一种便于操作的飞机零部件数字化装配装置的制作方法

1.本实用新型涉及飞机零部件加工技术领域，具体为一种便于操作的飞机零部件数字化装配装置。


背景技术：

2.飞机的使用，为人们的远距离出行带来了极大的便捷，是一种重要的交通工具，飞机上的零件很多，在零部件加工时，多会采用数字化装配方式，以便提高加工进度。
3.但是现有的数字化装配装置在使用过程中还是存在一些不足之处，例如装配装置使用时，不便于对零部件进行快速定位，导致零部件加工时易出现移位的现象，影响了加工效果，而且不方便工作人员的操作，在对零部件装配加工过程中，没有减震操作，容易对操作台造成震动，从而降低了对装配装置的使用效率，所以我们提出了一种便于操作的飞机零部件数字化装配装置，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于操作的飞机零部件数字化装配装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的装配装置使用时，不便于对零部件进行快速定位，导致零部件加工时易出现移位的现象，影响了加工效果，而且不方便工作人员的操作，在对零部件装配加工过程中，没有减震操作，容易对操作台造成震动，从而降低了对装配装置的使用效率的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于操作的飞机零部件数字化装配装置，包括工作台、第一固定板、横板和第二固定板，所述工作台的内部设置有第一固定板和第二固定板，且第一固定板和第二固定板之间通过横板相连接；
6.还包括：
7.第一支撑板，其设置有2个，且2个所述第一支撑板的底端分别与第一固定板和第二固定板相连接；
8.第二支撑板，其设置于所述第一支撑板的后侧，所述第二支撑板和第一支撑板的顶部均安装有夹板；
9.齿条，其设置于所述第一固定板的底部，所述齿条和固定齿轮啮合连接，且固定齿轮的内部贯穿有旋转杆，并且旋转杆的左端安装有连接盘，同时连接盘的左侧表面固定有摇杆。
10.优选的，所述第一固定板的左侧和第二固定板的右侧均设置有限位块，且工作台的前侧表面开设有通孔，并且通孔的高度大于第一固定板和齿条的高度之和，这样可以使第一固定板进行正常移动，从而便于对不同尺寸的零部件进行摆放。
11.优选的，所述第二支撑板的底部和底板相连接，且底板的内壁开设有凹槽，并且凹槽的内部设置有缓冲块，同时缓冲块和凹槽之间安装有弹力弹簧，这样在第一固定板移动至一定位置时，可以通过弹力弹簧减小对底板的冲击力度，进而减小工作台的震动。
12.优选的，所述夹板设置有2组，且每组夹板设置有2个，并且夹板的俯视呈“7”字形，便于对零部件进行更好的限位操作，方便对零部件的加工。
13.优选的，所述限位块与第一固定板为一体式结构，且限位块和第二固定板为一体式结构，并且限位块和工作台的连接方式为滑动连接，可以在限位块的作用下，使第一固定板和第二固定板移动的更加平稳，进一步保证整个操作的稳定进行。
14.优选的，所述连接盘和工作台上均开设有限位孔，且限位孔的内部卡合连接有限位杆，并且限位孔在连接盘上等角度分布，这样便于对连接盘进行限位，从而便于对旋转杆进行限位，有效防止旋转杆出现自行转动的现象。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于操作的飞机零部件数字化装配装置，
16.（1）设置有第一固定板和第二固定板，且第一固定板和第二固定板之间通过横板相连接，并且在第一固定板的底部设置有齿条，齿条和固定齿轮啮合连接，这样在固定齿轮旋转时，可以带动齿条和第一固定板进行位移，通过横板带动第二固定板一起移动，这样便使第一固定板和第二固定板上方的第一支撑板和夹板进行移动，实现对2组夹板间距的快速调节，方便对零部件进行定位，而且可以适用于不同尺寸的零部件摆放，为工作人员的操作带来便捷；
17.（2）第二支撑板的底部和底板相连接，且底板的内壁开设有凹槽，并且凹槽内部设置有缓冲块，同时在缓冲块和凹槽的内壁之间安装有弹力弹簧，这样在第一固定板移动靠近时，可以通过弹力弹簧对第一固定板的冲击力度进行缓冲，进而减小对底板的撞击力度，保证底板和工作台使用时的稳定性，有效减小出现振幅的现象。
附图说明
18.图1为本实用新型整体主剖结构示意图；
19.图2为本实用新型夹板俯视结构示意图；
20.图3为本实用新型第一固定板俯视结构示意图；
21.图4为本实用新型第一固定板侧剖结构示意图；
