一种汽车刹车卡钳的定位结构的制作方法

1.本实用新型涉及刹车卡钳定位结构技术领域，尤其是一种汽车刹车卡钳的定位结构。


背景技术：

2.车辆刹车卡钳是固定在车轮轮毂上，用于汽车刹车用的卡钳，通常刹车卡钳应用在碟刹系统中，碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。通风盘式刹车利用风流作用其冷热效果要比普通盘式刹车更好；传统的汽车刹车卡钳在加工制造过程中往往需要对其进行定位来便于对其进行加工，但传统得汽车刹车卡钳得定位结构其定位效果不佳，且难以适配不同尺寸得刹车卡钳，适配效果单一，所以，目前市面上亟需一种定位效果好且适配性高得刹车卡钳定位结构。


技术实现要素：

3.针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车刹车卡钳的定位结构，以解决背景技术中提到的定位效果不好和适配单一的问题。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
5.一种汽车刹车卡钳的定位结构，包括装置台，装置台上固定设置有主动件和从动件，主动件包括有液压系统和压块，压块通过液压杆与液压系统固定连接，压块为半圆形其左端的厚度小于右端的厚度，压板为半圆形能够卡和在卡钳的凹面，且压块左端的厚度小于右端的厚度，当压块左端卡入卡钳凹面后，右面的高出部分能够限制卡钳避免其位移，这样能更好的对卡钳进行定位；从动件包括有压板和缓冲柱，压板共分为两层，上层压板与下层压板通过若干滑杆和螺纹柱滑动连接，螺纹柱上设置有螺母，螺母位于上层压板和下层压板之间，压板的左端固定连接有缓冲柱，将压板分为上下两层，通过转动螺栓即可调整上下两层之间的间距，可调节压板的高度来适配不同尺寸的刹车卡钳，调节方式简快捷；压板有与压块的半圆形结构相匹配的凹槽。
6.进一步的，压板上设置有若干通孔。
7.通过采用上述技术方案，由于刹车卡钳为金属材质，在加工过程中会产生一定的高温，通孔的设计能够让压板与卡钳的接触面留有散热的部分，且能够减轻压板的重量。
8.进一步的，压块与压板的材质均为高密度合金钢。
9.通过采用上述技术方案，高密度合金钢具有超高的耐磨性、耐蚀性、耐低温、高磁性等良好的特殊性能，能够提升压块与压板的品质，使其提供更好的定位效果。
10.进一步的，装置台与主动件和从动件的连接处设置有加强筋，加强筋为三角形结构。
11.通过采用上述技术方案，加强筋能够保证结构整体稳定可靠的运行，且三角形是较为稳定的结构，同时占用空间也较小。
12.进一步的，压板的底部设置有滑轮。
13.通过采用上述技术方案，滑轮的设置能够让压板在受到压块冲击时顺滑的位移且减小摩擦避免发出噪音。
14.进一步的，装置台的底部设置有自锁式万向轮，万向轮和滑轮均为聚氨酯材质。
15.通过采用上述技术方案，万向轮便于移动结构整体，且聚氨酯具备耐磨耗、耐化学侵蚀、高强度、高弹性、耐低压、吸震性强、耐撕裂，耐辐射，高承载和减震缓冲等良好性能。聚氨酯脚轮同时具备较宽的硬度范围。此外，聚氨酯轮具备优良的吸音特性，轮子在运动过程中不产生噪音，可达到静音效果，这些特性，非常适合作为轮子类材料。
16.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
17.1、该实用新型，对传统的汽车刹车卡钳的定位结构进行改进，将压板分为上下两层，通过转动螺栓即可调整上下两层之间的间距，可调节压板的高度来适配不同尺寸的刹车卡钳，调节方式简快捷。
18.2、该实用新型，对传统的汽车刹车卡钳的定位结构进行改进，设置一个压块，压板为半圆形能够卡和在卡钳的凹面，且压块左端的厚度小于右端的厚度，当压块左端卡入卡钳凹面后，右面的高出部分能够限制卡钳避免其位移，这样能更好的对卡钳进行定位。
附图说明
19.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
20.图1为本实用新型的主视图；
21.图2为本实用新型的俯视图；
22.图3为压板的结构示意图。
23.图中：1、装置台；2、主动件；3、从动件；4、液压系统；5、压块；6、液压杆；7、压板；8、缓冲柱；9、滑杆；10、螺纹柱；11、通孔；12、加强筋；13、滑轮；14、万向轮；15、螺母。
具体实施方式
24.为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.实施例1
28.参考图1-图3，一种汽车刹车卡钳的定位结构，包括装置台1，装置台1上固定设置有主动件2和从动件3，主动件2包括有液压系统4和压块5，压块5通过液压杆6与液压系统4固定连接，压块5为半圆形其左端的厚度小于右端的厚度，压板7为半圆形能够卡和在卡钳的凹面，且压块5左端的厚度小于右端的厚度，当压块5左端卡入卡钳凹面后，右面的高出部分能够限制卡钳避免其位移，这样能更好的对卡钳进行定位；从动件3包括有压板7和缓冲柱8，压板7共分为两层，上层压板7与下层压板7通过若干滑杆9和螺纹柱10滑动连接，螺纹柱10上设置有螺母15，螺母15位于上层压板7和下层压板7之间，压板7的左端固定连接有缓冲柱8，将压板7分为上下两层，通过转动螺栓即可调整上下两层之间的间距，可调节压板7的高度来适配不同尺寸的刹车卡钳，调节方式简快捷；压板7有与压块5的半圆形结构相匹配的凹槽。
29.参考图3，压板7上设置有若干通孔11，由于刹车卡钳为金属材质，在加工过程中会产生一定的高温，通孔11的设计能够让压板7与卡钳的接触面留有散热的部分，且能够减轻压板7的重量。
30.参考图1、图2和图3，压块5与压板7的材质均为高密度合金钢，高密度合金钢具有超高的耐磨性、耐蚀性、耐低温、高磁性等良好的特殊性能，能够提升压块5与压板7的品质，使其提供更好的定位效果。
31.参考图1，装置台1与主动件2和从动件3的连接处设置有加强筋12，加强筋12为三角形结构，加强筋12能够保证结构整体稳定可靠的运行，且三角形是较为稳定的结构，同时占用空间也较小。
32.参考图1，压板7的底部设置有滑轮13，滑轮13的设置能够让压板7在受到压块5冲击时顺滑的位移且减小摩擦避免发出噪音。
33.参考图1，装置台1的底部设置有自锁式万向轮14，万向轮14和滑轮13均为聚氨酯材质，万向轮14便于移动结构整体，且聚氨酯具备耐磨耗、耐化学侵蚀、高强度、高弹性、耐低压、吸震性强、耐撕裂，耐辐射，高承载和减震缓冲等良好性能。聚氨酯脚轮同时具备较宽的硬度范围。此外，聚氨酯轮具备优良的吸音特性，轮子在运动过程中不产生噪音，可达到静音效果，这些特性，非常适合作为轮子类材料。
34.本实用新型在使用时，将压板7分为上下两层，通过转动螺栓即可调整上下两层之间的间距，可调节压板7的高度来适配不同尺寸的刹车卡钳，调节方式简快捷；设置一个压块5，压板7为半圆形能够卡和在卡钳的凹面，且压块5左端的厚度小于右端的厚度，当压块5左端卡入卡钳凹面后，右面的高出部分能够限制卡钳避免其位移，这样能更好的对卡钳进行定位。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。