一种发动机缸盖用定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及夹持结构技术领域，具体涉及一种发动机缸盖用定位装置。


背景技术：

2.发动机缸盖在点火孔加工完成后需要装火花塞和点火线圈，为了使火花塞和点火线圈快速且精确的安装，需要将发动机缸盖先固定在工作台上，然后再来安装火花塞和点火线圈。
3.因发动机缸盖外形不是很规则，现在主要是通过几颗螺钉来将发动机缸盖定位在工作台上，发动机缸盖在进行定位或拆卸过程中比较麻烦，且定位的稳定性也不是很好。


技术实现要素：

4.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种发动机缸盖用定位装置，以解决现有技术中，采用几颗螺钉来对发动机缸盖定位操作麻烦且定位的稳定性不强的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种发动机缸盖用定位装置，包括:
6.工作台；
7.多个夹持组件，其呈环形布置在工作台顶部的工作面上且每个夹持组件均沿多个夹持组件连接形成的圆的径向方向滑动，每个夹持组件的夹持部均由若干夹持片叠设布置，每个夹持片均沿其所在的夹持组件移动方向滑动布置且弹性相连；
8.调节组件，其与多个夹持组件相连，用于使多个夹持组件相互靠拢或远离。
9.工作原理：使用时，调节组件使多个夹持组件相互远离，然后将发动机缸盖放在工作台上且置于多个夹持组件之间；调节组件使多个夹持组件相互靠拢，每个夹持组件的夹持部的若干夹持片均与发动机缸盖外侧相抵，因发动机缸盖形状不规则，每个夹持组件的夹持部的若干夹持片根据发动机缸盖形状来进行伸缩调节，以使每个夹持片均与发动机缸盖相抵。
10.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
11.本发动机缸盖用定位装置通过调节组件来使多个夹持组件相互靠拢或远离，便于快速的调节发动机缸盖的夹持固定状态，同时每个夹持组件的夹持部的若干夹持片的布置方式且能够进行伸缩调节，使每个夹持片均能够与发动机缸盖相抵，增大了与发动机缸盖之间的接触面积，进而使发动机缸盖进行定位固定时具有良好的稳定性。
附图说明
12.图1为本实用新型一实施例的俯视图；
13.图2为图1中a部的局部放大图；
14.图3为图1中夹持组件的局部结构示意图；
15.图4为本实用新型一实施例的仰视图。
16.说明书附图中的附图标记包括：工作台1、夹持组件2、夹持片21、安装座22、支撑块23、支撑弹簧24、限位缺口25、限位块26、调节弹簧27、调节组件3、转盘31、牵引杆32、滑槽4、卡块5。
具体实施方式
17.下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
18.如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型实施例提出了一种发动机缸盖用定位装置，包括:
19.工作台1；
20.多个夹持组件2，其呈环形布置在工作台1顶部的工作面上且每个夹持组件2均沿多个夹持组件2连接形成的圆的径向方向滑动，每个夹持组件2的夹持部均由若干夹持片21叠设布置，每个夹持片21均沿其所在的夹持组件2移动方向滑动布置且弹性相连；
21.调节组件3，其与多个夹持组件2相连，用于使多个夹持组件2相互靠拢或远离。
22.使用时，调节组件3使多个夹持组件2相互远离，然后将发动机缸盖放在工作台1上且置于多个夹持组件2之间；调节组件3使多个夹持组件2相互靠拢，每个夹持组件2的夹持部的若干夹持片21均与发动机缸盖外侧相抵，因发动机缸盖形状不规则，每个夹持组件2的夹持部的若干夹持片21根据发动机缸盖形状来进行伸缩调节，以使每个夹持片21均与发动机缸盖相抵。
23.本发动机缸盖用定位装置通过调节组件3来使多个夹持组件2相互靠拢或远离，便于快速的调节发动机缸盖的夹持固定状态，同时每个夹持组件2的夹持部的若干夹持片21的布置方式且能够进行伸缩调节，使每个夹持片21均能够与发动机缸盖相抵，增大了与发动机缸盖之间的接触面积，进而使发动机缸盖进行定位固定时具有良好的稳定性。