22.图5为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
23.图6为本实用新型连接盘侧视结构示意图。
24.图中：1、工作台；101、通孔；2、第一固定板；3、横板；4、第二固定板；5、第一支撑板；6、第二支撑板；601、底板；602、凹槽；603、缓冲块；604、弹力弹簧；7、夹板；8、限位块；9、齿条；10、固定齿轮；11、旋转杆；12、连接盘；13、限位孔；14、限位杆；15、摇杆。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种便于操作的飞机零部件数字化装配装置，包括工作台1、第一固定板2、横板3和第二固定板4，工作台1的内部设置有第一固
定板2和第二固定板4，且第一固定板2和第二固定板4之间通过横板3相连接，第一固定板2的左侧和第二固定板4的右侧均设置有限位块8，且工作台1的前侧表面开设有通孔101，并且通孔101的高度大于第一固定板2和齿条9的高度之和，限位块8与第一固定板2为一体式结构，且限位块8和第二固定板4为一体式结构，并且限位块8和工作台1的连接方式为滑动连接，将需要加工的零部件放在工作台1上，且使零部件与后侧的夹板7之间相互贴合，在后期第一固定板2移动时，可以穿过通孔101，保证第一固定板2的正常移动；
27.还包括：
28.第一支撑板5，其设置有2个，且2个第一支撑板5的底端分别与第一固定板2和第二固定板4相连接；
29.第二支撑板6，其设置于第一支撑板5的后侧，第二支撑板6和第一支撑板5的顶部均安装有夹板7，第二支撑板6的底部和底板601相连接，且底板601的内壁开设有凹槽602，并且凹槽602的内部设置有缓冲块603，同时缓冲块603和凹槽602之间安装有弹力弹簧604，夹板7设置有2组，且每组夹板7设置有2个，并且夹板7的俯视呈“7”字形，当第一固定板2移动至与缓冲块603贴合还在移动时，可以对弹力弹簧604进行挤压，并且使第一固定板2进入凹槽602中，这样在弹力弹簧604的作用下，可以减缓第一固定板2对底板601的冲击力度，进而减小对工作台1的震动，同时不影响对零部件的限位操作，提高了该装置的使用效率；
30.齿条9，其设置于第一固定板2的底部，齿条9和固定齿轮10啮合连接，且固定齿轮10的内部贯穿有旋转杆11，并且旋转杆11的左端安装有连接盘12，同时连接盘12的左侧表面固定有摇杆15，连接盘12和工作台1上均开设有限位孔13，且限位孔13的内部卡合连接有限位杆14，并且限位孔13在连接盘12上等角度分布，工作人员逆时针转动摇杆15，使摇杆15带动连接盘12和旋转杆11一起转动，在旋转杆11的外壁上固定有固定齿轮10，且固定齿轮10和第一固定板2底部的齿条9啮合连接，所以在固定齿轮10逆时针转动时，可以带动齿条9和第一固定板2进行后移，其中第一固定板2和第二固定板4之间通过横板3相连接，所以在第一固定板2移动时，可以带动第二固定板4一起移动，这样便使第一固定板2和第二固定板4上方的第一支撑板5和夹板7进行移动，即前侧的夹板7与后侧的夹板7之间逐渐靠近，随着后侧夹板7的移动，可以对零部件进行夹紧限位，这样可以适用于不同尺寸的零部件限位操作，为工作人员的操作带来便捷。
31.工作原理：在使用该便于操作的飞机零部件数字化装配装置时，如图1-6所示，首先工作人员将该装置摆放在相应位置，接着将需要加工的零部件放在工作台1上，且使零部件与后侧的夹板7之间相互贴合，然后工作人员将限位杆14从限位孔13中取出，接着逆时针转动摇杆15，使摇杆15带动连接盘12、旋转杆11和固定齿轮10一起转动，通过固定齿轮10带动齿条9和第一固定板2进行后移，这样便使第一固定板2和第二固定板4上方的第一支撑板5和夹板7进行移动，即前侧的夹板7与后侧的夹板7之间逐渐靠近，随着后侧夹板7的移动，可以对零部件进行夹紧限位，当第一固定板2移动至与缓冲块603贴合还在移动时，可以对弹力弹簧604进行挤压，并且使第一固定板2进入凹槽602中，这样在弹力弹簧604的作用下，可以减缓第一固定板2对底板601的冲击力度，进而减小对工作台1的震动，同时不影响对零部件的限位操作，以上便是整个装置的工作过程，本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
32.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来
说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。