；
15.图5为图3中沿着剖切线a
‑
a的剖视图；
16.图6为图5中的ⅰ部分的局部放大视图。
17.其中，1、平板式隐藏把手，2、内开门转动回弹装置，3、反锁打开装置，4、自动反锁装置，5、车架本体，6、车门本体，7、椭圆形把手面板，8、活动面板，9、车门压边，10、锁扣安装板，11、车门椭圆形孔洞，12、固定面板，13、弧形平面垫块，14、固定铰接座，15、活动铰接座，16、转动主轴一，17、扭簧，18、铰接座圆孔一，19、铰接座圆孔二，20、反锁扣安装架，21、t形反锁扣，22、反锁主轴，23、复位弹簧，24、安装架圆孔，25、反锁扣方槽，26、反锁扣圆孔，27、护手挡板，28、u形锁扣，29、弯头锁舌，30、弯头锁钩。
18.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1
‑
6所示，本实用新型一种改进型隐藏式车门把手结构，包括平板式隐藏把手1、内开门转动回弹装置2、反锁打开装置3和自动反锁装置4，所述内开门转动回弹装置2设
于上中，所述反锁打开装置3设于平板式隐藏把手1上，所述自动反锁装置4设于反锁打开装置3上；所述平板式隐藏把手1包括车架本体5、车门本体6、椭圆形把手面板7和活动面板8，所述车架本体5上设有车门压边9，所述车架本体5上设有锁扣安装板10，所述车门本体6和车门压边9接触连接，所述车门本体6上设有车门椭圆形孔洞11，所述椭圆形把手面板7卡合设于车门椭圆形孔洞11中，所述椭圆形把手面板7上设有固定面板12，所述椭圆形把手面板7的下部设有弧形平面垫块13，所述活动面板8位于椭圆形把手面板7中。
21.所述内开门转动回弹装置2包括固定铰接座14、活动铰接座15、转动主轴一16和扭簧17，所述固定铰接座14对称设于弧形平面垫块13上，所述固定铰接座14上设有铰接座圆孔一18，所述转动主轴一16转动设于铰接座圆孔一18中，所述活动铰接座15上设有铰接座圆孔二19，所述活动铰接座15通过铰接座圆孔二19转动设于转动主轴一16上，所述扭簧17设于转动主轴一16上，所述扭簧17的一边和活动面板8接触，所述扭簧17的另一边和弧形平面垫块13接触，所述活动面板8设于活动铰接座15上。
22.所述反锁打开装置3包括反锁扣安装架20、t形反锁扣21和反锁主轴22，所述反锁扣安装架20设于固定面板12上，所述反锁扣安装架20上设有安装架圆孔24，所述反锁主轴22转动设于安装架圆孔24中，所述t形反锁扣21上设有反锁扣方槽25，所述反锁扣安装架20卡合转动设于反锁扣方槽25中，所述t形反锁扣21上设有反锁扣圆孔26，所述t形反锁扣21通过反锁扣圆孔26转动设于反锁主轴22上，所述t形反锁扣21上设有护手挡板27，所述复位弹簧23的一边设于固定面板12上，所述复位弹簧23的另一边设于t形反锁扣21上。
23.所述自动反锁装置4包括u形锁扣28和弯头锁舌29，所述u形锁扣28设于锁扣安装板10上，所述弯头锁舌29设于t形反锁扣21上，所述弯头锁舌29上设有弯头锁钩30。
24.具体使用时，用户首先将手心朝上，并将手指微微向上弯曲，然后利用手指的背部推开活动面板8，手指进入活动面板8中之后用手指向上扣住t形反锁扣21并向外拉扯，t形反锁扣21首先会沿着手指施加给自身的力的方向旋转并压缩复位弹簧23，此时弯头锁舌29跟随着t形反锁扣21一同旋转，使弯头锁钩30离开u形锁扣28上，当t形反锁扣21旋转至极限位置之后继续拉动t形反锁扣21即可打开车门，若在运行过程中，即没有扣住t形反锁扣21的情况下，当弯头锁舌29跟随着车门本体6向外移动的时候，能够通过弯头锁钩30将u形锁扣28扣紧，防止车门自动打开，关闭车门时，由于弯头锁钩30的背部具有弧度，能够在u形锁扣28阻碍下自动回弹并反锁，以上便是本实用新型整体的工作流程，下次使用时重复此步骤即可。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
27.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示
的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。