一种具有灰尘清理功能的气动大巴塞拉门的制作方法

1.本实用新型涉及塞拉门技术领域，具体为一种具有灰尘清理功能的气动大巴塞拉门。


背景技术：

2.所谓的塞拉门是指门在整个开关的过程中有塞拉的动作，并且关门时门外面与车体外皮相平，门打开时与车体重叠。塞拉门由于其开合时所使用的空间较小，而且有司机自动控制，因此在现代大型交通工具上普遍适用，而由于交通工具的使用频繁与工作环境的特点，而且众多的乘客极其容易将灰尘带上交通工具，这使得交通工具开关门处的灰尘普遍较多，由于交通工具内部人数总多而且空气流通不便，灰尘的存在不仅严重影响了乘客的体验，也会对塞拉门的气动开关以及滑轨产生一定的影响，因此在塞拉门处进行灰尘清理工作时十分必要的。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供了一种具有灰尘清理功能的气动大巴塞拉门，达到对塞拉门处的灰尘进行清理的目的。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有灰尘清理功能的气动大巴塞拉门，包括携门架，所述携门架的顶部设置有驱动机构总成，所述携门架的中部设置有门扇组件，所述携门架背面的下部设置有门槛组件，所述门槛组件的底部设置有集尘机构，所述驱动机构总成包括承载机构组件、同步机构组件、托架机构组件、左右滑筒组件、滑动机构组件，所述托架机构组件固定安装在车身表面，所述承载机构组件设置在托架机构组件的前方，所述同步机构组件设置在承载机构组件的侧面，所述滑动机构组件设置在承载机构组件的底部，所述左右滑筒组件设置在滑动机构组件的表面。
5.优选的，所述门槛组件包括门槛、自攻螺栓、八字槽、踏板，所述门槛固定安装在踏板表面，所述自攻螺栓与门槛螺纹连接，所述八字槽开设在门槛的表面一侧。
6.优选的，所述集尘机构包括安装壳、电机、蜗杆、清洁转杆、蜗轮、气管、吸尘管、集尘盒、吸尘孔、滤网，所述安装壳固定安装在踏板的底部，所述电机固定安装在安装壳的内壁表面，所述电机的输出轴通过联轴器与蜗杆固定连接，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述蜗轮固定安装在清洁转杆的表面，所述清洁转杆的一端通过轴承与安装壳的内壁转动连接，当清洁转杆转动时，清洁转杆会对进出载具的乘客的鞋底进行转动清灰，所述吸尘管与气管连通设置，所述气管与车载吸气装置固定连接，车载吸气装置可以产生负压，负压会将清洁转杆表面的灰尘吸入吸尘管，所述集尘盒与吸尘管连通设置，所述吸尘孔开设在吸尘管的表面，所述滤网固定安装在吸尘管靠近气管的一端内壁，吸入吸尘管的灰尘被滤网挡住，然后挡住的灰尘在空气对流的情况下会进入集尘盒。
7.优选的，所述承载机构组件是由左右挂架、固定架及左右导向滑道组成，承载机构主要承受滑动机构、左右滑筒、左右携门架、左右门扇的重量和关门后门上胶条的弹性变化
对门锁产生的反作用力及各环节引起的附加力。
8.优选的，所述滑动机构组件是由主体梁、两端支撑架组件、传动机构组件、滑动杆、气缸组件组成。
9.优选的，所述左右滑筒组件是由滑筒、支架、导向轮等组成，分别安装于滑动机构的滑杆上，左右滑筒组件上的支架分别与传动机构组件上的传送带上下连接，气缸活塞杆又与左滑筒组件连接。另外左右滑筒组件上的导向轮分别嵌入承载机构组件的左右导向滑道内，完成驱动机构的装配。
10.本实用新型提供了一种具有灰尘清理功能的气动大巴塞拉门。具备以下有益效果：
11.(1)、本实用新型通过设置驱动机构总成，通过滑动机构组件与左右滑筒组件配合，使得门扇被拉动，同时可以调控气缸来控制左右滑筒的运动，以左右滑筒的运动来控制门扇的开合，使得门扇的调控更加方便，同时将滑筒组件的导向轮嵌入承载组件的导向滑道内，使得滑筒在滑动过程中不会出现转动，防止了滑筒偏转对其他工作零件产生影响。
12.(2)、本实用新型通过设置集尘机构，通过电机带动清洁转杆对上下车辆乘客的鞋底进行清洁，然后通过吸尘管吸取清洁转杆产生的灰尘，然后通过滤网阻拦灰尘，并将灰尘导入集尘盒内部。
附图说明
13.图1为本实用新型正视图；
14.图2为本实用新型驱动机构总成的结构示意图；
15.图3为本实用新型门槛组件的俯视图；
16.图4为本实用新型集尘机构的结构示意图；
17.图5为本实用新型吸尘管的结构示意图。
