用于直接整经机压辊的紧凑型刹车装置的制作方法

本实用新型涉及一种刹车装置，尤其涉及一种用于直接整经机压辊的紧凑型刹车装置，属于整经机配套设备技术领域。

背景技术：

随着纺织技术的发展，客户对纺织设备的节能性和经济性有了更高的要求，为了降低设备的能耗和成本，需要对现有设备进行优化以及再设计，直接整经机原先的压辊直径较大且制造成本高昂，经过优化再设计后，压辊的直径缩小且成本大为降低，但压辊直径缩小后，可供安装刹车的空间变得非常狭小，原先的刹车装置无法使用且市面上的常用刹车均无法安装，针对这一情况，需要发明设计一种紧凑型制动装置用于直接整经机的压辊上。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种用于直接整经机压辊的紧凑型刹车装置，有效的解决了由于压辊直径缩小而导致的原刹车不可用及市面上没有合适刹车可用的问题；该套刹车装置传动精确，安装快捷简易，易于维护和保养，同时所用零件成本不高，具有很好的经济效益。

本实用新型所采用的技术方案为：

用于直接整经机压辊的紧凑型刹车装置，包括支臂底座组件、弹簧复位气缸、传动组件和刹车块组件；所述支臂底座组件包括支臂底座，所述支臂底座上形成有内孔，在内孔处安装有轴承，支臂底座通过轴承与设备压辊轴端的台阶面和挡圈固定安装在压辊的轴端，在支臂底座的上端两侧分别设置有转动支撑轴，左侧的转动支撑轴与弹簧复位气缸相配合连接，右侧的转动支撑轴与刹车块组件相配合连接，支臂底座的下端设置有用于与传动组件相配合的螺纹通孔；所述传动组件包括连接块、传动轴A、传动轴B、转动轴和传动板；连接块的中部加工有螺纹孔，螺纹孔与弹簧复位气缸相配合，连接块上还加工有通孔，通孔与传动轴A相配合，连接块与传动轴A之间相对转动，转动轴的一端加工有螺纹,用于与支臂底座上的螺纹通孔相配合将传动组件安装固定在支臂底座组件上；转动轴为传动组件的转动中心，传动板是V型结构且设置有两个，并分别套在转动轴上，传动板相对转动轴转动；传动板上加工有长条孔，长条孔用于与传动轴B相配合，传动轴B沿着长条孔滑动，传动轴B与刹车块组件相配合将刹车块组件与传动组件相连接；两个传动板将传动轴A、传动轴B和转动轴组合在一起，通过挡圈将传动板安装固定在传动轴A、传动轴B和转动轴的轴端；所述刹车块组件包括刹车块和刹车皮，刹车块为半圆环形结构，刹车皮固定安装在刹车块的外圆环面上，刹车块的其中一端加工有通孔一，用于与支臂底座组件上端右侧的转动支撑轴相配合转动连接；刹车块的另一端加工有通孔二，用于与传动组件中的传动轴B相配合转动连接。

作为本实用新型的进一步优选，所述的转动支撑轴通过螺纹连接固定安装在支臂底座上，在转动支撑轴上套有塑料轴承。

作为本实用新型的进一步优选，在连接块与传动轴A之间安装有塑料轴承；在刹车块的通孔二与传动轴B之间安装有塑料轴承。

作为本实用新型的进一步优选，所述的传动轴A上加工有挡圈槽，并通过挡圈限制连接块在传动轴A轴向的自由度。

作为本实用新型的进一步优选，在传动板与转动轴之间安装有塑料轴承。

作为本实用新型的进一步优选，在刹车块的外圆环面上加工有螺纹通孔，通过沉头螺栓和胶水将刹车皮固定安装在刹车块的外圆环面上。

本实用新型的有益效果在于：有效的解决了由于压辊直径缩小而导致的原刹车不可用及市面上没有合适刹车可用的问题；该套刹车装置传动精确，安装快捷简易，易于维护和保养，同时所用零件成本不高，具有很好的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支臂底座组件结构示意图；

图3为本实用新型传动组件结构示意图一；

图4为本实用新型传动组件结构示意图二；

图5为本实用新型刹车块组件结构示意图；

图6为本实用新型与压辊安装连接后的结构示意图；

图中主要附图标记含义如下：

支臂底座组件11，弹簧复位气缸12，传动组件13，刹车块组件14，支臂底座21，轴承22，转动支撑轴23，塑料轴承24，螺纹通孔25，连接块31，传动轴A32，传动轴B33，转动轴34，传动板35，螺纹孔36，通孔37，螺纹38，长条孔39，刹车块41，刹车皮42，螺纹通孔43，通孔一44，通孔二45，压辊衬圈51。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做具体的介绍。

