开闭体的锁定用拨钮以及车辆开闭体用锁定装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种开闭体的锁定用拨钮以及车辆开闭体用锁定装置。


背景技术：

2.现有技术中，例如参考专利文献1，已知有一种车辆滑移门用的锁定用拨钮，该拨钮通过连杆与车辆滑移门的锁定机构连结，在该锁定机构处于锁定状态下时，无法通过操作把手等打开车辆滑移门，在该锁定机构处于锁定解除状态下时，能够对车辆滑移门进行开闭操作。
3.现有技术文献
4.专利文献
5.专利文献1：日本特开2007-85138，
6.然而，现有技术的锁定用拨钮存在如下问题，参照本实用新型的图7来进行说明。
7.如图7所示，现有技术中的作为设置于车辆内饰板的锁定用拨钮500为注塑成型件，为了使得其外观面100平整，锁定用拨钮500必须做成均匀厚度的空腔结构。所谓外观面，也即车辆的乘员在通常驾驶乘坐车辆时能够目视观察到的面，由于锁定用拨钮500一般设置于在车辆滑移门的内饰板安装的基体部件，因此外观面100也即锁定用拨钮500的上表面和侧面。同理可知，非外观面200也即锁定用拨钮500的下表面。而锁定用拨钮500的由外观面100和非外观面200包围的面为滑动面300，在滑动面300设置有与未图示的车辆的锁定机构连结的连杆机构700，通过拨动锁定用拨钮500而使得滑动面300沿着基体部件滑动，由此连杆机构700联动地带动锁定机构移动而能够切换车辆滑移门的锁定状态和锁定解除状态。
8.在对锁定用拨钮500进行注塑成型时，在空腔位置处放置中间模具，成型后需要对中间模具进行脱模，且有一定的脱模角度。由于锁定用拨钮500的上表面和侧面为外观面100 而后表面为与连杆机构700配合的滑动面300，在这三个面均无法进行脱模，因此，只能如图7的(d)和(e)所示从作为非外观面200的下表面处进行脱模，图7的(d)和(e) 中的箭头表示脱模方向，脱模方向为从作为外观面100的上表面朝向作为非外观面200的下表面的方向。由此，为了具备一定的角度，锁定用拨钮500的轮廓只能是如图7的(d) 所示的上小下大或者如图7的(e)所示的上下等大的形状。因此与锁定用拨钮500的外形轮廓相关的车辆滑移门把手及内饰板的造型设计也受到了限制，外轮廓设计自由度较低。


技术实现要素：

9.本实用新型的目的在于，提供一种开闭体的锁定用拨钮和车辆用开闭体的锁定装置，锁定用拨钮的外轮廓设计自由度较高。
10.本实用新型的一技术方案的开闭体的锁定用拨钮中，通过沿着基体部件拨动该锁定用拨钮而能够切换能够打开该开闭体的锁定解除状态和不能打开该开闭体的锁定状态，该锁定用拨钮具有：外观面，该外观面是该锁定用拨钮的上表面和侧面；非外观面，该非外
观面是该锁定用拨钮的下表面；滑动面，该滑动面是由所述外观面和所述非外观面包围的表面，当拨动该锁定用拨钮时该滑动面沿着所述基体部件滑动，所述锁定用拨钮由分别成型制作的第一主体和第二主体组装而成，在该第一主体形成所述外观面的至少一部分。
11.根据上述技术方案，由于锁定用拨钮由分别成型制作的第一主体和第二主体组装而成，锁定用拨钮的外轮廓设计自由度较高。
12.另外，在上述技术方案中，较好的是，在所述第一主体形成所述上表面，在所述第二主体形成所述侧面、所述滑动面、所述下表面。
13.由此，能够以简单的结构形成锁定用拨钮。
14.另外，在上述技术方案中，较好的是，在所述第一主体形成所述上表面、所述侧面，在所述第二主体形成所述滑动面、所述下表面。
15.由此，能够以简单的结构形成锁定用拨钮。
16.另外，在上述技术方案中，较好的是，在所述第一主体形成所述侧面，在所述第二主体形成所述上表面、所述下表面、所述滑动面。
17.由此，能够以简单的结构形成锁定用拨钮。
18.另外，在上述技术方案中，较好的是，所述第一主体和所述第二主体组装而形成封闭的中空结构。
19.由此，通过第一主体和第二主体形成封闭的中空盒状结构，能够提高锁定用拨钮的结构强度。
20.另外，在上述技术方案中，较好的是，所述第一主体和所述第二主体组装而形成所述非外观面处不封闭的中空结构。
21.另外，在上述技术方案中，较好的是，在所述外观面处，所述第一主体和所述第二主体通过卡扣连接及/或双面胶连接而彼此固定。
22.由此，能够使得外观面的外形良好。
23.另外，在上述技术方案中，较好的是，在所述非外观面处，所述第一主体和所述第二主体通过螺钉而彼此固定。
