一种车轮拆装机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及维修工具领域，特别是指一种车轮拆装机构。
【背景技术】
[0002]扳手是一种常用的安装与拆卸工具；利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件的手工工具。
[0003]现有技术中的扳手根据使用的不同，设置为多用形成，有一端开口，另一端握持的开口扳手，当然开口扳手有可以进行调整开口跨度的，也有开口宽度固定的；还有筒状扳手，在使用的过程中将螺栓或螺母置于筒状内，通过对另一端进行操作，实现松紧螺栓或螺母;
[0004]在拆装时，可以使用开口扳手，也可以使用筒状扳手，当然为更好的提高拆装的效率，常使用的为筒状扳手，然而在现有技术中轮胎拆装时，都是将筒状扳手置于螺母上，通过对螺母的松紧实现车轮的安装，然而在现有技术中，使用的筒状扳手一般为手动和电动两种，但是无论是手动扳手还是电动扳手，其均是通过对单一的螺母进行操作，进行车辆的拆装；严重影响拆装的效率，使得工作效率降低。
【发明内容】
[0005]本发明提出一种车轮拆装机构，解决了现有技术中因扳手结构的限制，导致进行车轮拆装时影响工作效率的问题。
[0006]本发明的技术方案是这样实现的:
[0007]一种车轮拆装机构，包括:
[0008]用于进行部件安装的支撑体；
[0009]驱动组，设置在支撑体内；
[0010]用于与车轮上的若干螺母卡接，带动螺母松动或拧紧的若干动作部，穿过支撑体与驱动组活动连接；
[0011]用于驱动驱动组动作进而带动若干动作部动作的驱动部，一端穿过支撑体与驱动组活动连接。
[0012]作为进一步的技术方案，支撑体包括:安装部和保护部，保护部与安装部活动连接。
[0013]作为进一步的技术方案，驱动组包括:
[0014]主驱动体，设置在支撑体内，并通过驱动轴与支撑体连接；
[0015]若干分驱动体，设置在支撑体内，并分别与主驱动体嗤合。
[0016]作为进一步的技术方案，分驱动体包括:
[0017]第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板之间通过销钉连接，且第一连接板通过轴与支撑体连接，第二连接板通过卡柱与支撑体连接；
[0018]主动轮，设置在第一连接板上，并与主驱动体啮合；
[0019]从动轮，设置在第二连接板上，并通过传动件与主动轮连接。
[0020]作为进一步的技术方案，传动件为传动带，将主动轮和从动轮设置在传动带之间。
[0021]作为进一步的技术方案，传动件为传动轮，设置在主动轮与从动轮之间。
[0022]作为进一步的技术方案，支撑体上设置有限位槽，卡柱设置在限位槽中；
[0023]第一连接板包括第一段和第二段，第二连接板包括第三段和第四段，第一段和第二段轴连接，第三段和第四段轴连接。
[0024]作为进一步的技术方案，驱动部包括:
[0025]连接臂，一端与驱动组连接；
[0026]驱动臂，与连接臂一端连接。
[0027]作为进一步的技术方案，动作部包括:
[0028]连接头，一端与驱动组连接；
[0029]动作头，与连接头另一端连接。
[0030]作为进一步的技术方案，连接头上设置有凸块；驱动组上设置有与连接头及凸块相适配的连接槽。
[0031]本发明技术方案通过对驱动部的操作，带动驱动组动作，利用驱动组带动若干动作部动作，即若干动作部与车轮上的螺母连接，当在驱动组的带动下动作时，若干动作部旋转，进而带动螺母旋转，实现同时对车辆上的螺母同时进行松紧操作，与现有技术相比提高了工作效率。
【附图说明】
[0032]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1为本发明一种车轮拆装机构的结构示意图；
[0034]图2为支撑体内部的驱动组的结构示意图；
[0035]图3为驱动组另一个实施例的结构示意图；
[0036]图4为驱动组再一个实施例的结构示意图；
[0037]图5为支持体的结构示意图；
[0038]图6为连接头的结构示意图；
[0039]图7为俯视图6后，连接头的结构示意图；
[0040]图8为分驱动体的结构示意图；
[0041]图9为第一连接板和第二连接板一个实施例的结构示意图；
[0042]图10为车辆拆装机构另一个实施例的结构示意图。
[0043]图中:
[0044]1、支撑体；11、安装部；12、保护部；2、驱动组；21、主驱动体；22、分驱动体；221、第一连接板；2211、第一段；2212、第二段；222、第二连接板；2221、第三段；2222、第四段；223、主动轮；224、从动轮；225、传动件；226、卡柱；23、连接槽；3、动作部；31、连接头；32、动作头；33、凸块；4、驱动部；41、连接臂；42、驱动臂；5、限位槽。
【具体实施方式】
[0045]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0046]如图1-10所示，本发明提出的一种车轮拆装机构，包括:
[0047]驱动组2设置在支撑体1内，动作部3穿过支撑体1与驱动组2活动连接，驱动部4 一端穿过支撑体1与驱动组2连接；使用阶段，根据需要选择动作部3的数量，本发明中优选的使用4个动作部3，将4个动作部3 —端分别穿过支撑体1与驱动组2连接，根据车轮的尺寸及螺母的松紧程度选择驱动部4 ;其中，
[0048]支撑体1包括安装部11和保护部12，保护部12与安装部11活动连接；在使用前的调整阶段，可以将安装部11和保护部12分离，这样可以在安装部11内调整驱动组2，并可以更好的进行若干动作部3的安装，且在本发明中，保护部12内部设置有凸台，该凸台设置在驱动组2上部，这样在驱动组2工作阶段，可以通过凸台限制驱动组2的位置避免驱动组2在安装部11中动作过大，影响动作部3在进行车辆上螺母松紧操作；
[0049]驱动组2包括主驱动体21和若干分驱动体22，该主驱动体21设置在支撑体1内，并通过驱动轴与支撑体1连接，住驱动体可以驱动轴为圆心进行旋转；该若干分驱动体22，设置在支撑体1内，并分别与主驱动体21啮合；
[0050]主驱动体21与驱动部4连接，若干分驱动体22分别与若干动作部3连接，这样在使用时能够通过动作部3带动主驱动体21，主驱动体21带动若干分驱动体22，进而若干分驱动体22带动若干动作部3动作，本发明中主驱动体21为齿轮，若干分驱动体22的一端同样为齿轮，且若干分驱动体22 —端的齿轮与主驱动体21啮合，进而实现在主驱动体21动作时带动分驱动体22动作；
[0051]且分驱动体22包括:第一连接板221、第二连接板222、主动轮223和从动轮224，该第第一连接板221和第二连接板222之间通过销钉连接，且第一连接板221通过轴与支撑体1连接，第二连接板222通过卡柱226与支撑体1连接；这样能够分别以销钉为圆心，使得第二连接板222动作，还可以以轴为圆心使第一连接板221动作，这样可以分别调整第一连接板221为第二连接板222的位置，进而调整第二连接板222上从动轮224的位置，实现更好的适配车辆上的螺母位置；
[0052]主动轮223设置在第一连接板221上，并与主驱动体21啮合；从动轮224设置在第二连接板222上，并通过传动件225与主动轮223连接；
[0053]通过第一连接板221和第二连接板222的配合将分驱动体22置于支撑体1上，且同时进行主动轮223和从动轮22