汽车行李架专用安防锁的制作方法

1.本实用新型涉及一种安防锁，尤其涉及一种汽车行李架专用安防锁。


背景技术：

2.一般越野汽车的车顶或后备箱上都安装有行李架，汽车行李架作为铺助汽车运输行李的工具，其可以补充汽车内部蓄物空间容积不足的缺点，使汽车能携带更多的行李，方便人们的出行。例如体积较大的行李箱、自行车、折叠车等都可以装在行李架上，然后再将这些物件固定在行李架。然而，现今将物件固定在行李架上的方式都是采用绳索或定位支架，虽然可以实现固定，但是，这些物件并不是锁定在行李架上的，在车主停车离开汽车后，行李架上的物件有可能会发生被盗的风险，缺乏安防性；而使用现有的非专用锁具需要可以去行李架上的物件上锁，但是，由于并非是专用锁具，因此，其结构及体积都无法满足要求，并且操作麻烦，使用起来极不方便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种结构简单、体积小、使用方便的汽车行李架专用安防锁。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供的汽车行李架专用安防锁包括上壳、下壳、锁杆、锁芯、偏心轴销、第一弹性件及锁舌，所述上壳与所述下壳共同围成供所述锁杆穿过的锁孔，所述锁芯及所述锁舌设置于所述上壳内且两者中心轴呈垂直地设置，所述锁舌的一端设有第一环形槽，所述偏心轴销的一端呈偏心地连接于所述锁芯的输出端且另一端伸入所述第一环形槽内，所述第一弹性件设置于所述上壳的内壁与所述锁舌之间，以提供一使所述锁舌伸出所述上壳的弹性力；所述下壳的内部设有卡合部，当所述上壳与所述下壳对接上锁时，所述锁舌伸出所述上壳并与所述卡合部卡合，以锁定所述上壳及所述下壳的相对位置，从而使所述锁孔抱紧所述锁杆。
5.本实用新型通过设置一锁杆，并且使所述上壳与所述下壳共同围成供所述锁杆穿过的锁孔，再在所述上壳设置锁芯、偏心轴销以及具有第一环形槽的锁舌，通过利用偏心轴销驱动所述锁舌伸缩，从而使所述锁舌可以与所述下壳内的卡合部卡合或脱离。当前两者卡合时，使得所述上壳及所述下壳对接锁定，进而使所述锁孔限制所述锁杆退出，达到上锁的目的；而前两者脱离时，又使得所述上壳及所述下壳可分离，进而使所述锁孔释放所述锁杆，使其可退出所述锁孔，达到解锁的目的；因此，整个结构的零件少，结构简单，体积小，只需要使用锁匙驱动所述锁芯转动便可上锁或开锁，操作起来十分方便。
6.较佳地，所述锁杆设有第二环形槽，所述锁孔的直径大于所述第二环形槽的内径且小于所述锁杆的直径。这样可以使所述锁杆套于所述锁孔内被所述锁孔限制，达到锁定的目的。
7.较佳地，所述上壳内设固定地有上锁栓，所述下壳内固定地设有下锁栓，所述上锁栓的下边缘呈弧形凹陷及所述下锁栓的上边缘呈弧形凹陷，两者之间围成所述锁孔。
8.较佳地，所述锁芯的输出端设有驱动件，所述偏心轴销呈偏心地设置于所述驱动件的端面。
9.较佳地，所述下壳内设有第二弹性件，所述上壳与所述下壳对接时，所述第二弹性件弹性顶抵所述上壳。利用所述第二弹性件，所述弹性件可以对所述上壳提供一顶推力，使其具有脱离所述下壳。因此，当开锁时，所述锁舌脱离所述卡合部，所述第二弹性件即可顶推所述上壳，使所述上壳远离所述下壳，进而使得所述锁孔打开，为所述锁杆脱离所述锁孔提供方便，极大地提高了使用的便捷性。
10.具体地，所述上壳包括主体及从所述主体向下延伸出的对接体，所述主体内设有呈左、右分布的第一容置腔及第二容置腔，所述第一容置腔容纳所述锁芯，所述第二容置腔容纳所述上锁栓；所述对接体位于所述第二容置腔的一侧且具有容纳所述锁舌的第三容置腔。
