汽车后处理筒式总成抱箍装配工装的制作方法

1.本实用新型涉及总成抱箍装配领域，尤其涉及汽车后处理筒式总成抱箍装配工装。


背景技术：

2.传统的总成抱箍装配工装只有底板上设计装配了相关的支撑和定位机构，装配抱箍时操作人员需要蹲着、移动总成也费时费力，人机工程不合理，降低了抱箍总成加工效率，且传统的工装设备无法对总成进行调节定位，加工质量低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供现有技术中存在的传统的总成抱箍装配无法进行自由调节定位，操作人员在你进行装备过程中费时费力，生产加工效率低的问题。
4.本实用新型实施方式提供的汽车后处理筒式总成抱箍装配工装，包括固定台面，所述固定台面的底端固定安装有若干个滑轮，所述固定台面的顶部一端固定安装有左端仿形限位座，所述左端仿形限位座的一侧固定安装有第一气缸，所述第一气缸的伸缩端固定安装有弧形卡合架，所述弧形卡合架的两侧与左端仿形限位座两侧安装的第一导向杆穿插连接，所述固定台面顶端的中部通过按压机构连接有定位机构，所述固定台面顶部的一侧固定安装有右端仿形限位座，所述右端仿形限位座的顶部安装有限位机构，所述固定台面顶部的另一端固定安装有三角法兰机构。
5.在某些实施方式中，所述按压机构包括与固定台面的顶部固定安装的按压座，所述按压座顶部的一侧固定安装有三根按压杆，三根所述按压杆的一侧均滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定安装有按压爪，所述滑块的另一侧通过限位螺杆连接有转把。
6.在某些实施方式中，所述定位机构包括与固定台面的顶部固定安装有两个y型固定架，两个所述的y型固定架的顶部两侧安装有第一滚轮，所述y型固定架的顶端安装有第二滚轮，所述y型固定架之间开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有两个支撑架，两个所述支撑架的顶部两端固定安装有卡块，所述支撑架顶部的一侧穿插连接有穿杆，所述穿杆的一端固定安装有传感器。
7.在某些实施方式中，所述限位机构包括与右端仿形限位座顶部安装有限位支撑杆，所述限位支撑杆的顶端通过电动伸缩杆与弧形限位架的底端固定连接。
8.在某些实施方式中，所述三角法兰机构包括与固定台面的顶部固定安装有法兰固定架，所述法兰固定架的顶部固定安装有圆盘固定座，所述圆盘固定座的一侧固定安装有第二气缸，所述第二气缸的伸缩端固定安装有卡板。
9.在某些实施方式中，所述固定台面的顶部固定安装有开关面板，所述开关面板的表面固定安装有第一气缸控制开关、第二气缸控制开关、电动伸缩杆控制开关，所述第一气缸、第二气缸和电动伸缩杆分别通过第一气缸控制开关、第二气缸控制开关和电动伸缩杆控制开关与外接电源电性连接。
10.采用上述结构后，本实用新型有益效果为：
11.通过设置的两个y型固定架便于对筒式工装总成进行支撑，通过y型固定架上安装的第一滚轮和第二滚轮的相互配合，便于配合工装自带滚轮可移动相互转动，保证筒式总成装配抱箍可以移动调节位置，通过滑槽内部滑动的两个支撑架可以进行自由调节，便于人员装配操作，有利于筒式总成安装抱箍，通过左端仿形限位座和右端仿形限位座的设置，便于进出气两端通过第二气缸夹紧后，筒式总成不会轴向蹿动，从而提高焊接的精度和筒式总成的气密性，同时节省人力、提升工装的效率。
附图说明
12.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
13.图1是本实用新型实施方式的汽车后处理筒式总成抱箍装配工装的立体结构示意图；
14.图2是本实用新型实施方式的汽车后处理筒式总成抱箍装配工装的结构示意图之一；
15.图3是本实用新型实施方式的汽车后处理筒式总成抱箍装配工装的第一气缸结构示意图；
16.图4是本实用新型实施方式的汽车后处理筒式总成抱箍装配工装的按压机构结构示意图；
17.图5是本实用新型实施方式的汽车后处理筒式总成抱箍装配工装的三角法兰机构结构示意图；
18.图6是本实用新型实施方式的汽车后处理筒式总成抱箍装配工装的限位机构结构示意图。
19.附图标记说明：
