一种汽车加工可调支撑机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车加工可调支撑机构。


背景技术：

2.随着汽车行业的不断进步，汽车市场竞争愈演愈烈。汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车车身是有成千上万的零部件焊接组成。现有的汽车零部件产品标准化率和柔性化率都不是很高，通用性较差，不能满足不同车型间的切换使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车加工可调支撑机构，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车零部件产品标准化率和柔性化率都不是很高，通用性较差的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车加工可调支撑机构，包括组件一、组件二、组件三和组件四，所述组件二与组件三构成主体结构，且组件一嵌入组件二的顶端作为支撑机构，所述位于组件二的顶部的圆形通孔内部活动连接有组件三，且组件四安装于组件二底部一侧。
5.通过采用上述技术方案，设有的组件二配合组件三使用，使得组件二可以快速回归到理论位置。
6.优选的，所述组件二包括支撑座、可调支撑杆、旋转可调座、平头顶丝、第一定位销和第二定位销，所述支撑座内部螺纹连接有可调支撑杆，且支撑座与旋转可调座螺纹连接，所述支撑座的侧面开设有两个圆形通孔，且圆形通孔内部卡合连接有第二定位销，同时两个圆形通孔中部下方开设有定位孔，所述第一定位销与定位孔卡合连接，且第一定位销与第二定位销之间设置有平头顶丝。
7.通过采用上述技术方案，设有的组件二通过旋转可调座与可调支撑杆配合，使得可调支撑杆以第一定位销为限制进行上下往返运动。
8.优选的，所述组件三包括把手、第三定位销和螺钉，所述把手一端设有螺钉，且把手另一端通过第三定位销与组件二安装连接。
9.通过采用上述技术方案，设有的组件三由把手、定位销和螺钉构成限位销，使得组件二可以回归到理论位置。
10.优选的，所述可调支撑杆长度大于支撑座长度。
11.通过采用上述技术方案，设有的可调支撑杆可移动，方便调整合适的位置。
12.优选的，所述第一定位销与第二定位销尺寸相同。
13.通过采用上述技术方案，设有的第一定位销配合第二定位销使用，起到很好的限制作用。
14.优选的，所述组件三尺寸小于组件二尺寸。
15.通过采用上述技术方案，设有的组件三起到辅助作用，辅助组件二快速恢复到理
论位置并保证了精度要求。
16.与现有的技术相比，本实用新型有益效果是：该汽车加工可调支撑机构，
17.(1)设置有支撑座和旋转可调座，支撑座为基础，利用第一定位销限制可调支撑杆的位移，然后利用第二定位销与旋转可调座进行配合，使旋转可调座与可调支撑杆配合，螺纹连接为可拆卸的连接方式，具有结构简单，装拆方便的优点，使得可调支撑杆以第一定位销为限制进行上下往返运动，实现组件一的上下移动可调；
18.(2)设置有把手和第三定位销，把手配合第三定位销和螺钉使用，构成构成限位销，限位销使得组件二可以回归到理论位置，快速恢复到理论位置并保证了精度的要求，满足不同车型间的切换使用，这种方式较为简单，通用性较好。
附图说明
19.图1为本实用新型立体结构示意图；
20.图2为本实用新型内部结构示意图；
21.图3为本实用新型组件三结构示意图。
22.图中：201、支撑座，202可调支撑杆，203、旋转可调座，204、平头顶丝，205、第一定位销，206、第二定位销，301、把手，302、第三定位销，303、螺钉。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-3，本实用新型提供一种汽车加工可调支撑机构，如图1和图2所示，组件二与组件三构成主体结构，且组件一嵌入组件二的顶端作为支撑机构，支撑座201内部螺纹连接有可调支撑杆202，且支撑座201与旋转可调座203螺纹连接，支撑座201的侧面开设有两个圆形通孔，且圆形通孔内部卡合连接有第二定位销206，同时两个圆形通孔中部下方开设有定位孔，第一定位销205与定位孔卡合连接，且第一定位销205与第二定位销206之间设置有平头顶丝204，旋转可调座203与可调支撑杆202配合，螺纹连接为可拆卸的连接方式，具有结构简单，连接可靠，装拆方便的优点，手动带动旋转可调座203转动，使得可调支撑杆202以第一定位销205为限制进行上下往返运动，实现组件一的上下移动，可对其进行调节，可调支撑杆202长度大于支撑座201长度，可调支撑杆202设置于支撑座201和旋转可调座203的内部，可调支撑杆202配合支撑座201和旋转可调座203使用，大大提高可调支撑机构的通用性，支撑座201和旋转可调座203上分别设置有基准线，并且在支撑座201上刻有+和-号，通过观察旋转可调座203上基准线的偏移，对应指向+或者-，表现旋转可调座203上移或者下移，第一定位销205与第二定位销206尺寸相同，第一定位销205配合第二定位销206使用，起到很好的限制作用，便于可调支撑机构更好的使用。
25.如图1和图3所示，位于组件二的顶部的圆形通孔内部活动连接有组件三，且组件四安装于组件二底部一侧，把手301一端设有螺钉303，且把手301另一端通过第三定位销302与组件二安装连接，把手301与第三定位销302和螺钉303构成限位销，构成的限位销可
以使组件二快速恢复到理论位置并保证了可调支撑机构的精度要求，组件三尺寸小于组件二尺寸，组件三起到辅助作用，组件三可以辅助组件二快速恢复到理论位置并保证了其精度要求，这种辅助方式较为简单，可满足不同车型间的切换使用。
26.工作原理：在使用该汽车加工可调支撑机构时，组件一与顶部基准线对齐实现与组件二安装连接，组件三通过与侧面基准线对齐，实现组件三顺利插拔固定工作，组件三由把手301、第三定位销302和螺钉303构成限位销，使得组件二可以快速恢复到理论位置并保证了精度的要求，需要调节时，手动转动旋转可调座203，第一定位销205限制可调支撑杆202的位移，第二定位销206与旋转可调座203进行配合，使其旋转可调座203无位移的与可调支撑杆202进行螺纹配合，可调支撑杆202以第一定位销205为限制进行上下往返运动，实现组件一的上下移动可调，组件二侧面设有两个标识，通过标识可标记出旋转可调座203是上升还是下降，旋转可调座203上升从而带动组件一上升，旋转可调座203下降从而带动组件一下降，这就完成整个工作，且本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有的技术。
27.术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
28.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。