11.具体地，所述下壳内设有呈左、右分布的对接腔及第四容置腔，所述对接腔供所述对接体插入，所述第四容置腔容纳所述下锁栓。通过在所述主体内呈左、右设置所述第一容置腔及第二容置腔，使得所述上壳与所述下壳对接的结构与所述锁孔与所述锁杆锁定的结构呈左、右式布置，进而可以使得整个安防锁的结构更加紧凑，所述上壳及所述下壳的空间利用率高，因此，整个安防锁的体积很小。
12.具体地，所述上锁栓具有栓体及缓冲环，所述缓冲环套设于所述上壳朝向所述下壳的一侧的边缘。通过设置所述栓体及所述缓冲环，可以防止所述上壳与所述锁杆及所述下壳在上锁时相互之间发生挤压磨损，有效延长安防锁的使用寿命。
13.具体地，所述栓体及所述缓冲环使用橡胶制成且呈一体成型结构。
14.较佳地，所述上壳还设有用于遮挡所述锁芯的钥匙孔的盖体。
附图说明
15.图1是本实用新型汽车行李架专用安防锁的立体图。
16.图2是本实用新型汽车行李架专用安防锁的分解图。
17.图3是本实用新型汽车行李架专用安防锁锁定状态的剖面图。
18.图4是本实用新型汽车行李架专用安防锁解锁状态的剖面图。
具体实施方式
19.为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
20.如图1至图3所示，本实用新型的汽车行李架专用安防锁100包括上壳1、下壳2、锁杆3、锁芯4、偏心轴销5、第一弹性件6及锁舌7，所述锁芯4配有一可以与之开锁或上锁配合的锁匙。所述上壳1与所述下壳2共同围成供所述锁杆3穿过的锁孔101，所述锁芯4及所述锁舌7设置于所述上壳1内且两者中心轴呈垂直地设置，所述锁舌7的一端设有围绕自身中心轴的第一环形槽71，所述偏心轴销5的一端呈偏心地连接于所述锁芯4的输出端且另一端伸入所述第一环形槽71内。具体地，所述锁芯4的输出端设有驱动件8，所述驱动件8具有大径端及小径端，所述大径端连接于所述锁芯4的输出轴，所述偏心轴销5呈偏心地设置于所述小径端的端面。所述第一弹性件6设置于所述上壳1的内壁与所述锁舌7之间，以提供一使所
述锁舌7横向伸出所述上壳1外侧的弹性力，所述第一弹性件6为压缩弹簧。所述下壳2的内部设有卡合部21，所述卡合部21呈凹陷。当所述上壳1与所述下壳2对接上锁时，所述锁舌7伸出所述上壳1并与所述卡合部21卡合，以锁定所述上壳1及所述下壳2的相对位置，从而使所述锁孔101抱紧所述锁杆3。当所述上壳1与所述下壳2解锁时，所述锁舌7与所述卡合部21脱离并缩入所述上壳1内，以使所述上壳1及所述下壳2可相互脱离，从而使所述锁孔101释放所述锁杆3。
21.再如图2及图3所示，所述上壳1内设固定地有上锁栓11，所述下壳2内固定地设有下锁栓21，所述上锁栓11的下边缘呈弧形凹陷及所述下锁栓21的上边缘呈弧形凹陷，两者之间围成所述锁孔101。所述锁杆3的中部设有围绕自身中心轴的第二环形槽31，所述第二环形槽31的内径均小于所述锁杆3的两端的外径。所述锁孔101的直径大于所述第二环形槽31的内径且小于所述锁杆3的直径。这样可以使所述锁杆3套于所述锁孔101内被所述锁孔101限制，达到锁定的目的。
22.再请参阅图2及图3，所述下壳2内设有第二弹性件8，所述第二弹性件8为压缩弹簧。所述上壳1与所述下壳2对接时，所述第二弹性件8弹性顶抵所述上壳1。利用所述第二弹性件8，所述弹性件可以对所述上壳1提供一顶推力，使其具有脱离所述下壳2。因此，当开锁时，所述锁舌7脱离所述卡合部21，所述第二弹性件8即可顶推所述上壳1，使所述上壳1远离所述下壳2，进而使得所述锁孔101打开，为所述锁杆3脱离所述锁孔101提供方便，极大地提高了使用的便捷性。
