一种轴承装配机构的制作方法

1.本实用新型涉及动感单车即室内自行车领域，尤其涉及飞轮的轴承装配机构。


背景技术：

2.动感单车的花鼓指的是飞轮轮组上的鼓状物体，起到连接飞轮和车架的作用，是飞轮轮组中的核心部件，用于控制动感单车是否能运转顺畅，花鼓内装有轴承和轴杆，现有市场上，花鼓中的轴承安装顺序是预先将轴承套在轴杆上，然后预先定位在花鼓壳体内，最后通过螺母固定装配在轴杆上，由于花鼓壳体与螺母对轴承施力的不平衡性，会导致轴承在运转过程中出现摩擦力大及异响现象，影响轴承的顺畅运转，进而导致动感单车骑行不顺畅，骑行体验感差。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了以下技术方案：
4.本实用新型为解决上述问题，旨在提供一种轴承装配机构，在花鼓的轴承之间增设衬套单元，以平衡螺母及花鼓对轴承的锁紧作用力，结构简单、紧凑，轴承运转平衡、顺畅、摩擦力小且无异响，单车骑行体验感舒适、顺畅。
5.根据本实用新型的目的，本实用新型提供了一种轴承装配机构，包括花鼓本体、轴承组件以及轴心杆，所述花鼓本体内部为中空结构的空腔室，所述轴承组件与所述轴心杆设于所述空腔室内，所述轴心杆贯穿所述花鼓本体，并与所述花鼓本体同轴连接，所述轴承组件还包括轴承单元、衬套单元，所述轴承单元与所述衬套单元同轴环套在所述轴心杆上，所述衬套单元还包括衬套筒，及若干个弹性圈，所述弹性圈设于所述衬套筒的端侧。
6.优选的，所述弹性圈包括第一弹性圈和第二弹性圈，所述衬套筒固设于在所述第一弹性圈和所述第二弹性圈之间。
7.优选的，所述空腔室内壁沿径向且向内环形凸出，间隔形成第一安装台和第二安装台，所述第一安装台和所述第二安装台之间设有衬套单元。
8.优选的，所述轴承单元包括第一轴承、第二轴承、第三轴承以及若干个螺母，所述第一轴承、第二轴承并排环套在所述轴心杆上，所述第二轴承抵接于所述第一安装台，所述第三轴承也环套在所述轴心杆上，所述第三轴承抵接于所述第二安装台。
9.优选的，所述轴心杆的两端分别设有螺纹，所述螺母与所述轴心杆螺纹连接，并分别抵接于所述第一轴承和所述第三轴承。
10.优选的，所述衬套筒分别通过所述第一弹性圈和所述第二弹性圈抵接于所述第二轴承和所述第三轴承。
11.优选的，所述弹性圈为软胶圈。
12.优选的，所述花鼓本体上还设有花鼓盘，所述花鼓盘与所述花鼓本体一体成型，所述花鼓本体的一端设有螺纹。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型一种轴承装配机构，包括花鼓本体、轴承组件以及轴心杆，轴承组件与轴心杆位于花鼓本体内部，轴心杆贯穿花鼓本体，并与花鼓本体同轴连接，轴承组件还包括轴承单元、衬套单元，轴承单元与衬套单元同轴环套在轴心杆上，衬套单元还包括衬套筒，及若干弹性圈，弹性圈设于套筒的端侧。本技术方案中，通过在轴心杆上设置衬套筒及弹性圈，以平衡、缓冲及支撑轴承受到的锁紧压力，为轴承提供运转支撑力，保证轴承的运转稳定性、降低运转摩擦力，提升运转顺畅性，且运转无异响，进而使动感单车骑行者感受到飞轮运转的顺畅感，提升运动体验舒适感。
附图说明
15.为了使本实用新型的优点更容易理解，将通过参考在附图中示出的具体实施方式更详细地描述上文简要描述的本实用新型。可以理解这些附图只描绘了本实用新型的典型实施方式，因此不应认为是对其保护范围的限制，通过附图以附加的特性和细节描述和解释本实用新型。在附图中：
16.图1为本实用新型优选实施例的一种轴承装配机构的立体结构图；
17.图2为本实用新型优选实施例的一种轴承装配机构的横向剖面示意图；
18.图3为本实用新型优选实施例的一种轴承装配机构的纵向剖面示意图；
19.图中：
20.10-花鼓本体；11-空腔室；111-第一安装台；112-第二安装台；12-花鼓盘；
21.20-轴承组件；21-轴承单元；211-第一轴承；212-第二轴承；213-第三轴承；214-螺母；
22.22-衬套单元；221-衬套筒；222-弹性圈；2221-第一弹性圈；
23.2222-第二弹性圈；
24.30-轴心杆。
具体实施方式
