专利名称：一种车用灭火器固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种灭火器固定装置，特别是一种车用灭火器固定装置。
背景技术：
为保障汽车发生火灾时，能及时灭火，在大型 汽车内如中巴车、公路客运车、旅游车等车辆都普遍配备了车用灭火器。目前，车用灭火器通常随意放置在汽车的驾驶室角落里，当紧急需要时，很难第一时间找到灭火器，便给行车过程中留下了安全隐患。为此，人们发明了很多种车用灭火器的固定支架来将灭火器固定在车上，方便人们能在第一时间找到它。如一种车用灭火器固定支架专利号200620109667. 6，公告号CN200963463Y，包括一根固定杆，固定杆的底部设有托板，上面设有压顶，中间设有1-3个护翼，护翼的两侧分别设有系带，其中一根系带的顶端设有扣钩，另一根系带的顶端设有与挂钩配套使用的扣环，所述固定杆上还设有与车体连接的固定孔，所述扣环安装在一个可翻转的压扣上，所述压扣包括一个与系带顶端相连接的底座，以及与底座活动连接的翻扣，所述扣环就安装在压扣的翻扣上，扣环通过底端的螺丝与翻扣的螺孔连接，所述护翼的两侧及压项和托板上均设有橡皮垫，本实用新型具有结构简单，使用安全。但是灭火器用扣环和扣钩相紧扣来固定，每次将灭火器取出或放入固定支架内，都须用手工解开或扣住扣钩和扣环，因而操作过程很不方便，发生火灾时，延误宝贵的第一灭火时间
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能快速取放灭火器的车用灭火器固定装置。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种车用灭火器固定装置，包括呈条状的本体和若干个呈圆弧状的卡爪，卡爪具有与灭火器外侧面相对应的抵靠面，所述的卡爪沿本体纵向分布；所述的卡爪的一端部与本体固定连接，卡爪的另一端部的自由端具有能防止灭火器脱离抵靠面的限位部，所述的本体两端均设有限制灭火器沿本体纵向线运动的定位挡板。本车用灭火器固定装置是通过呈条状的本体和若干个呈圆弧状的卡爪来支撑灭火器的，再通过本体两端的定位挡板限制灭火器纵向移动，这样本固定装置只留一个端面进出灭火器。在放置灭火器时，卡爪自由端的限位部会被灭火器挤开并向外扩张，当灭火器放入卡爪内后，限位部恢复到原位并夹紧灭火器，这样灭火器固定装置只要开口不朝下，那么灭火器就不会掉下来；同理，要取出灭火器时，只要施力向上提灭火器，那么灭火器的外侧面就会挤开卡爪的限位部从而轻松取出。在上述的车用灭火器固定装置中，所述的本体上具有能与车体螺栓连接的安装孔。通过螺栓插入安装孔内把灭火器固定装置随同灭火器直接固定在车上。[0008]在上述的车用灭火器固定装置中，所述的卡爪的弧度为a，a的范围在200° 280°。200° 280°的弧度能够保证灭火器不脱离本固定装置，又能使灭火器可以从本固定装置内取出。在上述的车用灭火器固定装置中，所述的定位挡板与本体相卡接，定位挡板上具有若干扣孔，本体两端上设有与扣孔相匹配的凸体。为使本装置能适应不同长度的灭火器，可以调整定位挡板与本体的相对位置，使得相应的扣孔与凸体相扣，实现可调节本体两端上的定位挡板之间距离的功能。在上述的车用灭火器固定装置中，所述卡爪数量为2-4个且均匀分布在本体上。2-4个卡爪均匀分布可以使得灭火器不能从两卡爪之间滑出，又能很好地分担灭火器的重量。在上述的车用灭火器固定装置中，所述卡爪抵靠面上固定有防滑片。汽车在行驶时抖动比较厉害，防滑片可以极大地提高卡爪与灭火器外侧面的摩擦力，使得灭火器在本 固定装置内不容易移动。在上述的车用灭火器固定装置中，所述卡爪的一端采用弹性塑料制成。弹性塑料制成的端部具有较好的复位功能，在限位部受到挤压时，弹性的一端能使限位部向外扩张；在失去外力的影响后，弹性的一端又能使限位部恢复原状。在上述的车用灭火器固定装置中，所述弹性塑料为PP、PA、PE、PVC或ABS。以上塑料耐热性好，成型加工简单，具有合适的刚性和韧性。作为另一种方案，在上述的车用灭火器固定装置中，所述的卡爪一端与卡爪的另一端相铰接，且卡爪的铰接处设有使两个端部相靠拢的扭簧。卡爪一端可以相对于另一端摆动，由于扭簧的作用，给予卡爪一端向另一端靠拢的趋势，使得卡爪始终夹紧灭火器。在取放灭火器时，外力作用在灭火器上，灭火器的外侧面抵挡扭簧的扭力，使卡爪一端向外摆动，卡爪的开口弧度变大，灭火器能够取出或放入。在失去外力作用后，卡爪恢复到原状。与现有技术相比，本车用灭火器固定装置结构简单，卡爪具有弹性回复功能，使灭火器取放变得方便快捷；本装置只要开口不朝下，就可以进行多方位和多角度地固定在车体上。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的俯视示意图。