一种单配多汽车锂电池箱专用水基灭火装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种单配多汽车锂电池箱专用水基灭火装置，它包括主机（1）、多个电池箱（7）、数据采集系统和灭火管（2），主机（1）包括主机壳体（10），主机壳体（10）内安装有一灭火器罐体（12），灭火器罐体（12）上设置有主阀体（14），主机壳体（10）上安装有主控制器（15）和阀体转换器（16），主控制器（15）与主阀体（14）和阀体转换器（16）电连接，数据采集器（5）与主控制器（15）电连接，阀体转换器（16）与主阀体（14）连接，且阀体转换器（16）通过灭火管（2）分别与电池箱（7）连接。本发明的有益效果是：它具有安全可靠、使用方便、报废率低和灭火效率高的优点。
【专利说明】
一种单配多汽车锂电池箱专用水基灭火装置
技术领域
[0001]本发明涉及应急消防领域，特别是一种单配多汽车锂电池箱专用水基灭火装置。
【背景技术】
[0002]随着人们环保意识的加强，近年来新能源汽车领域飞速发展，采用锂电池作为动力的交通工具越来越多，每年的纯电动汽车以及混合动力汽车销售量以30%的速度递增，各地公交公司和汽车厂家已纷纷对电池舱进行安装全自动灭火装置。因为每台汽车都安装有2?12块不等的电池组，有的甚至更多，对每组电池都应该有灭火装置进行灭火保护，但当电池组较多时，汽车是没有空间安装所有灭火装置的。本发明就是巧妙地解决了这一迫在眉睫的难题，在车辆安装空间受限时，可以采用一套灭火装置对六组汽车锂电池进行同时监控，并对首先起火的电池箱进行快速灭火，安全可靠。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种单配多汽车锂电池箱专用水基灭火装置。
[0004]本发明的目的通过以下技术方案来实现:一种单配多汽车锂电池箱专用水基灭火装置，它包括主机、多个电池箱、数据采集系统和灭火管，所述的数据采集系统包括传感器和数据采集器，所述的电池箱上均安装有传感器，且传感器与数据采集器电连接，所述的主机包括主机壳体，所述的主机壳体内安装有一灭火器罐体，所述的灭火器罐体上设置有主阀体，所述的主机壳体上安装有主控制器和阀体转换器，所述的主控制器与主阀体和阀体转换器电连接，所述的数据采集器与主控制器电连接，所述的阀体转换器与主阀体连接，且阀体转换器通过灭火管分别与电池箱连接。
[0005]所述的阀体转换器包括阀体、滑动柱、灭火剂进口接头、灭火剂出口接头和产气元件，所述的灭火剂进口接头与主阀体连接，所述的阀体内开设有多个滑动腔，所述的滑动腔通过上盖密封，且上盖的底部安装有产气元件，所述的阀体的底部设置有进液腔，所述的灭火剂进口接头安装在阀体上，且灭火剂进口接头与进液腔连通，所述的进液腔与滑动腔连通，所述的滑动腔内滑动配合有滑动柱，所述的滑动柱通过设置在阀体上的易折定位装置固定，且滑动柱将滑动腔与进液腔的连通处密封，所述的滑动柱开设有过渡槽，所述的过渡槽的两侧开设有通孔，所述的过渡槽的侧壁上还连通有灭火剂出口接头，且灭火剂出口接头安装在阀体上。
[0006]所述的易折定位装置包括剪切销，在滑动腔的侧壁上开设有销孔，剪切销穿过滑动柱，且剪切销的两端位于销孔内，且销孔的两端通过剪切销密封。
[0007]所述的滑动柱的底部开设有一圈密封槽，所述的密封槽内安装有O形橡胶密封圈。
[0008]所述的进液腔贯通阀体的底部，且进液腔的两端通过堵头封住。
[0009]所述的主机壳体上设置有罐体支架，所述的灭火器罐体通过设置在罐体支架上的罐体固定环安装在罐体支架上。