24.由此，能够在非外观面处牢固地固定第一主体和第二主体。
25.本实用新型的一技术方案的车辆开闭体用锁定装置具有：上述的锁定用拨钮；设置于所述开闭体的锁定机构，该锁定机构对所述开闭体进行锁定和解除锁定；以及将所述锁定用拨钮的所述滑动面与所述锁定机构连接的连杆机构。
附图说明
26.图1是用于说明第一实施方式的开闭体的锁定用拨钮的图，其中图1的(a)是该锁定用拨钮的下方视角的立体图，图1的(b)是该锁定用拨钮的后方视角的立体图，图1的 (c)是该锁定用拨钮的上方视角的立体图，图1的(d)是该锁定用拨钮的分解立体图，图1的(e)是用于说明该锁定用拨钮的脱模方式的示意图。
27.图2是用于说明第一实施方式中的第一主体和第二主体的连结方式的图。
28.图3是用于说明第一实施方式中的第一主体和第二主体的连结方式的图。
29.图4是第二实施方式的开闭体的锁定用拨钮的分解立体图。
30.图5是用于说明第二实施方式中的第一主体和第二主体的连结方式的图。
31.图6是第三实施方式的开闭体的锁定用拨钮的分解立体图。
32.图7是用于说明现有技术的开闭体的锁定用拨钮的图，其中图7的(a)是该锁定用拨钮的下方视角的立体图，图7的(b)是该锁定用拨钮的后方视角的立体图，图7的(c) 是该锁定用拨钮的上方视角的立体图，图7的(d)是用于说明该锁定用拨钮的脱模方式的示意图，图7的(e)是用于说明该锁定用拨钮的脱模方式的另一示意图。
33.符号说明
34.锁定用拨钮5、5a、5b
35.第一主体51、51a、51b
36.第二主体52、52a、52b
37.外观面1
38.上表面11
39.侧面12
40.非外观面2
41.下表面21
42.滑动面3
43.螺钉6
44.连杆机构7
45.卡合部81
46.被卡合部82
具体实施方式
47.以下，参照图1～7来具体说明本实用新型的开闭体的锁定用拨钮，开闭体例如是车辆的滑移门，开闭体通过滑动对车辆的开口部进行开闭。但开闭体不限于车辆的滑移门，可以是任意的通过滑动对开口部进行开闭的结构。
48.《第一实施方式》
49.首先，依据图1～图3对第一实施方式进行说明。
50.车辆开闭体用锁定装置具有锁定用拨钮5、设置于开闭体的锁定机构(未图示)以及将锁定用拨钮5的滑动面3(后述)与锁定机构连接的连杆机构7，该锁定机构对开闭体进行锁定和解除锁定。
51.通过沿着在车辆开闭体的内饰板安装的基体部件(未图示)拨动该锁定用拨钮5而能够切换能够打开该开闭体的锁定解除状态和不能打开该开闭体的锁定状态。具体来说，该锁定用拨钮5通过连杆机构7与车辆开闭体用锁定机构(未图示)连结，在该锁定机构处于锁定状态下时，无法通过操作把手等打开车辆开闭体，在该锁定机构处于锁定解除状态下时，能够对车辆开闭体进行开闭操作。
52.如图1所示，锁定用拨钮5具有：外观面1，该外观面1是该锁定用拨钮5的上表面 11和侧面12；非外观面2，该非外观面2是该锁定用拨钮5的下表面21；滑动面3，该滑动面3是由外观面1和非外观面2包围的表面，当拨动该锁定用拨钮5时该滑动面3沿着基体部件滑动。
53.当车辆内的乘员以通常姿势落座于车辆内时，仅能目视观察到锁定用拨钮5的外观面1，无法目视观察到非外观面2和滑动面3。
54.锁定用拨钮5由分别成型制作的第一主体51和第二主体52组装而成。
55.在本实施方式中，在第一主体51形成上表面11，在第二主体52形成侧面12、滑动面 3、下表面21。
56.具体来说，第一主体51的整个外表面是外观面1，第二主体52是由侧面12、滑动面 3、下表面21包围而形成的上方开口的中空杯状结构，即，第二主体52是底面为非外观面2而围绕该底面向上方竖立形成外观面1和滑动面3的结构。
57.如图1的(e)所示，在对第二主体52进行注塑成型时，在对应于由侧面12、滑动面 3、下表面21包围的部分放置中间模具，图1的(e)中的箭头表示脱模方向，在本实施方式中，脱模方向为从作为非外观面2的下表面21朝向供第一主体51安装的上方开口的方向。
58.由此，能够将第二主体52形成为上大下小或者上下等大的形状。
59.另外，通过注塑成型而形成大致板状的第一主体51。
60.将第一主体51与第二主体52组装而形成封闭的中空结构。具体来说，将第一主体51 固定连结于第二主体52的上方开口而形成封闭的中空结构，这样的结构与现有技术的下方开口的结构相比，能够提高锁定用拨钮5的结构强度。
61.以下，参照图2、3对第一主体51和第二主体52的连结方式进行说明。在图1中省略图示了第一主体51和第二主体52的连结结构。
