一种可自转动夹持装置的制作方法

1.本实用新型属于机械加工技术领域，特别是涉及一种可自转动夹持装置。


背景技术：

2.汽车是由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员、货物，牵引载运人员、货物的车辆，汽车零部件则是作为汽车工业的基础，往往在进行汽车零部件加工时需要用到转动夹持装置，但是，现有的转动夹持装置在实际使用中不够便捷，夹持效率较低，往往只能夹持单个汽车零部件，且在夹持后转动较为不便，降低工作效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种可自转动夹持装置，以解决现有的问题：现有的夹持装置在实际使用中不够便捷，夹持效率较低，往往只能夹持单个汽车零部件。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种可自转动夹持装置，包括支撑台和旋转柱，所述支撑台的顶部转动连接有旋转柱，所述旋转柱的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的两端均装配有夹持机构，所述夹持机构用于夹持零件，所述支撑台的顶部设置有旋转机构，所述旋转机构用于调整旋转柱的角度。
5.进一步地，所述夹持机构包括第一驱动电机、第一固定块、螺纹杆、推动杆、连接杆、位移板、夹板和第二固定块，所述支撑板顶部两端的一侧均固定连接有第一固定块，所述第一固定块的一侧固定连接有第一驱动电机，所述第一固定块的另一侧均对称固定连接有两个连接杆，所述连接杆的另一侧均固定连接有第二固定块，所述第二固定块的底部与支撑板固定连接，所述第一驱动电机的输出端均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧远离第一驱动电机的一侧均螺纹连接有推动杆，所述推动杆远离螺纹杆的一侧均固定连接有位移板，所述位移板的顶部与底部均开设有通孔，所述位移板均通过通孔与连接杆滑动连接，所述位移板远离推动杆的一侧均固定连接有两个夹板，所述第二固定块靠近连接杆的一侧也均固定连接有两个夹板。
6.进一步地，其中位于同一端的所述夹板相互靠近的一侧均设置有橡胶垫。
7.进一步地，所述旋转机构包括第二驱动电机、传动齿轮和传动齿环，所述支撑台的顶部固定连接有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮的底部啮合连接有传动齿环，所述传动齿环固定连接在旋转柱外侧的底部。
8.进一步地，所述旋转机构还包括防护外壳和时间继电器，所述支撑台的顶部且位于第二驱动电机的外侧固定有防护外壳，所述防护外壳的两侧均开设有散热孔，所述防护外壳的外侧固定连接有时间继电器，所述时间继电器与第二驱动电机电性连接。
9.进一步地，所述支撑台的顶部开设有与旋转柱位置对应的转动槽，所述旋转柱的底部固定连接有圆形滑块，所述旋转柱通过圆形滑块和转动槽与支撑台转动连接。
10.本实用新型具有以下有益效果：
11.1、本实用新型通过夹持机构的结构设计，使得人们在使用此装置夹持汽车零部件时更加便捷，通过此结构设计使得人们可以对多个汽车零部件进行夹持，夹持效率更高。
12.2、本实用新型通过旋转机构的结构设计，使得人们在使用时可以更加方便的对汽车零部件的角度进行调节，转动更加方便，且人们能够通过此结构实现定时转动，提高工作效率。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型夹持机构的结构示意图；
16.图3为本实用新型旋转机构的结构示意图；
17.图4为本实用新型支撑台的剖切示意图。
18.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
