一种进气歧管的热嵌工装的制作方法

1.本实用新型涉及热嵌工装技术领域，特别是涉及一种进气歧管的热嵌工装。


背景技术：

2.进气歧管，是位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为歧管，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此分歧了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道。进气歧管必须将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。
3.进气歧管在生产加工过程中，需要热嵌金属件即螺母，以便于其后期的装配，但是螺母的位置在进气歧管的不同表面，因此需要在热嵌的过程中，转变进气歧管的方位，目前并没有能够满足使用要求的工装。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是如何提供一种结构简单，便于使用，稳定性高，效率高的进气歧管的热嵌工装。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
6.一种进气歧管的热嵌工装，包括工装板和基板，所述工装板上相对的两侧分别固定安装支撑架，所述支撑架的上端转动安装有转轴，所述基板的两端通过立板与转轴固定连接，所述基板正对设置在工装板的上方，所述工装板上安装有用于带动基板旋转的旋转组件，所述支撑架上安装有用于对基板转动进行限位的限位组件；
7.所述基板上固定安装有用于对进气歧管进行支撑的仿形座，所述仿形座的上端具有与进气歧管进行贴合的仿形面，所述基板上固定安装有用于对进气歧管进行支撑的第一支撑柱和第二支撑柱，所述基板上固定安装有第一定位座和第二定位座，所述第一定位座和第二定位座上固定安装有定位销，所述基板上还安装有用于对进气歧管进行压紧的压紧组件。
8.这样，将进气歧管放置在仿形座上，仿形面与进气歧管贴合，对进气歧管进行支撑，利用第一支撑柱和第二支撑柱对进气歧管进行支撑，进气歧管设置有气道口的端部设置有安装孔，安装孔与定位销插接配合，利用定位销对进气歧管进行定位，最后利用压紧组件对进气歧管进行压紧，完成进气歧管在基座上的安装。旋转组件带动基板旋转，使得需要热嵌螺母的表面向上设置，需要热嵌螺母的表面设置有安装孔，利用螺母热嵌机对进气歧管进行热嵌螺母，根据需要，旋转组件带动基本旋转，螺母热嵌完成后，压紧组件复位，旋转组件复位，操作人员将进气歧管取下即可。
9.其中，所述旋转组件包括气缸，所述工装板的上端和基板的下端分别固定安装有安装座，所述气缸的缸体与工装板上设置的安装座铰接，所述气缸的活塞杆与基板下端设
置的安装座铰接，所述工装板和基板上设置的安装座错位设置。气缸的伸出杆进行伸出或收缩时，带动基板转动。
10.其中，所述限位组件包括固定安装在支撑架上的u形架，所述u形架具有限位槽，所述基板向下固定安装有l形的限位块，所述限位块的下端位于限位槽内。基板在转动时，带动限位块转动，限位块只能在限位槽内转动，提高稳定性。
11.其中，所述压紧组件包括固定安装在基板下端的压紧气缸，所述压紧气缸的活塞杆水平设置且固定安装有齿条，所述基板下端固定安装有安装块，所述安装块设置有允许齿条滑动的滑槽，所述齿条滑动配合在所述滑槽内，所述安装块上设置有与滑槽连通的让位槽，所述基板上固定安装有两个安装架，所述安装架上转动安装有齿轮轴，所述齿轮轴的外侧固定安装有齿轮，所述齿轮与齿条啮合传动，所述齿轮向上固定安装有压臂，所述压臂的上端固定安装有压块。在需要对进气歧管进行压紧时，压紧气缸的活塞杆伸出，带动齿条移动，齿条带动齿轮转动，进而带动压臂旋转，利用压块对进气歧管进行压紧，在需要取下进气歧管时，压紧气缸的活塞杆收缩即可。
12.其中，所述基座上固定安装有激光测距传感器。利用激光测距传感器检测基座上是否安装了进气歧管，以便于后期的热嵌螺母的操作。
13.综上，本实用新型具有结构简单，便于使用，稳定性高，效率高的优点。
附图说明
14.图1为本实用新型公开的进气歧管的热嵌工装的结构示意图。
15.图2为本实用新型公开的进气歧管的热嵌工装与进气歧管的结构示意图。
16.图3为压紧组件的结构示意图。
17.图4为图3的局部示意图。
18.图5为限位组件的示意图。
