专利名称：一种龙门牵拉式汽车修理工作台架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车修理工作台架，特别是一种龙门牵拉式汽车修理工作台架。
目前，作为服务配套的汽车修理与汽车的发展极不相适应。大部分修理厂仍采用老式地沟；扳金整形、校正大梁均采用手工敲打牵拉，不仅效率低，精度也差发动机拆卸都是人抬，不仅劳动强度大，还容易砸伤人。而目前的台架式汽车修理设备其功用的单项性强，而且价格昂贵，还不太实用。因此，现在汽车修理行业普遍存在体力劳动强度大、效率低、质量差、修理水平不规范等问题。
本实用新型的目的是提供一种龙门牵拉式汽车修理工作台架，这种台架至少适用于汽车修理所需的汽车的升举、扳金及大梁整修。
本实用新型的目的是这样实现的即本实用新型提供一种龙门牵拉式汽车修理工作台架，其特征是，该台架至少具有一工作台和可移动地支承联接在工作台上的龙门架，所述的工作台通过活动连接支承杆与底座连接，以便该工作台可借助与工作台连接的吊索的牵拉作用可以被升降到适当的位置，所述的龙门架上设有与牵拉索连接的棘轮装置和数个分布在龙门架上的用于导引牵拉索的导轮，且在龙门架上对应各导轮的地方开有向龙门架内侧引出牵拉索的槽口，以便借助转动棘轮装置中的棘轮，可以通过该槽口和导轮牵动牵拉索。
有利的是，在本实用新型的上述台架上，还可以在龙门架的一侧的一龙门柱上，装有一用于对汽车发动机装卸的单臂装卸起重装置。该装置具有一滑槽式支承装置，并且一直臂可滑动地支承在该装置上。该直臂向龙门内侧延伸，该直臂的一端支承有一电机驱动装置。而在该直臂朝向龙门内侧的一端，至少构成一夹板式的端头，在该端头上，通过转臂轴活动地铰接一片夹式转臂，转臂上与铰接端相对的一端夹装有用于吊绳的轮轴，该轮轴用于吊绳跨绕，所述的吊绳穿过两直臂之间延伸，并可用电机驱动装置进行收放，使吊绳上的吊钩上下移动。转臂可以手动地绕转臂轴转动，而直臂可以在滑槽式支承装置中滑动，并且在直臂的两端还分别设有两限位凸块。这样本实用新型的台架还可以同时适用于汽车发动机的安全装卸。
为了在汽车的纵向上进行扳金作业，同时又便于将工作台的升降驱动装置直接设置在本实用新型的台架上，在上述台架上还有支架固定支承在底座的一端，该支架上设有传动轴，该传动轴上装有皮带轮及吊索的绕线轮并通过皮带由安装在该支架上的电机驱动装置驱动，并且，在支架上还固定连接一支架，该支架上装有一排用于牵拉索的导轮。
为了稳定和坚实地支承，工作台还铰接有支杆，并且在底座上还设有锯齿形的支承结构，以适应于支杆的一端支承在其上。
底座若是两条槽钢则可以稳定支承且结构简单、节省钢材。
底座的底部若还连接有底板，这样其支承将更稳定。
为使得结构简单并节省钢材，工作台是一个由槽钢焊接成的一个长方形的中间空的框架，且为了防止汽车的滑动，工作台的台面设有防滑的凸纹，而在工作台的纵向的一端设有一便于汽车驶上台面的斜面。
为了在汽车的纵向上修整汽车，龙门架在工作台上的支承可以是滑动、稳定支承的任何形式，如可在龙门架的两立柱脚各装有至少一个供龙门架移动的滚轮，并且在立柱脚的外侧各固定连接一L形的支座板，在该支座板的底板上，各通过一根轴装有一导轮，该导轮靠在工作台槽钢的内侧表面上。
龙门架的主体若由形槽钢构成，所述的导轮和棘轮装置设在该槽钢的槽中，这样则可使结构坚固、简单且节省材料。
为了便于构造和安装，有利的是，龙门架可由两个倒L形的形槽钢构架组成，其中用螺栓将与各构架的一端焊接的结合板连接而将两构架结合成龙门架。
