具有空气弹簧的支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及钢丝绳的试验机的技术领域，具体而言，涉及一种具有空气弹簧的支撑装置。


背景技术：

2.钢铰线强度高，使用方便常，作为主要受力结构件，对斜拉结构桥梁的结构安全和使用寿命具有直接影响，抗弯疲劳试验是钢铰线重要性能试验之一。由于钢铰线抗拉强度高，试验所用锚具及附件质量往往很大，且不同规格钢铰线加载工装夹具质量不同。为保证试验过程中没有重力干扰，支撑装置自动匹配通用夹具重量，防止试验过程中伺服作动器受侧向力影响试使用寿命、和实验结果准确性。
3.在现有技术中，钢铰线试验设备中的通用夹具因重力发生偏转，影响伺服作动器寿命和试验结果精度。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种具有空气弹簧的支撑装置，解决了现有技术中的钢铰线试验设备中的夹具因重力发生偏转，影响伺服作动器寿命和试验结果精度的问题。
5.根据本实用新型提供了一种具有空气弹簧的支撑装置，包括：移动小车组件，移动小车组件包括行走结构和小车本体，行走结构设置在小车本体上；空气弹簧组件，空气弹簧组件包括空气弹簧本体、防护罩和气体管路结构，空气弹簧本体设置在小车本体上，防护罩罩设在空气弹簧本体上，气体管路结构与空气弹簧本体相连通，夹具设置在防护罩上。
6.进一步地，小车本体包括侧部的车架和连接在车架之间的底板，底板的安装高度低于车架的高度，空气弹簧本体安装在底板上。
7.进一步地，防护罩包括侧板和顶板，侧板与车架之间具有限位结构，顶板安装在侧板的上部，夹具设置在顶板上。
8.进一步地，侧板的内侧具有凸块，车架的外侧具有凹槽，凸块与凹槽相适配形成限位结构。
9.进一步地，气体管路结构包括气源、管路、调压阀和单向阀，管路的进口与气源相连通，管路的出口与空气弹簧本体相连通，调压阀和单向阀均设置在管路上。
10.进一步地，管路包括干路、第一支路和第二支路，空气弹簧本体包括第一空气弹簧本体和第二空气弹簧本体，干路的第一端与气源相连通，第一支路和第二支路与干路的第二端相连通，第一支路对应第一空气弹簧本体，第二支路对应第二空气弹簧本体。
11.进一步地，调压阀包括第一调压阀和第二调压阀，单向阀包括第一单向阀和第二单向阀，第一调压阀和第一单向阀设置在第一支路上，第一单向阀靠近第一空气弹簧，第二调压阀和第二单向阀设置在第二支路上，第二单向阀靠近第二空气弹簧。
12.进一步地，气体管路结构还包括第一两位三通换向阀和第二两位三通换向阀，第一两位三通换向阀设置在第一支路上并位于第一调压阀和第一单向阀之间，第二两位三通
换向阀设置在第二支路上并位于第二调压阀和第二单向阀之间。
13.进一步地，由干路的进口至干路的出口依次设置有空气过滤器、减压阀和油雾器。
14.进一步地，支撑装置还包括控制结构，控制结构可自动控制空气弹簧的压力。
15.应用本实用新型的技术方案，支撑装置的空气弹簧本体可以根据不同重量的夹具进行匹配不同的空气弹簧本体的高度，这样使得夹具的中心与试验机伺服作动器在同一水平轴线上，进而保证了作动器的寿命和试验的精度。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的试验设备中的夹具因重力发生偏转，影响伺服作动器寿命和试验结果精度的问题。
附图说明
16.通过参考附图阅读下文的详细描述，本公开示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本公开的若干实施方式，并且相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：
17.图1示出了本实施例的支撑装置的结构示意图；
18.图2示出了图1的支撑装置的剖视示意图；
19.图3示出了图1的空气弹簧组件的管路示意图。
20.10、移动小车组件；11、行走结构；12、小车本体；20、空气弹簧组件；21、空气弹簧本体；22、防护罩；23、气体管路结构；231、气源；232、管路；233、调压阀；234、单向阀；235、第一两位三通换向阀；236、第二两位三通换向阀；237、空气过滤器；238、减压阀；239、油雾器；100、夹具。
具体实施方式
21.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
22.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
23.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位旋转90度或处于其他方位，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
24.现在，将参照附图更详细地描述根据本公开的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本技术的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，扩大了层
和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。
25.如图1至图3所示，本实施例的一种具有空气弹簧的支撑装置包括：移动小车组件10和空气弹簧组件20。移动小车组件10包括行走结构11和小车本体12，行走结构11设置在小车本体12上。空气弹簧组件20包括空气弹簧本体21、防护罩22和气体管路结构23，空气弹簧本体21设置在小车本体12上，防护罩22罩设在空气弹簧本体21上，气体管路结构23与空气弹簧本体21相连通，夹具100设置在防护罩22上。