19.图6为进气歧管的示意图。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“上、下”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
21.如图1-6所示，一种进气歧管的热嵌工装，包括工装板1和基板2，所述工装板上相对的两侧分别固定安装支撑架3，所述支撑架的上端转动安装有转轴4，所述基板的两端通过立板与转轴固定连接，所述基板正对设置在工装板的上方，所述工装板上安装有用于带动基板旋转的旋转组件，所述支撑架上安装有用于对基板转动进行限位的限位组件；
22.所述基板上固定安装有用于对进气歧管进行支撑的仿形座10，所述仿形座的上端具有与进气歧管进行贴合的仿形面，所述基板上固定安装有用于对进气歧管进行支撑的第一支撑柱5和第二支撑柱6，所述基板上固定安装有第一定位座7和第二定位座8，所述第一
定位座和第二定位座上固定安装有定位销9，所述基板上还安装有用于对进气歧管进行压紧的压紧组件。
23.这样，将进气歧管放置在仿形座上，仿形面与进气歧管贴合，对进气歧管进行支撑，利用第一支撑柱和第二支撑柱对进气歧管进行支撑，进气歧管设置有气道口的端部设置有安装孔，安装孔与定位销插接配合，利用定位销对进气歧管进行定位，最后利用压紧组件对进气歧管进行压紧，完成进气歧管在基座上的安装。旋转组件带动基板旋转，使得需要热嵌螺母的表面向上设置，需要热嵌螺母的表面设置有安装孔，利用螺母热嵌机对进气歧管进行热嵌螺母，根据需要，旋转组件带动基本旋转，螺母热嵌完成后，压紧组件复位，旋转组件复位，操作人员将进气歧管取下即可。
24.其中，所述旋转组件包括气缸11，所述工装板的上端和基板的下端分别固定安装有安装座，所述气缸的缸体与工装板上设置的安装座铰接，所述气缸的活塞杆与基板下端设置的安装座铰接，所述工装板和基板上设置的安装座错位设置。气缸的伸出杆进行伸出或收缩时，带动基板转动。
25.其中，所述限位组件包括固定安装在支撑架上的u形架12，所述u形架具有限位槽，所述基板向下固定安装有l形的限位块13，所述限位块的下端位于限位槽内。基板在转动时，带动限位块转动，限位块只能在限位槽内转动，提高稳定性。
26.其中，所述压紧组件包括固定安装在基板下端的压紧气缸14，所述压紧气缸的活塞杆水平设置且固定安装有齿条15，所述基板下端固定安装有安装块16，所述安装块设置有允许齿条滑动的滑槽，所述齿条滑动配合在所述滑槽内，滑槽内固定安装有导向块，所述齿条的下端开设有与导向块滑动配合的导向槽，用于对齿条的运动进行导向，所述安装块上设置有与滑槽连通的让位槽，所述基板上固定安装有两个安装架17，所述安装架上转动安装有齿轮轴，所述齿轮轴的外侧固定安装有齿轮18，所述齿轮与齿条啮合传动，所述齿轮向上固定安装有压臂19，所述压臂的上端固定安装有压块20。在需要对进气歧管进行压紧时，压紧气缸的活塞杆伸出，带动齿条移动，齿条带动齿轮转动，进而带动压臂旋转，利用压块对进气歧管进行压紧，在需要取下进气歧管时，压紧气缸的活塞杆收缩即可。
27.其中，所述基座上固定安装有激光测距传感器21。利用激光测距传感器检测基座上是否安装了进气歧管，以便于后期的热嵌螺母的操作。
28.具体的，还包括plc控制器，用于与螺母热嵌机、激光测距传感器、气缸和压紧气缸连接，其具体的控制程序根据实际需要进行设置，不再具体描述，本技术中的各个器件的选型，根据实际使用要求进行选择即可。
29.原理：
30.将进气歧管22放置在仿形座上，仿形面与进气歧管贴合，对进气歧管进行支撑，利用第一支撑柱和第二支撑柱对进气歧管进行支撑，进气歧管设置有气道口的端部设置有安装孔23，安装孔与定位销插接配合，利用定位销对进气歧管进行定位，最后利用压紧组件对进气歧管进行压紧，完成进气歧管在基座上的安装。旋转组件带动基板旋转，使得需要热嵌螺母的表面向上设置，需要热嵌螺母的表面设置有安装孔，利用螺母热嵌机对进气歧管进行热嵌螺母，根据需要，旋转组件带动基本旋转，螺母热嵌完成后，压紧组件复位，旋转组件复位，操作人员将进气歧管取下即可。
31.最后应说明的是：本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不
脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等统计数的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。