[0010]所述的主机壳体通过主机上盖封盖，且在主机壳体的端面上还安装有多个管接头和线束插接件，所述的管接头的一端与灭火剂出口接头连接，管接头的另一端与灭火管连接。
[0011]所述的数据采集器电连接有一控制器，所述的控制器电连接有一操作面板，所述的控制器与主控制器电连接。
[0012]本发明具有以下优点:
1、阀体转换器能够对多个电池箱进行单点或多点灭火，从而降低了灭火装置的空间占有率，从而解决了电池组较多，灭火装置安装的空间受限的技术难题，采用一套灭火装置对六组汽车锂电池进行同时监控，并对首先对起火的电池箱进行快速灭火，且操作人员还可根据火情实现强制灭火，从而使得灭火装置安全可靠。
[0013]2、六个锂电池箱中，只要其中一个电池箱内的一组传感器探测到火情信号，操作面板上就会立即报警，提醒司机查看火情，同时主阀体和阀体转换器内部的发生器作用，迅速打开灭火剂通道，使灭火器罐体内部的灭火剂快速流向该电池箱，立即灭火。
[0014]3、灭火剂流向指定舱时，不会流向其它舱，降低了阀体转换器部件的报废量，缩减了生产成本。
[0015]4、本发明安装简单，使用方便。
【附图说明】
[0016]图1为本发明的结构示意图；
图2为主机的结构不意图；
图3为本发明的结构示意图；
图4为本发明的俯视不意图；
图5为图4中A-A的剖视示意图；
图6为图4中B-B的剖视示意图；
图7为图5中C-C的剖视示意图；
图中，1-主机，2-管路，3-操作面板，4-控制器，5-数据采集器，6-线束插接件，7-电池箱，8-传感器，9-主机上盖，10-主机壳体，11 -罐体固定环，12 -灭火器罐体，13-罐体支架，14-主阀体，15-主控制器，16-阀体转换器，8-管接头，21-阀体，22-滑动柱，23-灭火剂出口接头，24-堵头，25-0形橡胶密封圈，26-灭火剂进口接头，27-剪切销，28-产气元件，29-上盖，30-滑动腔，31-过渡槽，32-通孔，33-进液腔，34-限位螺钉。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本发明做进一步的描述，本发明的保护范围不局限于以下所述:如图1和图2所示，一种单配多汽车锂电池箱专用水基灭火装置，它包括主机1、多个电池箱7、数据采集系统和灭火管2，所述的数据采集系统包括传感器和数据采集器5，所述的电池箱7上均安装有传感器，且传感器与数据采集器5电连接，所述的主机I包括主机壳体10，所述的主机壳体10内安装有一灭火器罐体12，所述的灭火器罐体12上设置有主阀体14，所述的主机壳体10上安装有主控制器15和阀体转换器16，所述的主控制器15与主阀体14和阀体转换器16电连接，所述的数据采集器5与主控制器15电连接，所述的阀体转换器16与主阀体14连接，且阀体转换器16通过灭火管2分别与电池箱7连接，主控制器15同时控制主阀体14和阀体转换器16工作，灭火器罐体12的灭火剂通过主阀体14进入到阀体转换器16中，然后经过阀体转换器16上开启的通道进入到有火情的电池箱灭火。
[0018]在本实施例中，如图3?图7所示，所述的阀体转换器16包括阀体21、滑动柱22、灭火剂进口接头23、灭火剂出口接头26和产气元件28，所述的灭火剂出口接头26与主阀体14连接，所述的阀体21内开设有多个滑动腔30，在本实施例中，所述的滑动腔30为六个，可以同时对六个电池箱进行灭火，也可以实现单个电池箱的灭火，所述的滑动腔30通过上盖29密封，且上盖29的底部安装有产气元件28，产气元件28为爆破式产气元件，即在产气元件28内安装有少量的火药，产气元件28上设置有与主控制器15电连接的端口，主控制器15控制产气元件28电导通后，火药发生爆炸，产生高压气流，所述的阀体21的底部设置有进液腔33，所述