本实用新型的龙门牵拉式汽车修理工作台架是一种将多种修理项目集一机解决的多功能汽车修理专用修理工作台架，这种设备成倍地提高了工作效率，解出了多年来的繁重手工劳动，保证了维修质量，大大提高了修理水平，为汽车修理行业实现机械化，修理规范化向前推进了一大步。
下面将结合附图更详细地描述本实用新型的实施例。
图1是本实用新型的龙门牵拉式汽车修理工作台架的一种实施例的侧视图，其中作了部分的剖视。
图2是本实用新型的龙门牵拉式汽车修理工作台架的一种实施例的正视图，其中作了部分的剖视。
图3是图2中A处的放大剖视图，它示出了本实用新型在工作台上可移动地支承龙门架的一种支承形式。
参见
图1至图3，本实用新型的龙门牵拉式汽车修理工作台架在总体上至少具有一工作台32和可移动地支承联接在工作台上的龙门架1，所述的工作台32通过活动连接支承杆26与底座20连接，以便该工作台可借助与工作台连接的吊索14的牵拉作用可以被升降到适当的位置，所述的龙门架1上设有与牵拉索10连接的棘轮装置17和数个分布在龙门架上的用于导引牵拉索的导轮2，且在龙门架上对应各导轮的地方开有向龙门架内侧引出牵拉索的槽口3，以便借助转动棘轮装置17中的棘轮18，可以通过该槽口3和导轮2牵动牵拉索10。
从
图1和图2中可以看到，工作台32由活动连接支承杆26通过铰接装置19支承在底座20上，即支杆26的两端分别铰接在底座20和工作台32上，为了实现工作台的升降，工作台上通过如图所示的吊环之类的连接装置与数根吊索14连接，通过吊索14在
图1所示的大致纵向的牵拉作用，可以将工作台32升降到适当的位置高度。吊环14可以由可实现上述大致牵拉作用的任何易于想到的驱动装置来实现驱动牵引。
图1中示出了一种设置在固定于底座20一端上的两支架22。并参见图2，该支架22固定支承在底座20的一端，该支架22上设有传动轴13，该传动轴上装有皮带轮8及吊索14的绕线轮33并通过皮带34由安装在该支架22上的电机驱动装置15驱动，在支架22上还固定连接一支架31，该支架31上装有一排用于牵拉索的导轮2。支架31可以例如是以两夹板的形式安装，一排导轮2可设置在夹板的中间，用于引导类似于龙门架上的牵拉索，以便在车前和车尾实行扳金等项目的汽车的修理。为了使受力和结构合理，紧凑，夹板22可按如
图1所示那样设置成倾斜的，将支架31设置在其中部，而将电机驱动装置15和传动轴13分别设置在支架31的上部和下部。因此随着电机驱动装置的驱动，通过皮带34和皮带轮8带动传动轴13，从而传动绕线轮33卷绕或释放吊索14而实现工作台32的升降。吊索14的牵拉作用可以通过类似的设在或不设在底座20上的吊索驱动机构来实现。这种类似的驱动机构是本领域普通技术人员易于想到和易于设置的。
图1示出了工作台32被升举起来的一侧视图，而图2从工作台架的横截面方向示出了工作台32被降低了的部分剖面示意图。
为了支承更稳定，工作台32还铰接有支杆27，并且在底座20上还设有锯齿形的支承结构25，以适应于支杆27的一端支承在其上。
图中，底座20是两条槽钢。并且，底座20的底部还连接有底板36。而锯齿形的支承结构可以是设置在底座的两条槽钢内的。特别地，从图2中还可以看出，在龙门架1的一侧的一龙门柱上，装有一用于对汽车发动机装卸的单臂装卸起重装置38，该装置具有一滑槽式支承装置4，一直臂5可滑动地支承在该装置4上，该直臂向龙门内侧延伸，该直臂的一端支承有一电机驱动装置37，而在该直臂朝向龙门内侧的一端，至少构成一夹板式的端头，在该端头上，通过转臂轴12活动地铰接一片夹式转臂11，转臂11上与铰接端相对的一端夹装有用于吊绳的轮轴6，该轮轴用于吊绳7跨绕，所述的吊绳7穿过两直臂5之间延伸，并可用电机驱动装置37进行收放，使吊绳上的吊钩9上下移动。因此可以钩吊汽车发动机。转臂11可以手动地绕转臂轴12转动，而直臂5可以在滑槽式支承装置4中滑动，并且在直臂5的两端还分别设有两限位凸块35，这样，单臂装卸起重装置38则可以用来对汽车发动机进行安全的装卸。