如图1-6所示：本实施例是一种用于直接整经机压辊的紧凑型刹车装置，包括支臂底座组件11、弹簧复位气缸12、传动组件13和刹车块组件14。

支臂底座组件11包括支臂底座21，支臂底座21的一端为杠杆支臂，但此结构与本设计无关，故作简化处理；所述支臂底座21上形成有内孔，在内孔处安装有轴承22，轴承22通过与设备压辊轴端的台阶面和挡圈将本实施例整套刹车装置固定安装在压辊的轴端，通过挡圈的拆装可以实现整套刹车装置的快速拆卸，便于维修和保养；在支臂底座21的上端两侧均设计有转动支撑轴23，转动支撑轴23通过螺纹连接固定安装在支臂底座21上，转动支撑轴23套有塑料轴承24，用于降低转动摩擦力，提高灵活性和使用寿命；其中，左侧的转动支撑轴23用于与弹簧复位气缸12相配合，右侧的转动支撑轴23用于与刹车块组件14相配合，支臂底座21的下端加工有螺纹通孔25，用于与传动组件13相配合。

传动组件13由连接块31、传动轴A32、传动轴B33、转动轴34和传动板35组成；连接块31的中部加工有螺纹孔36，用于与弹簧复位气缸12相配合，从而将弹簧复位气缸12与传动组件13相连接；连接块31上还加工有通孔37，通孔37与传动轴A32相配合，连接块31与传动轴A32之间可以相对转动，为了降低转动摩擦及提高使用寿命，在连接块31与传动轴A32之间安装有塑料轴承；传动轴A32上加工有挡圈槽，并通过挡圈限制连接块31在传动轴A32轴向的自由度，防止连接块31在传动轴A32的轴向滑动；转动轴34的一端加工有螺纹38,用于与支臂底座21上的螺纹通孔25相配合，从而将传动组件13安装固定在支臂底座组件11上；转动轴34为传动组件13的转动中心，传动板35是V型结构且设置有两个，并分别套在转动轴34上，传动板35可以相对转动轴34转动；在传动板35与转动轴34之间安装有塑料轴承，用于降低转动摩擦及提高使用寿命；传动板35上加工有长条孔39，长条孔39用于与传动轴B33相配合，传动轴B33可以沿着长条孔39滑动；传动轴B33上套有塑料轴承，传动轴B33与刹车块组件14相配合，用于将刹车块组件14与传动组件13相连接；两个传动板35将传动轴A32、传动轴B33和转动轴34组合在一起，通过挡圈将传动板35安装固定在传动轴A32、传动轴B33和转动轴34的轴端，在不限制相对转动的同时限制传动板35在轴向的移动；在传动组件13转动的过程中，不会产生较大的迫使传动板35进行轴向移动的力，因此使用挡圈固定即可；挡圈的使用，降低了组件的成本，简化了安装和拆卸，便于后续使用中的维修和保养。

刹车块组件14由刹车块41和刹车皮42组成，刹车块41为半圆环形结构，在刹车块41的外圆环面上加工有螺纹通孔43，通过沉头螺栓和胶水将刹车皮42固定安装在刹车块41的外圆环面上；刹车块41的其中一端加工有通孔一44，用于与支臂底座组件11上端右侧的转动支撑轴23相配合转动连接；刹车块41的另一端加工有通孔二45，用于与传动组件13中的传动轴B33相配合转动连接。

如图6所示，本实施例工作原理如下：弹簧复位气缸12可以相对支臂底座组件11上端左侧转动支撑轴23转动，连接块31在与弹簧复位气缸12固定连接的同时可以相对传动轴A32转动；当进行刹车动作时，弹簧复位气缸12通气，气缸杆伸出，弹簧复位气缸12的气缸杆伸出致使弹簧复位气缸12相对支臂底座组件11上端左侧转动支撑轴23转动、连接块31相对传动轴A32转动并带动传动组件13以转动轴34为中心进行逆时针转动，传动组件13的逆时针转动致使传动轴B33在长条孔39内滑动并带动刹车块组件14以支臂底座组件11上端右侧转动支撑轴23为中心进行逆时针转动，从而将刹车皮42压紧在压辊衬圈51的内壁，从而将压辊刹停；当压辊需要继续转动时，气缸断气，气缸杆在弹簧力的作用下缩回复位，气缸杆的复位致使传动组件13顺时针转动，带动刹车块组件14顺时针转动，刹车皮42与压辊衬圈51的内壁相脱离。

本实用新型有效的解决了由于压辊直径缩小而导致的原刹车不可用及市面上没有合适刹车可用的问题；该套刹车装置传动精确，安装快捷简易，易于维护和保养，同时所用零件成本不高，具有很好的经济效益。

以上所述仅是本实用新型专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型专利原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型专利的保护范围。