62.图2示出了第一主体51和第二主体52的一种连结结构。在外观面1处，第一主体51 和第二主体52通过卡扣连接。具体来说，在第一主体51的与上表面11相对的背面设有向远离上表面11的方向突出的卡合部81，在第二主体52的与侧面12相对的背面设有向远离侧面12的方向突出的被卡合部82。卡合部81可以与第一主体51一体成型，也可以分体成型，例如卡合部81可以通过粘接等而与第一主体51连结。被卡合部81可以与第二主体52一体成型，也可以分体成型，例如被卡合部82可以通过粘接等而与第二主体52 连结。当被卡合部81与第二主体52一体成型时，被卡合部81只在第二主体52的内周的局部突出，因此，并不影响第二主体52的脱模。
63.通过将第一主体51压靠于第二主体52的上端而封闭第二主体52的上方开口，从而卡合部81和被卡合部82弹性卡合固定。
64.图3示出了第一主体51和第二主体52的另一种连结结构。在外观面1处，第一主体 51和第二主体52通过双面胶连接。具体来说，在将第一主体51放置于第二主体52的上端而封闭第二主体52的上方开口时，在第一主体51和第二主体52彼此接触的部分设置有双面胶，第一主体51和第二主体52通过双面胶连接而彼此固定。双面胶可以设置于第一主体51也可以设置于第二主体52。
65.另外，在锁定用拨钮5中也可以同时使用卡扣连接和双面胶连接。
66.《第二实施方式》
67.以下，依据图4、5对第二实施方式进行说明。
68.本实施方式的锁定用拨钮5a与第一实施方式相比，其不同点主要在于第一主体51a和第二主体52a的结构，对于与第一实施方式相同的部分标注相同的符号而省略详细说明。
69.在本实施方式中，在第一主体51a形成上表面11、侧面12，也即，第一主体51a的整个外表面是外观面1。
70.在第二主体52a形成滑动面3、下表面21，也即，第二主体52a的整个外表面均不是外观面1，第二主体52a形成为l字型的板状结构。
71.通过将第一主体51a和第二主体52a组装而形成与第一实施方式同样的封闭的中空结构。
72.第一主体51a和第二主体52a的连结方式也可以应用在第一实施方式中说明过的双面胶连接和卡扣连接。
73.此外，参照图5对第一主体51a和第二主体52a的又一连结方式进行说明。在非外观面2处，具体来说在下表面21处，第一主体51a和第二主体52a通过螺钉6而彼此固定。
74.更具体而言，在第一主体51a的与侧面12相对的背面设有向远离侧面12的方向形成有突出板，通过螺钉6贯穿下表面21和该突出板从而固定第一主体51a和第二主体52a。
75.通过螺钉6能够更加牢固地固定第一主体51a和第二主体52a，且螺钉6设置于非外观面2，不会影响外观。
76.《第三实施方式》
77.以下，依据图6对第三实施方式进行说明。
78.本实施方式的锁定用拨钮5b与第一实施方式相比，其不同点主要在于第一主体51b和第二主体52b的构成，对于与第一实施方式相同的部分标注相同的符号而省略详细说明。
79.在第一主体51b形成侧面12，也即，第一主体51b的整个外表面是外观面1，第一主体51b形成为弯曲的板状。
80.在第二主体52b形成上表面11、下表面21、滑动面3，也即第二主体52b是由外观面 1、滑动面3、非外观面2形成的匚字型的板状结构。
81.通过将第一主体51b和第二主体52b组装而形成与第一实施方式同样的封闭的中空结构。
82.第一主体51b和第二主体52b的连结方式可以应用在第一实施方式中说明过的双面胶连接和卡扣连接，也可以在非外观面处应用第二实施方式中说明过的通过螺钉的连结方式。
83.以上，对本实用新型的优选实施方式进行了说明，但本实用新型不限定于此，在不脱离本实用新型的宗旨的范围内，能够有各种变形。
84.例如，在上述各实施方式中，对第一主体和第二主体的几个具体例子进行了说明，但本实用新型不限于此，只要第一主体和第二主体分体成型来组装构成锁定用拨钮即可，另外，只要在第一主体形成外观面的至少一部分即可。
85.例如，在上述各实施方式中，对第一主体和第二主体组装而形成封闭的中空结构的例子进行了说明，但本实用新型不限于此，也可以形成为在非外观面处不封闭的中空结构。
86.以上，参照具体例对本实用新型进行了说明。但是，本实用新型不限于该具体例。本领域的技术人员对该具体例施加恰当的设计变更而得到的设计，只要具备本实用新型的特征，也包含于本实用新型的范围。