26.应用本实施例的技术方案，支撑装置的空气弹簧本体21可以根据不同重量的夹具100进行匹配不同的空气弹簧本体21的高度，这样使得夹具100的中心与试验机伺服作动器在同一水平轴线上，进而保证了作动器的寿命和试验的精度。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的试验设备中的夹具100因重力发生偏转，影响伺服作动器寿命和试验结果精度的问题。
27.如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，小车本体12包括侧部的车架和连接在车架之间的底板，底板的安装高度低于车架的高度，空气弹簧本体21安装在底板上。这样的结构使得空气弹簧本体21的放置更加平稳，空气弹簧本体21为两个，小车本体12的凹槽空间正好容纳两个空气弹簧本体21。小车本体12还包括隔板，隔板将两个空气弹簧本体21相隔离。需要说明的是，底板的上表面到车架的上表面的高度小于空气弹簧本体21在工作的时候的高度，这样当空气弹簧本体21在工作的时候，不会受到车架的干涉。本实施例的技术方案中，车架至少包括两个，两个车架位于小车本体12的两侧。
28.在本实施例的技术方案中，防护罩22包括侧板和顶板，侧板与车架之间具有限位结构，顶板安装在侧板的上部，夹具100设置在顶板上。上述结构在有效的对空气弹簧本体21起到防护的同时，能够降低成本。具体地，在本实施例的技术方案中，侧板至少包括小车本体12的两侧的侧板，当然，根据需要侧板也可以为四周均设置侧板。
29.在本实施例的技术方案中，侧板的内侧具有凸块，车架的外侧具有滑槽，凸块与滑槽相适配形成限位结构。凸块在滑槽内滑动，这样可以保证防护罩22不会脱离运行的轨迹。需要说明的是，限位结构也可以为其它形式，例如侧板的内侧具有滑槽，车架的外侧具有凸块也是可以的，或者滑槽和滑轨的配合形式，或者轴承和滑槽的配合形式。
30.如图3所示，在本实施例的技术方案中，在本实施例的技术方案中，气体管路结构23包括气源231、管路232、调压阀233和单向阀234，管路232的进口与气源231相连通，管路232的出口与空气弹簧本体21相连通，调压阀233和单向阀234均设置在管路232上。气源231为空气弹簧本体21内提供气体，调压阀233可以对空气弹簧本体21内的压力进行调整，单向阀234的设置保证了空气弹簧本体21内的气体不能够随意排出。
31.如图3所示，在本实施例的技术方案中，管路232包括干路、第一支路和第二支路，空气弹簧本体21包括第一空气弹簧本体和第二空气弹簧本体，干路的第一端与气源231相连通，第一支路和第二支路与干路的第二端相连通，第一支路对应第一空气弹簧本体，第二支路对应第二空气弹簧本体。各个支路能够独立的进行控制，这样能够很好地保证夹具100的中心的对中效果。
32.如图3所示，在本实施例的技术方案中，调压阀233包括第一调压阀和第二调压阀，单向阀234包括第一单向阀和第二单向阀，第一调压阀和第一单向阀设置在第一支路上，第一单向阀靠近第一空气弹簧，第二调压阀和第二单向阀设置在第二支路上，第二单向阀靠
近第二空气弹簧。第一单向阀和第二单向阀设置在相对应地支路，而没有设置在干路，这样可以实现两个空气弹簧本体21的独立操作。
33.如图3所示，在本实施例的技术方案中，气体管路结构23还包括第一两位三通换向阀235和第二两位三通换向阀236，第一两位三通换向阀235设置在第一支路上并位于第一调压阀和第一单向阀之间，第二两位三通换向阀236设置在第二支路上并位于第二调压阀和第二单向阀之间。第一两位三通换向阀235和第二两位三通换向阀236设置在相对应地不同支路上，可以实现不同支路的独立控制。如图3所示，本实施例的技术方案，还包括第一压力表和第二压力表，第一压力表对应设置在第一支路上，并位于第一调压阀和第一两位三通换向阀之间，第二压力表对应设置在第二支路上，并位于第二调压阀和第二两位三通换向阀之间。
34.如图3所示，在本实施例的技术方案中，由干路的进口至干路的出口依次设置有空气过滤器237、减压阀238和油雾器239。空气过滤器237的设置保证了进入空气弹簧本体21内的气体的纯净度能够满足要求。上述的空气过滤器237、减压阀238和油雾器239组成气动三联件。
35.在本实施例的技术方案中(图中未示出)，支撑装置还包括控制结构，控制结构可自动控制空气弹簧的压力。控制结构与气体管路结构23电连接，可以通过空气弹簧本体21的压力对气体管路结构23的输送气体进行控制，例如当压力高于预定值的时候，气源231停止输送气体。
36.通用夹具(夹具100)与防护罩22连接，防护罩22与空气弹簧(空气弹簧本体21)连接，空气弹簧置于移动小车组件10上。防护罩由优质碳素钢整体焊接而成，功能是支撑通用夹具和防止空气弹簧被尖锐物体划伤。空气弹簧为执行元件由气囊、上下盖板组成，主要功能是调节整体装置高度以匹配不同质量通用夹具及过渡工装。移动小车(移动小车组件10)由优质碳素钢整体焊接而成，提供安装平台，带动整体装置随着试样的拉伸变形移动。为保证整体实验装置稳定性，采用双空气弹簧支撑结构。
37.试验前安装通用夹具和过渡工装。预先设定的质量，气源231提供带有压力的空气，通过气动三联件过滤后气体通过调压阀、两位三通换向阀控制气流方向与压强。通过压力表实时监测压力，单向阀防止气体回流损坏气动元器件。保证试样所受轴向脉动载荷不受重量影响，提高试验结果精度；同时延长试验机使用寿命。
38.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
39.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
40.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。