19.1、支撑台；2、旋转柱；3、支撑板；4、第一驱动电机；5、第一固定块；6、螺纹杆；7、推动杆；8、连接杆；9、位移板；10、夹板；11、第二固定块；12、第二驱动电机；13、防护外壳；14、时间继电器；15、传动齿轮；16、传动齿环。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4所示，本实用新型为一种可自转动夹持装置，包括支撑台1和旋转柱2，支撑台1的顶部转动连接有旋转柱2，旋转柱2的顶部固定连接有支撑板3，支撑板3顶部的两端均装配有夹持机构，夹持机构用于夹持零件，支撑台1的顶部设置有旋转机构，旋转机构用于调整旋转柱2的角度；
22.具体的，夹持机构包括第一驱动电机4、第一固定块5、螺纹杆6、推动杆7、连接杆8、位移板9、夹板10和第二固定块11，支撑板3顶部两端的一侧均固定连接有第一固定块5，第一固定块5的一侧固定连接有第一驱动电机4，第一固定块5的另一侧均对称固定连接有两个连接杆8，连接杆8的另一侧均固定连接有第二固定块11，第二固定块11的底部与支撑板3固定连接，第一驱动电机4的输出端均固定连接有螺纹杆6，螺纹杆6的外侧远离第一驱动电机4的一侧均螺纹连接有推动杆7，推动杆7远离螺纹杆6的一侧均固定连接有位移板9，位移板9的顶部与底部均开设有通孔，位移板9均通过通孔与连接杆8滑动连接，位移板9远离推动杆7的一侧均固定连接有两个夹板10，第二固定块11靠近连接杆8的一侧也均固定连接有两个夹板10，进而可以通过第一驱动电机4的启动与关闭，带动夹板10的运动，使用时将汽车零部件放在支撑板3的顶部且位于相对称的两个夹板10之间，启动第一驱动电机4，使得
两个夹板10相互靠近，进而使得人们在使用此装置夹持汽车零部件时更加便捷，通过此结构设计使得人们可以对多个汽车零部件进行夹持，夹持效率更高；
23.优选的，其中位于同一端的夹板10相互靠近的一侧均设置有橡胶垫，通过橡胶垫的设置使得夹板对汽车零部件的损伤更小；
24.具体的，旋转机构包括第二驱动电机12、传动齿轮15和传动齿环16，支撑台1的顶部固定连接有第二驱动电机12，第二驱动电机12的输出端固定连接有传动齿轮15，传动齿轮15的底部啮合连接有传动齿环16，传动齿环16固定连接在旋转柱2外侧的底部，使得人们在使用时可以更加方便的对汽车零部件的角度进行调节；
25.详细的，旋转机构还包括防护外壳13和时间继电器14，支撑台1的顶部且位于第二驱动电机12的外侧固定有防护外壳13，防护外壳13的两侧均开设有散热孔，防护外壳13的外侧固定连接有时间继电器14，时间继电器14与第二驱动电机12电性连接，进而可以通过此结构实现定时转动，提高工作效率；其中，时间继电器14为成熟的现有技术，常常应用于延时控制机械、电器等设备的启动和关闭，在本实施例中就不再赘述；
26.优选的，支撑台1的顶部开设有与旋转柱2位置对应的转动槽，旋转柱2的底部固定连接有圆形滑块，旋转柱2通过圆形滑块和转动槽与支撑台1转动连接，通过此结构设计，可以使得旋转柱2转动时更加稳定高效。
27.本实施例的一个具体应用为：使用者使用该装置时，首先将装置接通外部电源，使得装置得以通电，在使用此装置夹持汽车零部件时，将汽车零部件放在支撑板3的顶部且位于相对称的两个夹板10之间，启动第一驱动电机4带动螺纹杆6进行旋转，由于螺纹杆6与推动杆7螺纹连接，所以使得螺纹杆6能够带动推动杆7进行位移，进而使得位移板9可以进行位移，进而使得固定连接在位移板9一侧的两个夹板10可以位移，进而夹紧汽车零部件，使用时夹持效率更高；
28.当人们需要转动汽车零部件时，启动第二驱动电机12带动传动齿轮15进行旋转，进而使得传动齿轮15带动传动齿环16进行转动，传动齿环16带动旋转柱2转动，旋转柱2带动支撑板3进行转动，由于支撑板3的顶部与夹持机构固定连接，进而使得汽车零部件可以更加有效的进行转动，且人们在使用时可以对时间继电器14提前进行设置，进而可以通过时间继电器14来定时控制第二驱动电机12的开启与关闭，转动更加高效，提高工作效率。
29.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
30.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。