23.再请参阅图2及图3，所述上壳1包括主体1a及从所述主体1a向下延伸出的对接体1b，所述主体1a内设有呈左、右分布的第一容置腔1a1及第二容置腔1a2，所述第一容置腔1a1容纳所述锁芯4。所述第二容置腔1a2容纳所述上锁栓11。所述对接体1b位于所述第二容置腔1a2的一侧的下端，且具有容纳所述驱动件8、第一弹性件6及锁舌7的第三容置腔1b1，所述锁芯4的输出轴伸入所述第三容置腔1b1内与所述驱动件8连接。所述下壳2内设有呈左、右分布的对接腔2a及第四容置腔2b，所述对接腔2a供所述对接体1b插入，所述对接腔2a的内底部设置所述第二弹性件8，所述第四容置腔2b容纳所述下锁栓21。另外，所述上壳1还设有用于遮挡所述锁芯4的钥匙孔的盖体1c。通过在所述主体1a内呈左、右设置所述第一容置腔1a1及第二容置腔1a2，在所述下壳2左、右地设置对接腔2a及第四容置腔2b，使得所述上壳1与所述下壳2对接的结构与所述锁孔101与所述锁杆3锁定的结构呈左、右式布置，进而可以使得整个安防锁的结构更加紧凑，所述上壳1及所述下壳2的空间利用率高，因此，整个安防锁的体积很小。
24.再请参阅图2及图3，更具体地，所述上锁栓11具有栓体11a及缓冲环11b，所述缓冲环11b套设于所述上壳1朝向所述下壳2的一侧的边缘。所述栓体11a及所述缓冲环11b使用橡胶制成且呈一体成型结构。通过设置所述栓体11a及所述缓冲环11b，可以防止所述上壳1与所述锁杆3及所述下壳2在上锁时相互之间发生挤压磨损，有效延长安防锁的使用寿命。
25.综合上述并结合图3及图4，下面对本实用新型汽车行李架专用安防锁100的工作原理进行详细描述，如下：
26.当需要上锁时，将所述锁杆3套于所述上壳1及下壳2任一者的弧形凹陷内，然后再将所述上壳1及下壳2的另一者对接于前者，使得所述对接体1b插入所述对接腔2a，此时，所述上壳1的弧形凹陷与所述下壳2的弧形凹陷对接形成锁孔101，所述锁孔101抱紧于所述第
二环形槽31的内径，使得所述锁杆3无法退出所述锁孔101。与此同时，所述锁舌7在所述第一弹性件6的弹力作用下伸出所述对接体1b外并与所述卡合部21卡合，此时，所述上壳1与所述下壳2相互锁定，且所述锁杆3锁定于所述锁孔101内。
27.当需要开锁时，使用锁匙插入锁芯4并驱动所述锁芯4转动，所述锁芯4带动所述驱动件8转动，所述驱动件8带动所述偏心轴销5移动，所述偏心轴销5在所述第一环形槽71内移动，并带动所述锁舌7脱离所述卡合部21而缩入所述对接体1b内。此时，所述上壳1与所述下壳2之间既可相互解锁，在所述第二弹性件8的弹力作用下，所述上壳1自动上跳，使得所述锁舌7不会对准所述卡合部21从而无法意外上锁。这时，即可使所述上壳1及所述下壳2分离，所述锁孔101即可打开，所述锁杆3即可脱离所述锁孔101。
28.本实用新型通过设置一锁杆3，并且使所述上壳1与所述下壳2共同围成供所述锁杆3穿过的锁孔101，再在所述上壳1设置锁芯4、偏心轴销5以及具有第一环形槽71的锁舌7，通过利用偏心轴销5驱动所述锁舌7伸缩，从而使所述锁舌7可以与所述下壳2内的卡合部21卡合或脱离。当前两者卡合时，使得所述上壳1及所述下壳2对接锁定，进而使所述锁孔101限制所述锁杆3退出，达到上锁的目的；而前两者脱离时，又使得所述上壳1及所述下壳2可分离，进而使所述锁孔101释放所述锁杆3，使其可退出所述锁孔101，达到解锁的目的；因此，整个结构的零件少，结构简单，体积小，只需要使用锁匙驱动所述锁芯4转动便可上锁或开锁，操作起来十分方便。
29.本实用新型汽车行李架专用安防锁100所涉及到的锁芯4的结构均为本领域普通技术人员所熟知，在此不再做详细的说明。
30.以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。