飞机壁板检验工装用压板固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及航空器零部件加工装置技术领域，特别涉及一种飞机壁板检验工装用压板固定装置。


背景技术：

2.飞机壁板类零件一般为不规则曲面的薄壁件。零件加工结束后需要进行产品检验。
3.飞机壁板检验工装用于检验时零件的固定和辅助检验。现有的飞机壁板检验工装，其检验时通过压板及工艺台对零件边缘压紧固定，这样的固定方式导致零件固定时受力集中在零件边缘处，且固定时需要人工对每个压块进行打开和压紧操作（其中，工艺台固定在工装的工作台上，固定时压板通过螺栓与工艺台固定，零件被夹紧在压板和工艺台之间实现固定），操作繁琐，大大影响了检验效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种飞机壁板检验工装用压板固定装置，通过压板进行固定，零件边缘、中部均匀受力，压板打开和锁紧也仅需简单的取出、插入插销即可完成，操作过程简单，零件固定快速。
5.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
6.一种飞机壁板检验工装用压板固定装置，包括多个压板组件，多个所述压板组件沿飞机壁板检验工装的长度方向均布；
7.所述压板组件包括压板、第一压板座和第二压板座，所述第一压板座和第二压板座分别与飞机壁板检验工装相连接，所述压板的一端与所述第一压板座转动连接，所述压板的另一端与所述第二压板座可拆卸连接，所述压板靠近飞机壁板检验工装的一侧设有多个用于压紧零件的卡槽。
8.进一步地，所述第一压板座呈倒兀字形结构，所述压板的一端通过螺纹销与所述第一压板座转动连接，所述螺纹销的端部设有螺母。
9.进一步地，所述第二压板座呈倒兀字形结构，所述压板的另一端通过插销与所述第二压板相连接。
10.进一步地，所述第一压板座上设有限位块，所述限位块上设有销钉孔，所述销钉孔内设有圆柱销；
11.所述压板靠近第一压板座的一端上设有固定孔，压板打开时，圆柱销插入固定孔保持压板打开状态。
12.进一步地，所述限位块通过螺钉与所述第一压板座相连接。
13.进一步地，所述压板靠近第二压板座的一端设有椭圆孔。
14.进一步地，所述插销的端部设有手持环。
15.进一步地，所述第一压板座和第二压板座通过支撑座与飞机壁板检验工装相连
接。
16.进一步地，所述支撑座为工字型结构，所述支撑座与飞机壁板检验工装之间、支撑座与第一压板座、支撑座与第二压板座之间均通过螺栓连接。
17.本实用新型的有益效果是：
18.1）本实用新型零件通过压板进行固定，零件边缘、中部均匀受力，压板打开和锁紧也仅需简单的取出、插入插销即可完成，操作过程简单，零件固定快速。
19.2）设置的圆柱销用于保证压板的打开状态，压板转动至打开状态时，压板通过圆柱销及限位块保持开启，无需人工一直扶持，因此仅需单人即可完成零件的固定。
附图说明
20.图1为本实用新型实施例中飞机壁板检验工装用压板固定装置的使用状态图；
21.图2为本实用新型实施例中飞机壁板检验工装用压板固定装置使用时的俯视图；
22.图3为本实用新型实施例中飞机壁板检验工装用压板固定装置的正视图；
23.图4为图3中a-a向剖视图；
24.图5为图3中b-b向剖视图；
25.图6为图1中局部a处的放大示意图；
26.图7为图1中局部b处的放大示意图；
27.图中，1、压板组件；2、压板；3、第一压板座；4、第二压板座；5、卡槽；6、螺纹销；7、螺母；8、插销；9、限位块；10、销钉孔；11、圆柱销；12、固定孔；13、椭圆孔；14、手持环；15、支撑座。
具体实施方式
28.下面将结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.参阅图1-图7，本实用新型提供一种技术方案：
30.实施例：
31.如图1-图7所示，一种飞机壁板检验工装用压板固定装置，包括多个压板组件1，多个所述压板组件1沿飞机壁板检验工装的长度方向均布；
32.所述压板组件1包括压板2、第一压板座3和第二压板座4，所述第一压板座3和第二压板座4分别与飞机壁板检验工装相连接，所述压板2的一端与所述第一压板座3转动连接，所述压板2的另一端与所述第二压板座4可拆卸连接，所述压板2靠近飞机壁板检验工装的一侧设有多个用于压紧零件的卡槽5。
33.其中压板2数量大于等于3。压板2靠近飞机壁板检验工装的一侧形状与零件形状适配。
34.所述第一压板座3呈倒兀字形结构，所述压板2的一端通过螺纹销6与所述第一压板座3转动连接，所述螺纹销6的端部设有螺母7。
35.所述第二压板座4呈倒兀字形结构，所述压板2的另一端通过插销8与所述第二压
板2相连接。
36.所述第一压板座3和第二压板座4通过支撑座15与飞机壁板检验工装相连接。
37.所述支撑座15为工字型结构，所述支撑座15与飞机壁板检验工装之间、支撑座15与第一压板座3、支撑座15与第二压板座4之间均通过螺栓连接。
38.为方便描述，压板2与第一压板座3连接的一端为a端，压板2与第二压板座4连接的一端为b端。
39.工作原理：零件固定时，取出插销8，此时压板2的b端为自由端，向上拉动压板2，压板2的b端绕a端转动，进而实现压板2的打开，压板2打开后将零件放置飞机壁板检验工装的模胎组件上（其中模胎组件用于支撑零件，其为本领域惯用技术手段，具体结构（如图所示）及原理不做赘述）。
40.零件到位后，转动压板2使压板2复位，此时插入插销8锁紧b端完成零件的固定。
41.本实用新型零件通过压板2进行固定，零件边缘、中部均匀受力，压板2打开和锁紧也仅需简单的取出、插入插销8即可完成，操作过程简单，零件固定快速。
42.进一步地，如图1和图4所示，所述第一压板座3上设有限位块9，所述限位块9上设有销钉孔10，所述销钉孔10内设有圆柱销11；
43.所述压板2靠近第一压板座3的一端上设有固定孔12，压板2打开时，圆柱销11插入固定孔12保持压板2打开状态。
44.所述限位块9通过螺钉与所述第一压板座3相连接。
45.压板2保持开启状态过程为：取下插销8及圆柱销11，拉动压板2b端，压板2转动至开启后（此时销钉孔10与固定孔12同轴），将圆柱销11插入销钉孔10及固定孔12即可完成压板2打开状态的固定。
46.设置的圆柱销11用于保证压板2的打开状态，压板2转动至打开状态时（压板2b端高于a端的倾斜状态），压板2通过圆柱销11及限位块9保持开启，无需人工一直扶持，因此仅需单人即可完成零件的固定。
47.进一步地，如图1和图7所示，所述压板2靠近第二压板座4的一端设有椭圆孔13。设置的椭圆孔13方便人手施力，打开压板2。
48.进一步地，如图1和图6所示，所述插销8的端部设有手持环14。设置的手持环方便插销的拆装。
49.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。