当然，滑槽式支承装置4可以是套筒式的，也可以是其它任何形式的滑槽。而其滑动支承可以是带或不带滚动轮的一种支承。
图中还可以看出，工作台是一个由槽钢焊接成的一个长方形的中间空的框架，且工作台的台面设有未图示的防滑的凸纹，而在工作台的纵向的一端设有一便于汽车驶上台面的斜面。另外，龙门架的主体由形槽钢构成，所述的导轮2和棘轮装置17设在该槽钢的槽中。当采用较大的棘轮装置时，可以部分打开该槽钢来装入棘轮装置，还可制作一罩盖来盖住所述的棘轮装置。所述的棘轮装置17是一种单向牵引牵拉索10的装置，当不牵引牵拉索时，可以松开该棘轮装置以松弛牵拉索，这类装置是机械领域中最常用的，是本领域普通技术人员易于想到的，因此此处不作详细说明。另外，棘轮装置可以由任何驱动装置来驱动，图中是采用手柄来驱动，即摆动手柄来驱动棘轮，从而收放绕过导轮的牵拉索10，在每个导轮2的地方，牵拉索可以通过龙门架上相应于导轮处开的朝向龙门架内侧的槽口3引出龙门架，因此，可以在各个导轮2出收放牵拉索10来对汽车进行扳金作业。例如，牵拉索10的端头设有一圈套，它可以套在一铁块上而对汽车进行扳金作业。
图中的龙门架的安装采用了一种可拆卸的安装形式，即，龙门架1是由两个倒L形的形槽钢构架组成，其中用螺栓24将与各构架的一端焊接的结合板23连接而将两构架结合成龙门架1。
从附图中特别是从图3中可以清楚地看到，在龙门架1的两立柱脚各装有至少一个供龙门架1移动的滚轮29，并且在立柱脚的外侧各固定连接一L形的支座板21，在该支座板的底板上，各通过一根轴装有一导轮30，该导轮靠在工作台槽钢的内侧表面上。该L形的支座板可以是一体形成的，也可以是两块板焊接在一起的，所述L形支座板可以通过例如焊接等方式与支架1的外侧连接并向工作台下部延伸，以致于其上的导轮30靠在工作台槽钢的内侧表面上。
作为一个典型的但不是限制性的实施例，工作台是由10#槽钢制成的，而龙门架则用16#槽钢制成。龙门架可以做成2.2m宽，2.4m高，而支架22的滚动可以为1.7m高。电机驱动装置15和37均可单独采用或不采用各自的减速箱，在采用减速箱的情况下，其输出轴即是减速箱的输出轴，在不采用减速箱的情况下，电机的输出轴即为该电机驱动装置的输出轴。电机驱动装置15的电机功率可采用4、5Kw，而电机驱动装置37的电机功率采用1Kw就足够了。
图中的标号为，1，龙门架2，牵拉索导轮3，槽口 4，滑槽式支承装置5，直臂 6，轮轴7，吊绳 8，皮带轮9，吊钩 10，牵拉索11，转臂 12，转臂轴13，传动轴 14，吊索15，电机驱动装置 16，棘轮手柄17，棘轮装置 18，棘轮19，支杆铰接装置 20，底座21，支座板 22，支架23，结合板 24，螺栓25，齿形支承结构 26，活动连接支承杆27，支杆 28，电机驱动装置支座29，龙门架移动轮 30，龙门架安装移动导轮31，牵拉索导轮支架 32，工作台33，吊索绕线轮 34，皮带35，限位块 36，底板37，用于汽车发动机装卸的电机驱动装置38，单臂装卸起重装置
权利要求1，一种龙门牵拉式汽车修理工作台架，其特征是，该台架至少具有一工作台(32)和可移动地支承联接在工作台上的龙门架(1)，所述的工作台(32)通过活动连接支承杆(26)与底座(20)连接，以便该工作台可借助与工作台连接的吊索(14)的牵拉作用可以被升降到适当的位置，所述的龙门架(1)上设有与牵拉索(10)连接的棘轮装置(17)和数个分布在龙门架上的用于导引牵拉索的导轮(2)，且在龙门架上对应各导轮的地方开有向龙门架内侧引出牵拉索的槽口(3)，以便借助转动棘轮装置(17)中的棘轮(18)，可以通过该槽口(3)和导轮(2)牵动牵拉索。