的灭火剂进口接头23安装在阀体21上，且灭火剂进口接头23与进液腔33连通，所述的进液腔33与滑动腔30连通，所述的滑动腔30内滑动配合有滑动柱22，所述的滑动柱22通过设置在阀体21上的易折定位装置固定，在本实施例中，所述的易折定位装置包括剪切销27，在滑动腔30的侧壁上开设有销孔，剪切销27穿过滑动柱22，且剪切销27的两端位于销孔内，且销孔的两端通过限位螺钉34密封，锁紧限位螺钉34后，剪切销27的两端无法退出销孔，并且此时滑动柱22将滑动腔30与进液腔33的连通处密封，进一步的，所述的滑动柱22的底部开设有一圈密封槽，所述的密封槽内安装有O形橡胶密封圈25，产气元件28产生的高压气流，使得剪切销27断裂，并且滑动柱22在高压气流的作用下快速沿滑动腔30往下运动，所述的滑动柱22开设有过渡槽31，所述的过渡槽31的两侧开设有通孔32，所述的过渡槽31的侧壁上还连通有灭火剂出口接头26，且灭火剂出口接头26安装在阀体21上，当滑动柱22移动到进液腔33内后，进液腔33通过通孔32、过渡槽3与灭火剂出口接头261连通，此时进液腔33内的灭火剂通过通孔32进入到过渡槽31内，最后再通过灭火剂出口接头26进入到有火情的电池箱进行灭火。
[0019]在本实施例中，所述的进液腔33贯通阀体21的底部，从而使得进液腔33和滑动腔30加工方便，进液腔33的两端通过堵头24封住，保证进液腔33的密封性能，所述的灭火剂出口接头3、灭火剂进口接头6、堵头24均与阀体21采用螺纹连接，从而使得灭火剂出口接头3、灭火剂进口接头6、堵头24均可拆卸，从而便于阀体维修。
[0020]在本实施例中，所述的主机壳体10上设置有罐体支架13，所述的灭火器罐体12通过设置在罐体支架13上的罐体固定环11安装在罐体支架13上，从而保证灭火器罐体12的固定安装。
[0021]在本实施例中，所述的主机壳体10通过主机上盖9封盖，主机上盖9使得主机为密封箱体，从而保证了主机内电气元件不受外界干扰，保证了主机元件的使用寿命，且在主机壳体10的端面上还安装有多个管接头8和线束插接件6，优选的管接头8的个数与灭火剂出口接头26相同，所述的管接头8的一端与灭火剂出口接头26连接，管接头8的另一端与灭火管2连接，所述的线束插接件6用于主机内电气元件的连接线与外界电气元件的连通。
[0022]在本实施例中，所述的数据采集器5电连接有一控制器4，所述的控制器4电连接有一操作面板3，当数据采集器15接收到有火情信号后，还会将该火情信号送至控制器4，控制器4发出报警声提醒操作人员，所述的控制器4与主控制器15电连接，操作人员可通过操作面板3对控制器发出指令，如操作人员检查到有火情或火情隐患时，操作人员通过操作面板3发出强制灭火指令，控制器4接收到信号，并将信号送至主控制器15，主控制器15控制主阀体14和阀体转换器16工作，从而实现强制灭火，进一步的，控制面板3上具有单点灭火按钮和全部灭火按钮，操作人员可根据火情状况，实现单个电池箱、多个电池箱和全部电池箱的强制灭火。
[0023]本发明的工作过程如下:当电池箱发生火情后，该电池箱的传感器检测到火情后，传感器将火情信号传递给数据采集器，数据采集器将信号传输到主控制器和控制器，主控制器控制主阀体和阀体转换器工作，使得灭火器罐体与发生火情电池箱的灭火管连通，灭火器罐体内的灭火剂则进入到电池箱内，实现电池箱的灭火，而控制器则发生报警提示，提醒驾驶员有火情，驾驶员可根据火情情况采取相应的应急措施，并且当驾驶员发现火情后，操作控制面板，控制器将信号传递到主控制器，主控制器控制主阀体和产气元件工作，从而实现电池箱强制灭火。
【主权项】