图3是本实用新型的侧视示意图。图4是本实用新型的正视示意图。图5是本实用新型的图4中A-A的剖视示意图。图中，I、本体；12、安装孔；2、卡爪；21、限位部；3、定位挡板；4、防滑片；5、灭火器。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I所示，本固定装置，用于把灭火器5固定在车体上，包括呈条状的本体I和若干个呈圆弧状的卡爪2，本体I上具有能与车体螺栓连接的安装孔12。卡爪2具有与灭火器5外侧面相对应的抵靠面且卡爪2沿本体I纵向分布，卡爪2的一端部与本体I固定连接，卡爪2的另一端部的自由端具有能防止灭火器5脱离抵靠面的限位部21。本体I两端均设有限制灭火器5沿本体I纵向线运动的定位挡板3。具体来说，如图3、图4所示，定位挡板3与本体I相卡接，定位挡板3上具有若干扣孔，本体I两端上设有与扣孔相匹配的凸体。根据灭火器5长度，可调节两定位挡板3之间的距离，使其能与灭火器5两端相抵靠。如图2、图3、图5所示，为使卡爪2能夹紧灭火器5，本实施例中卡爪2在不受力状态下的弧度为a,本实施例中a取260° ,本体I侧部固定连接有两个卡爪2。卡爪2抵靠面上固定有防滑片4，防滑片4可以选用橡胶材料来提高摩擦力。卡爪2的一端为弹性塑料制成，如PP、PA、PE、PVC或ABS，在限位部21受到灭火器5外侧面挤压时，具有弹性的卡爪2的一端使得限位部21可以轻松扩张开，方便灭火器5的取放；在不受力下卡爪2又可 以回复原状，限位部仍旧能夹紧灭火器5。除了利用卡爪2的一端具有弹性功能方便灭火器5取放外，还可以将卡爪2的一端与另一端相铰接，在两端的铰接处设置能使卡爪2的两端相靠拢的扭簧。利用扭簧的扭力控制限位部21的向外扩张和恢复原状。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了本体I、安装孔12、卡爪2、限位部21、定位挡板3、防滑片
4、灭火器5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种车用灭火器固定装置，其特征在于，包括呈条状的本体(I)和若干个呈圆弧状的卡爪(2)，卡爪(2)具有与灭火器(5)外侧面相对应的抵靠面，所述的卡爪(2)沿本体(I)纵向分布；所述的卡爪(2)的一端部与本体(I)固定连接，卡爪(2)的另一端部的自由端具有能防止灭火器(5)脱离抵靠面的限位部(21)，所述的本体⑴两端均设有限制灭火器(5)沿本体(I)纵向线运动的定位挡板(3)。
2.根据权利要求I所述的车用灭火器固定装置，其特征在于，所述的本体(I)上具有能与车体螺栓连接的安装孔(12)。
3.根据权利要求2所述的车用灭火器固定装置，其特征在于，所述的卡爪(2)的弧度为a，a的范围在200° 280°。
4.根据权利要求3所述的车用灭火器固定装置，其特征在于，所述的定位挡板(3)与本体⑴相卡接，定位挡板⑶上具有若干扣孔，本体⑴两端上设有与扣孔相匹配的凸体。
5.根据权利要求4所述的车用灭火器固定装置，其特征在于，所述卡爪(2)数量为2-4个且均匀分布在本体(I)上。
6.根据权利要求I或2或3或4或5所述的车用灭火器固定装置，其特征在于，所述卡爪⑵抵靠面上固定有防滑片(4)。
7.根据权利要求6所述的车用灭火器固定装置，其特征在于，所述卡爪(2)的一端采用弹性塑料制成。
8.根据权利要求7所述的车用灭火器固定装置，其特征在于，所述弹性塑料为PP、PA、PE、PVC 或 ABS。
9.根据权利要求6所述的车用灭火器固定装置，其特征在于，所述的卡爪(2)—端与卡爪(2)的另一端相铰接，且卡爪(2)的铰接处设有使两个端部相靠拢的扭簧。
专利摘要本实用新型提供了一种车用灭火器固定装置，属于机械技术领域。它解决了现有车用灭火器固定支架用扣环和扣钩相紧扣来固定导致解开或扣住扣钩和扣环耽误时间的问题。本车用灭火器固定装置，包括呈条状的本体和若干个呈圆弧状的卡爪，卡爪具有与灭火器外侧面相对应的抵靠面，所述的卡爪沿本体纵向分布；所述的卡爪的一端部与本体固定连接，卡爪的另一端部的自由端具有能防止灭火器脱离抵靠面的限位部，所述的本体两端均设有限制灭火器沿本体纵向线运动的定位挡板。本灭火器固定装置的卡爪具有弹性回复功能，使灭火器取放变得方便快捷。
文档编号A62C13/78GK202569253SQ201120539829
公开日2012年12月5日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者何广敏, 陈继福, 毕连生, 陈磊, 何伟, 吴成明, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司