25.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.在下文的讨论中，给出了细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，本领域技术人员可以了解，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在特定的示例中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行详尽地描述。需要说明的是，本文中所使用的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并非限制。
27.本实用新型中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其他含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。
28.请查阅图1至图3，本实用新型的一优选实施例的一种轴承装配机构，包括花鼓本体10、轴承组件20以及两端设有螺纹的轴心杆30，该花鼓本体10的外侧壁向外延伸凸出，形成一环形的花鼓盘12，花鼓本体10的一端还设有螺纹，上述花鼓盘12及花鼓本体10上的螺
纹均用于连接飞轮轮组（未图示）的其它部件。
29.进一步的，该花鼓本体10内部为中空结构，形成一空腔室11，轴承组件20与轴心杆30装设于空腔室11内，另外，轴心杆30贯穿花鼓本体10，并与花鼓本体10同轴连接，上述轴承组件20还包括轴承单元21、衬套单元22，轴承单元21与衬套单元22同轴环套在轴心杆30上。
30.具体的，如图2所示，上述空腔室11内壁沿径向且向内环形凸出，间隔形成相对的两个环形台阶，即第一安装台111和第二安装台112，两个安装台之间固定装设有衬套单元22，衬套单元22包括长筒空心状的衬套筒221，及多个弹性圈222，弹性圈222优选软胶材质，如橡胶圈、硅胶圈，本优选实施例中，配置有两个弹性圈222，轴心杆30贯穿衬套筒221及两个弹性圈222的中心，其中两个弹性圈222，即第一弹性圈2221和第二弹性圈2222分置并抵靠于衬套筒221的两端。
31.请继续查阅图2和图3，上述衬套单元22的两侧设置有轴承单元21，该轴承单元21包括第一轴承211、第二轴承212、第三轴承213以及多个螺母214，第一轴承211、第二轴承212并排环套在轴心杆30的一端，其中第二轴承212抵靠在第一安装台111上，两个螺母214通过与轴心杆30螺纹连接抵靠在第一轴承211上，由此，第一轴承211和第二轴承212通过螺母214与第一安装台111的夹持力被锁紧在轴心杆30上。同时，在轴心杆30的另一端，第三轴承213抵靠在第二安装台112上，两个螺母214也通过与轴心杆30螺纹连接抵靠在第三轴承213上，同样的，第三轴承213也通过螺母214与第二安装台112的夹持力被锁紧在轴心杆30上。
32.进一步的，上述衬套单元22中的第一弹性圈2221一侧抵靠在衬套筒221上，另一侧抵靠在第二轴承212上，同样，第二弹性圈2222一侧抵靠在衬套筒221上，另一侧抵靠在第三轴承213上，由此可见，当上述的第一轴承211、第二轴承212及第三轴承213被螺母214锁紧在轴心杆30上时，弹性圈222及衬套筒221可平衡、缓冲、支撑来自螺母214的锁紧压力，使得轴承受力更均匀，轴承内的滚珠在运转过程中，不会因为轴承体的受力不均，而运转不顺畅，也不会因为受力不均而增加运转摩擦力。另外，由于弹性圈222为软胶的弹性材质，具有伸缩弹性，因此，无论衬套筒221的长度是否超出机械设计的公差带，均可以弥补衬套筒221与轴承之间的间隙问题，保证了轴承运转的顺畅、平稳，提升了单车骑行的顺畅和舒适感。由此可见，本实用新型结构设计合理、精巧，制造成本低，功能稳定，拆卸维护方便、快捷！
33.除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“部件”等术语既可以表示单个的零件，也可以表示多个零件的组合。本文中出现的诸如“安装”、“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其他特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。
34.上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本
实用新型所附权利要求的保护范围内。