船用防火风闸的被动驱动模块的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船用防火风闸，更确切地说，是一种船用防火风闸的被动驱动模块。
【背景技术】
[0002]船用防火风闸是一种常见的船用消防设备，通常处于两个防火区域之间，用于隔断火源，切断火势蔓延。现有的防火风闸包含多个可转动的闸板，闸板安装在一安装框架上，并通过外置机构来控制闸板的转动方向，从而控制风闸的开度。在外置机构的牵引力卸力时，闸门往往无法快速复位，影响风闸的可靠性。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种船用防火风闸的被动驱动模块。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]—种船用防火风闸的被动驱动模块，所述的船用防火风闸的被动驱动模块包含一闸板，所述的闸板包含一中空的闸板主体，所述的闸板主体的顶部设有一固定圆孔，所述的闸板主体的底部设有一固定轴头，所述的闸板主体的一侧边缘设有一向外延展的密封凸缘，所述的闸板主体的顶部和底部分别设有一可分离的横向密封条，所述的密封凸缘的内侧设有一可分离的纵向密封条，所述的固定圆孔内设有一可拆卸的被动驱动轴杆，所述的被动驱动轴杆的上方设有一可拆卸的被动驱动轴头，所述的被动驱动轴头上设有一可拆卸的复位弹簧。
[0006]作为本实用新型较佳的实施例，所述的被动驱动轴杆包含一环形的第一啮合齿圈，所述的第一嗤合齿圈上设有一由第一嗤合齿口组成的第一嗤合齿口阵列，所述的被动驱动轴头包含一环形的第二啮合齿圈，所述的第二啮合齿圈上设有一由第二啮合齿口组成的第二啮合齿口阵列，所述的第二啮合齿圈单向地与所述的第一啮合齿圈相配合。
[0007]作为本实用新型较佳的实施例，所述的复位弹簧为板簧。
[0008]本实用新型的船用防火风闸的被动驱动模块具有以下优点:被动驱动轴头仅能逆时针绕着被动驱动轴杆转动，使用者可以根据需要来调节复位弹簧与被动驱动轴头的相对安装角度，从而精确调节复位弹簧的静态张力。这样，当外置机构的牵引力卸力时，闸板能快速地精确地复位，大大提高了船用防火风闸的可靠性和易用性，结构简单，安装方便，调节轻松，实用性强。
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本实用新型的船用防火风闸的被动驱动模块的立体结构示意图；
[0011]图2为图1中的船用防火风闸的被动驱动模块的立体结构分解示意图；
[0012]图3为图2中的船用防火风闸的被动驱动模块的被动驱动轴杆的立体结构示意图；
[0013]图4为图2中的船用防火风闸的被动驱动模块的被动驱动轴头的立体结构示意图；
[0014]图5为图2中的船用防火风闸的被动驱动模块的复位弹簧的立体结构示意图；
[0015]其中，
[0016]1、船用防火风闸的被动驱动模块；2、闸板；21、闸板主体；22、固定圆孔；23、固定轴头；24、密封凸缘；3、横向密封条；4、纵向密封条；5、被动驱动轴杆；51、第一嗤合齿圈；52、第一啮合齿口 ；6、被动驱动轴头；61、第二啮合齿圈；62、第二啮合齿口 ；7、复位弹簧。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0018]如图1至图5所示，该船用防火风闸的被动驱动模块1包含一闸板2，该闸板2包含一中空的闸板主体21，该闸板主体21的顶部设有一固定圆孔22，该闸板主体21的底部设有一固定轴头23，该闸板主体21的一侧边缘设有一向外延展的密封凸缘24，该闸板主体21的顶部和底部分别设有一可分离的横向密封条3，该密封凸缘24的内侧设有一可分离的纵向密封条4，该固定圆孔22内设有一可拆卸的被动驱动轴杆5，该被动驱动轴杆5的上方设有一可拆卸的被动驱动轴头6，该被动驱动轴头6上设有一可拆卸的复位弹簧7。