20.1、固定台面；11、滑轮；12、左端仿形限位座；121、第一气缸；122、弧形卡合架；123、第一导向杆；13、右端仿形限位座；2、按压机构；21、按压座；22、按压杆；23、滑块；24、按压爪；25、转把；3、定位机构；31、y型固定架；32、第一滚轮；33、第二滚轮；34、滑槽；35、支撑架；36、卡块；37、穿杆；4、限位机构；41、限位支撑杆；42、电动伸缩杆；43、弧形限位架；5、三角法兰机构；51、法兰固定架；52、圆盘固定座；53、第二气缸。
具体实施方式
21.下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
22.请参阅图1－图6，本实用新型实施方式提供的汽车后处理筒式总成抱箍装配工装，包括固定台面1，固定台面1的底端固定安装有若干个滑轮11，固定台面1的顶部一端固定安装有左端仿形限位座12，左端仿形限位座12的一侧固定安装有第一气缸121，第一气缸121的伸缩端固定安装有弧形卡合架122，弧形卡合架122的两侧与左端仿形限位座12两侧
安装的第一导向杆123穿插连接，固定台面1顶端的中部通过按压机构2连接有定位机构3，固定台面1顶部的一侧固定安装有右端仿形限位座13，右端仿形限位座13的顶部安装有限位机构4，固定台面1顶部的另一端固定安装有三角法兰机构5。
23.具体使用时，通过设置的滑轮11便于将工装设备移动到指定的使用场所，通过将筒式总成放置到弧形卡合架122上，通过第一气缸121的伸缩推动弧形卡合架122在第一导向杆123上进行滑动。
24.本实施例中：按压机构2包括与固定台面1的顶部固定安装的按压座21，按压座21顶部的一侧固定安装有三根按压杆22，三根按压杆22的一侧均滑动连接有滑块23，滑块23的一侧固定安装有按压爪24，滑块23的另一侧通过限位螺杆连接有转把25。
25.具体使用时，通过按压杆22上滑动的滑块23便于带动按压爪24进行水平高度的调整，通过手动转动转把25带动限位螺杆对滑块23进行限位固定，使得按压爪24对筒式总成进行按压固定。
26.本实施例中：定位机构3包括与固定台面1的顶部固定安装有两个y型固定架31，两个的y型固定架31的顶部两侧安装有第一滚轮32，y型固定架31的顶端安装有第二滚轮33，y型固定架31之间开设有滑槽34，滑槽34的内部滑动连接有两个支撑架35，两个支撑架35的顶部两端固定安装有卡块36，支撑架35顶部的一侧穿插连接有穿杆37，穿杆37的一端固定安装有传感器。
27.通具体使用时，通过设置的两个y型固定架31便于对筒式工装总成进行支撑，通过y型固定架31上安装的第一滚轮32和第二滚轮33的相互配合，便于配合工装自带滚轮可移动相互转动，保证筒式总成装配抱箍可以移动调节位置，通过滑槽34内部滑动的两个支撑架35可以进行自由调节，有利于筒式总成安装抱箍，从而提高焊接的精度和筒式总成的气密性。
28.本实施例中：限位机构4包括与右端仿形限位座13顶部安装有限位支撑杆41，限位支撑杆41的顶端通过电动伸缩杆42与弧形限位架43的底端固定连接。
29.具体使用时，通过限位支撑杆41上安装的电动伸缩杆42便于调节弧形限位架43支撑的高度。
30.本实施例中：三角法兰机构5包括与固定台面1的顶部固定安装有法兰固定架51，法兰固定架51的顶部固定安装有圆盘固定座52，圆盘固定座52的一侧固定安装有第二气缸53，第二气缸53的伸缩端固定安装有卡板。
31.具体使用时，通过圆盘固定座52上安装的第二气缸53的伸缩，带动卡板对筒式总成的一端进行固定。
32.本实施例中：固定台面1的顶部固定安装有开关面板，开关面板的表面固定安装有第一气缸控制开关、第二气缸控制开关、电动伸缩杆控制开关，第一气缸121、第二气缸53和电动伸缩杆42分别通过第一气缸控制开关、第二气缸控制开关和电动伸缩杆控制开关与外接电源电性连接。
33.具体使用时，通过设置的开关面板便于对筒式总成抱箍装配工装上的用电器进行操控。
34.工作原理：将工装推动到工作区域，踩下滚轮刹车后工装不再移动，将筒式总成放置在第一滚轮32和第二滚轮33上移动来上工装，先将三角法兰面和吊钩依次放置进定位机
构3后，打开三角法兰机构5的第二气缸53夹紧，通过手动推动支撑架35一侧穿插连接穿杆37，再将传感器推进传感器定位的位置，然后将上方的按压机构2压到底进行预压紧，最后打开第一气缸121，按压机构2压紧的同时，左端的第一气缸121推动左端的端左盖仿形限位座12夹紧，最后装配抱箍。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。