24.在本实施例中夹持组件2的数量为三个，且呈三角形布置；使得对发动机缸盖进行三点定位固定，发动机缸盖具有足够的夹持稳定性。
25.如图2和图3所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种发动机缸盖用定位装置，其中每个所述夹持组件2均包括滑动设置在工作台1顶部的工作面上的安装座22以及在安装座22顶部滑动连接的支撑块23，若干夹持片21设置在支撑块23顶部，若干夹持片21的夹持侧从支撑块23顶部向靠近多个夹持组件2连接形成的圆的中心处伸出，支撑块23远离多个夹持组件2连接形成的圆的中心处的端部与安装座22之间通过若干支撑弹簧24相连，支撑块23在安装座22上的移动方向与若干夹持片21的移动方向相同。
26.因发动机缸盖外形不规则，每个夹持组件2的若干夹持片21采用滑动布置且弹性相连的布置方式来进行一次调节，以使每个夹持片21均能够与发动机缸盖相抵来对发动机缸盖进行固定；然后支撑块23、若干支撑弹簧24和安装座22的配合来使支撑块23能够在安装座22上伸缩调节，来对发动机缸盖进行夹持定位时进行二次伸缩调节，以避免多个夹持组件2对发动机缸盖的夹持点不在一个圆上也能进行夹持固定。
27.在本实施例中安装座22呈“l”型，支撑块23滑动设置在安装座22水平段的顶部，支撑弹簧24的数量为两个，两个支撑弹簧24连接在安装座22竖直段与支撑块23之间，来使支撑块23稳定的在安装座22上滑动。
28.具体在每个夹持片21底侧中部沿其移动方向开设有限位缺口25，支撑块23顶部均固定连接与其垂直的限位块26，限位块26均滑动嵌入其所在的夹持组件2中的若干夹持片21的限位缺口25内，且限位缺口25内壁上均与配合的限位块26之间通过调节弹簧27相连，调节弹簧27的伸缩方向与其配合的夹持片21移动方向相同。
29.通过限位块26来为若干夹持片21进行伸缩调节时进行限位，调节弹簧27为夹持片21进行伸缩调节提供弹力，限位缺口25来合理的布置限位块26和调节弹簧27。
30.如图2所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种发动机缸盖用定位装置，其中所述调节组件3包括在多个夹持组件2连接形成的圆的中心线上转动布置的转盘31，转盘31顶面在安装座22顶面的下方，每个安装座22与转盘31的偏心位置之间均通过牵引杆32转动相连，多个牵引杆32与转盘31相连的点呈环形均匀布置。
31.通过转动转盘31来使多个牵引杆32驱动多个安装座22相互靠拢或远离，来控制多个夹持组件2中的若干夹持片21对发动机缸盖的夹持固定状态；转盘31与安装座22的相对位置关系是为了将发动机缸盖放置在工作台1上且能够与多个夹持组件2中的若干夹持片21进行配合。
32.如图4所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种发动机缸盖用定位装置，其中所述工作台1上开有呈散射状分布的多个滑槽4，每个滑槽4均将工作台1的顶面和底面连通，每个滑槽4内均滑动穿设有卡块5，多个卡块5与多个安装座22一一对应相连，转盘31转动布置在工作台1底面上。
33.通过滑槽4和卡块5的配合来为安装座22的移动进行导向，以使多个安装座22稳定的移动来相互靠拢或远离，便于控制多个夹持组件2中的若干夹持片21对发动机缸盖的夹持状态。
34.将转盘31设置在工作台1底面上便于合理的对其进行布置，使得在工作台1的顶面上更好的放置发动机缸盖来进行夹持固定。
35.在本实施例中工作台1包括台面板以及在台面板底面边缘连接的多个支撑腿，安装座22均位于台面板的顶面上，转盘31位于台面板的底面上；转盘31可以通过安装在台面板底部的减速步进电机来驱动转动，减速步进电机的转动方向和启停状态均由开关进行控制，以控制转盘31的转动方向来调节多个安装座22的滑动方向。
36.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。