[0019]该被动驱动轴杆5包含一环形的第一嗤合齿圈51，该第一嗤合齿圈51上设有一由第一嗤合齿口 52组成的第一嗤合齿口阵列，该被动驱动轴头6包含一环形的第二嗤合齿圈61，该第二啮合齿圈61上设有一由第二啮合齿口 62组成的第二啮合齿口阵列，该第二啮合齿圈61单向地与该第一嗤合齿圈51相配合。
[0020]该复位弹簧7为板簧。
[0021]使用时，如图1和图2所示，首先，被动驱动轴杆5通过固定圆孔22与闸板主体21固定连接，并保持同步转动。由于第二啮合齿圈61和第一啮合齿圈51的单向配合，也就是说，被动驱动轴头6仅能逆时针绕着被动驱动轴杆5转动，使用者可以根据需要来调节复位弹簧7与被动驱动轴头6的相对安装角度，从而精确调节复位弹簧7的静态张力。这样，当外置机构的牵引力卸力时，闸板2能快速地精确地复位，大大提高了船用防火风闸的可靠性和易用性，结构简单，安装方便，调节轻松，实用性强。
[0022]另外，由于采用横向密封条3和纵向密封条4的双重密封结构，有效提高了闸板的密封效果，效果明显。
[0023]不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种船用防火风闸的被动驱动模块，其特征在于，所述的船用防火风闸的被动驱动模块(1)包含一闸板(2 )，所述的闸板(2 )包含一中空的闸板主体(21 )，所述的闸板主体(21)的顶部设有一固定圆孔(22)，所述的闸板主体(21)的底部设有一固定轴头(23)，所述的闸板主体(21)的一侧边缘设有一向外延展的密封凸缘(24 )，所述的闸板主体(21)的顶部和底部分别设有一可分离的横向密封条(3)，所述的密封凸缘(24)的内侧设有一可分离的纵向密封条(4)，所述的固定圆孔(22)内设有一可拆卸的被动驱动轴杆(5)，所述的被动驱动轴杆(5)的上方设有一可拆卸的被动驱动轴头(6)，所述的被动驱动轴头(6)上设有一可拆卸的复位弹簧(7)。2.根据权利要求1所述的船用防火风闸的被动驱动模块，其特征在于，所述的被动驱动轴杆(5)包含一环形的第一嗤合齿圈(51)，所述的第一嗤合齿圈(51)上设有一由第一嗤合齿口(52)组成的第一啮合齿口阵列，所述的被动驱动轴头(6)包含一环形的第二啮合齿圈(61)，所述的第二啮合齿圈(61)上设有一由第二啮合齿口(62)组成的第二啮合齿口阵列，所述的第二啮合齿圈(61)单向地与所述的第一啮合齿圈(51)相配合。3.根据权利要求2所述的船用防火风闸的被动驱动模块，其特征在于，所述的复位弹簧(7)为板簧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种船用防火风闸的被动驱动模块，所述的船用防火风闸的被动驱动模块包含一闸板，所述的闸板包含一中空的闸板主体，所述的闸板主体的顶部设有一固定圆孔，所述的闸板主体的底部设有一固定轴头，所述的闸板主体的一侧边缘设有一向外延展的密封凸缘，所述的闸板主体的顶部和底部分别设有一可分离的横向密封条，所述的密封凸缘的内侧设有一可分离的纵向密封条，所述的固定圆孔内设有一可拆卸的被动驱动轴杆，所述的被动驱动轴杆的上方设有一可拆卸的被动驱动轴头，所述的被动驱动轴头上设有一可拆卸的复位弹簧。本实用新型的船用防火风闸的被动驱动模块结构简单，安装方便，调节轻松，实用性强。
【IPC分类】A62C3/10, A62C37/00
【公开号】CN205007476
【申请号】CN201520766584
【发明人】于民生, 房春林, 洪来春
【申请人】泰州市沪江特种设备有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年9月30日