1.一种单配多汽车锂电池箱专用水基灭火装置，其特征在于:它包括主机(I)、多个电池箱(7)、数据采集系统和灭火管(2)，所述的数据采集系统包括传感器和数据采集器(5)，所述的电池箱(7)上均安装有传感器，且传感器与数据采集器(5)电连接，所述的主机(I)包括主机壳体(10)，所述的主机壳体(10)内安装有一灭火器罐体(12)，所述的灭火器罐体(12)上设置有主阀体(14)，所述的主机壳体(10)上安装有主控制器(15)和阀体转换器(16)，所述的主控制器(15)与主阀体(14)和阀体转换器(16)电连接，所述的数据采集器(5)与主控制器(15)电连接，所述的阀体转换器(16)与主阀体(14)连接，且阀体转换器(16)通过灭火管(2 )分别与电池箱(7 )连接。2.根据权利要求1所述的一种单配多汽车锂电池箱专用水基灭火装置，其特征在于:所述的阀体转换器包括阀体(21)、滑动柱(22 )、灭火剂进口接头(23 )、灭火剂出口接头(26 )和产气元件(28)，所述的灭火剂进口接头(23)与主阀体(14)连接，所述的阀体(21)内开设有多个滑动腔(30)，所述的滑动腔(30)通过上盖(29)密封，且上盖(29)的底部安装有产气元件(28)，所述的阀体(21)的底部设置有进液腔(33)，所述的灭火剂进口接头(23)安装在阀体(21)上，且灭火剂进口接头(23)与进液腔(33)连通，所述的进液腔(33)与滑动腔(30)连通，所述的滑动腔(30)内滑动配合有滑动柱(22)，所述的滑动柱(22)通过设置在阀体(21)上的易折定位装置固定，且滑动柱(22)将滑动腔(30)与进液腔(33)的连通处密封，所述的滑动柱(22)开设有过渡槽(31)，所述的过渡槽(31)的两侧开设有通孔(32)，所述的过渡槽(31)的侧壁上还连通有灭火剂出口接头(26)，且灭火剂出口接头(26)安装在阀体(21)上。3.根据权利要求1所述的一种单配多汽车锂电池箱专用水基灭火装置，其特征在于:所述的易折定位装置包括剪切销(27)，在滑动腔(30)的侧壁上开设有销孔，剪切销(27)穿过滑动柱(22)，且剪切销(27)的两端位于销孔内，且销孔的两端通过剪切销(34)密封。4.根据权利要求1所述的一种单配多汽车锂电池箱专用水基灭火装置，其特征在于:所述的滑动柱(22)的底部开设有一圈密封槽，所述的密封槽内安装有O形橡胶密封圈(25)。5.根据权利要求1所述的一种单配多汽车锂电池箱专用水基灭火装置，其特征在于:所述的进液腔(33)贯通阀体(21)的底部，且进液腔(33)的两端通过堵头(24)封住。6.根据权利要求1所述的一种单配多汽车锂电池箱专用水基灭火装置，其特征在于:所述的主机壳体(10)上设置有罐体支架(13)，所述的灭火器罐体(12)通过设置在罐体支架(13)上的罐体固定环(11)安装在罐体支架(13)上。7.根据权利要求1所述的一种单配多汽车锂电池箱专用水基灭火装置，其特征在于:所述的主机壳体(10)通过主机上盖(9)封盖，且在主机壳体(10)的端面上还安装有多个管接头(8)和线束插接件(6)，所述的管接头(8)的一端与灭火剂出口接头(26)连接，管接头(8)的另一端与灭火管(2)连接。8.根据权利要求1所述的一种单配多汽车锂电池箱专用水基灭火装置，其特征在于:所述的数据采集器(5)电连接有一控制器(4)，所述的控制器(4)电连接有一操作面板(3)，所述的控制器(4)与主控制器(15)电连接。
【文档编号】A62C37/40GK106075770SQ201610713119
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年8月24日
【发明人】段恩生, 李成, 李永君
【申请人】四川华川工业有限公司