18.图中：1、携门架；2、驱动机构总成；3、门扇组件；4、门槛组件；5、集尘机构；201、承载机构组件；202、同步机构组件；203、托架组件；204、左右滑筒组件；205、滑动机构组件；401、门槛；402、自攻螺栓；403、八字槽；404、踏板；501、安装壳；502、电机；503、蜗杆；504、清洁转杆；505、蜗轮；506、气管；507、吸尘管；508、集尘盒；509、吸尘孔；510、滤网。
具体实施方式
19.如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有灰尘清理功能的气动大巴塞拉门，包括携门架1，携门架1的顶部设置有驱动机构总成2，携门架1的中部设置有门扇组件3，携门架1背面的下部设置有门槛组件4，门槛组件4的底部设置有集尘机构5，驱动机构总成2包括承载机构组件201、同步机构组件202、托架机构组件203、左右滑筒组件204、滑动机构组件205，承载机构组件201是由左右挂架、固定架及左右导向滑道组成，承载机构主要承受滑动机构、左右滑筒、左右携门架、左右门扇的重量和关门后门上胶条的弹性变化对门锁产生的反作用力及各环节引起的附加力，滑动机构组件205是由主体梁、两端支撑架组件、传动机构组件、滑动杆、气缸组件组成，左右滑筒组件204是由滑筒、支架、导向轮等组成，分别安装于滑动机构的滑杆上，左右滑筒组件上的支架分别与传动机构组件上的传送带上下连接，气缸活塞杆又与左滑筒组件连接。另外左右滑筒组件上的导向轮分别嵌入承
载机构组件的左右导向滑道内，完成驱动机构的装配，托架机构组件203固定安装在车身表面，承载机构组件201设置在托架机构组件203的前方，同步机构组件设置在承载机构组件201的侧面，滑动机构组件205设置在承载机构组件201的底部，左右滑筒组件204设置在滑动机构组件205的表面，门槛组件4包括门槛401、自攻螺栓402、八字槽403、踏板404，门槛401固定安装在踏板404表面，自攻螺栓402与门槛401螺纹连接，八字槽403开设在门槛401的表面一侧，集尘机构5包括安装壳501、电机502、蜗杆503、清洁转杆504、蜗轮505、气管506、吸尘管507、集尘盒508、吸尘孔509、滤网510，安装壳501固定安装在踏板404的底部，电机502固定安装在安装壳501的内壁表面，电机502的输出轴通过联轴器与蜗杆503固定连接，蜗杆503与蜗轮505啮合，蜗轮505固定安装在清洁转杆504的表面，清洁转杆504的一端通过轴承与安装壳501的内壁转动连接，当清洁转杆504转动时，清洁转杆504会对进出载具的乘客的鞋底进行转动清灰，吸尘管507与气管506连通设置，气管506与车载吸气装置固定连接，车载吸气装置可以产生负压，负压会将清洁转杆504表面的灰尘吸入吸尘管507，集尘盒508与吸尘管507连通设置，吸尘孔509开设在吸尘管507的表面，滤网510固定安装在吸尘管507靠近气管506的一端内壁，吸入吸尘管507的灰尘被滤网510挡住，然后挡住的灰尘在空气对流的情况下会进入集尘盒508，本实用新型通过设置驱动机构总成2，通过滑动机构组件205与左右滑筒组件204配合，使得门扇被拉动，同时可以调控气缸来控制左右滑筒的运动，以左右滑筒的运动来控制门扇的开合，使得门扇的调控更加方便，同时将滑筒组件的导向轮嵌入承载组件的导向滑道内，使得滑筒在滑动过程中不会出现转动，防止了滑筒偏转对其他工作零件产生影响。
20.在使用时，驱动机构总成2中的电磁阀有一个进气口与车载气源连接，两个出气口分别用三通与气缸前后进气口连接来同时控制气缸的运行，当打开电磁阀使气缸后进气口进气时，推动气缸内活塞杆向外运动，带动左滑筒组件使传动机构的传动轮作顺时(或逆时)旋转在传送带连带作用下带动右滑筒组件沿滑杆轴线作相反运动，同时由于滑筒组件上的导向轮由于在导向滑道前半运动轨迹路径(直线—弧形)的作用下，使整个滑动机构沿承载机构两端挂架上的导向槽向外作纵向滚动，在外力的延续作用下，滑筒组件继续沿滑杆轴线作相反运动，直至气缸行程完毕则运动终止。当再次打开电磁阀使气缸前进气口进气时，推动气缸内活塞杆向内运动，则滑动机构等向相反方向运行，以此来实现门扇的开合，同时电机502通过啮合的蜗杆503和蜗轮505带动清洁转杆504转动，清洁转杆504对乘客鞋底灰尘进行清理，然后灰尘被吸尘管507由吸尘孔509吸入，然后吸入的灰尘被滤网510拦下，灰尘最终在内部气流的作用下导入集尘盒508。
21.综上可得，塞拉门各零部件采用人性化的设计理念，产品做到易操作、易调节、易更换、易维修。