2，如权利要求1所述的龙门牵拉式汽车修理工作台架，其特征是，还有支架(22)固定支承在底座(20)的一端，该支架(22)上设有传动轴(13)，该传动轴上装有皮带轮(8)及吊索(14)的绕线轮(33)并通过皮带(34)由安装在该支架(22)上的电机驱动装置(15)驱动，在支架(22)上还固定连接一支架(31)，该支架(31)上装有一排用于牵拉索的导轮(2)。
3，如权利要求2所述的龙门牵拉式汽车修理工作台架，其特征是，工作台(32)还铰接有支杆(27)，并且在底座(20)上还设有锯齿形的支承结构(25)，以适应于支杆(27)的一端支承在其上。
4，如权利要求3所述的龙门牵拉式汽车修理工作台架，其特征是，底座(20)是两条槽钢。
5，如权利要求4所述的龙门牵拉式汽车修理工作台架，其特征是，底座(20)的底部还连接有底板(36)。
6，如权利要求1所述的龙门牵拉式汽车修理工作台架，其特征是，在龙门架(1)的一侧的一龙门柱上，装有一用于对汽车发动机装卸的单臂装卸起重装置(38)，该装置具有一滑槽式支承装置(4)，一直臂(5)可滑动地支承在该装置(4)上，该直臂向龙门内侧延伸，该直臂的一端支承有一电机驱动装置(37)，而在该直臂朝向龙门内侧的一端，至少构成一夹板式的端头，在该端头上，通过转臂轴(12)活动地铰接一片夹式转臂(11)，转臂(11)上与铰接端相对的一端夹装有用于吊绳的轮轴(6)，该轮轴用于吊绳(7)跨绕，所述的吊绳(7)穿过两直臂(5)之间延伸，并可用电机驱动装置(39)进行收放，使吊绳上的吊钩(9)上下移动，转臂(11)可以手动地绕转臂轴(12)转动，而直臂(5)可以在滑槽支承装置(4)中滑动，并且在直臂(5)的两端还分别设有两限位凸块(35)。
7，如权利要求1或4或6所述的龙门牵拉式汽车修理工作台架，其特征是，工作台(32)是一个由槽钢焊接成的一个长方形的中间空的框架，且工作台的台面设有防滑的凸纹，而在工作台的纵向的一端设有一便于汽车驶上台面的斜面。
8，如权利要求7所述的龙门牵拉式汽车修理工作台架，其特征是，在龙门架(1)的两立柱脚各装有至少一个供龙门架(1)移动的滚轮(29)，并且在立柱脚的外侧各固定连接一L形的支座板(21)，在该支座板的底板上，各通过一根轴装有一导轮(30)，该导轮靠在工作台槽钢的内侧表面上。
9，如权利要求8所述的龙门牵拉式汽车修理工作台架，其特征是，龙门架(1)的主体由形槽钢构成，所述的导轮(2)和棘轮装置(17)设在该槽钢的槽中。
10，如权利要求8所述的龙门牵拉式汽车修理工作台架，其特征是，龙门架(1)是由两个倒L形的形槽钢构架组成，其中用螺栓(24)将与各构架的一端焊接的结合板(23)连接而将两构架结合成龙门架(1)。
专利摘要本实用新型的龙门牵拉式汽车修理工作台架至少具有一工作台32和可移动地支承联接在工作台上的龙门架1，该工作台可借助与工作台连接的吊索14的牵拉作用可以被升降到适当的位置，龙门架上另外还可装有一用于对汽车发动机装卸的单臂装卸起重装置38。该台架是一种将多种修理项目集一机解决的多功能汽车修理专用修理工作台架，它至少适用于汽车修理所需的汽车的升举、扳金及大梁整修，并且还可用于汽车发动机的装卸。
文档编号B25H1/00GK2259975SQ9621820
公开日1997年8月20日 申请日期1996年8月23日 优先权日1996年8月23日
发明者张佩玲 申请人:张佩玲