专利名称：车用钢印机的制作方法
技术领域：
一种车用钢印机，属于自行车等车辆打钢印的手工工具。
现有的自行车等车辆打钢印，都是用锤子一个号码一个号码地敲出来的，其弊端是显而易见的打出来的车号排列不整齐，深浅不一致，还费时费力。
本实用新型之目的在于提供一种能打出质量较高的车号的、比较省时省力的打钢印机。
本实用新型采用杠杆原理实现上述目的。用螺栓联接的压杆和支杆组成一个杠杆，压杆和支杆的尾部装有由螺钉、螺母和手柄组成的另一个杠杆，两个杠杆的动力臂都比阻力臂长，因此都比较省力。也就是说只要在压杆和支杆尾部的杠杆的动力臂上施加适当的力，就会在压杆和支杆的头部产生很大的力，这个力足以在自行车等车辆上打上钢印。
以下结合附图所示的实施例，对本实用新型作详细的描述。
附
图1是本实用新型主视图，图中11－－钢印码，2－－翼形螺钉，3－－压杆，4－－螺栓，5－－支杆，6－－螺母，7－－螺钉，8－－固定手柄，9－－加长手柄。
附图2是本实用新型俯视图，图中2－－翼形螺钉，3－－压杆，4－－螺栓，5－－支杆，7－－螺钉，8－－固定手柄，10－－螺母。
附图3是打自行车车头钢印的压杆头部示意图，图中1－－钢印码，2－－翼形螺钉，3－－压杆。
附图4是打自行车中轴钢印的压杆头部示意图，图中1－－钢印码，2－－翼形螺钉，3－－压杆。
如附图所示，车用钢印机包括头部有槽的压杆(3)和成Y形的支杆(5)，它们之间用螺栓(4)及螺母(10)联接；压杆(3)头部槽中的钢印码(1)，钢印码(1)用翼形螺钉(2)固定在槽中；压杆(3)和支杆(5)尾部分别固定有螺钉(7)，两枚螺钉(7)都拧在螺母(6)内；螺母(6)的中部固定有固定手柄(8)，加长手柄(9)套在固定手柄(8)上。
这实际上是一个杠杆，螺栓是支点。所用材料是金属材料。表面可以进行电镀或喷塑等处理。
自行车打钢印时，先将钢印码(1)装入压杆(3)头部的槽中。钢印码由数码和代表地址的中文字码组成，数码的位数可以根据需要选择。槽的一边有螺钉孔，翼形螺钉(2)拧在该螺钉孔内，以固定钢印码(1)。
然后旋转固定手柄(8)，松开压杆(3)和支杆(5)。将支杆(5)和压杆(3)的头部套在自行车车头中部。旋转固定手柄(8)，收紧压杆(3)和支杆(5)，使支杆(5)的头部和钢印码(1)贴紧车头。将加长手柄(9)套在固定手柄(8)上，用力拧紧。由于杠杆作用的原理，就能在车头打上钢印。
打好钢印后，取下加长手柄(9)，旋转固定手柄(8)，松开压杆(3)和支杆(5)，将打钢印机取下。下一辆车打钢印时，只要更换个位数码即可。
打自行车中轴上的钢印时，压杆(3)的头部如附图4所示，操作方法与打车头钢号相同。
除了自行车外，本实用新型还可用来打三轮车、摩托车等车辆的钢号。
车用钢印机打出来的钢号排列整齐，深浅划一，而且一次打成，比较省时省力。
附图所示的实施例中，阻力臂与动力臂之比约为13。钢印码(1)为一个中文字和7个数码字。
权利要求1.一种车用钢印机，其特征在于这种钢印机包括用螺栓(4)联接的头部有槽的压杆(3)和支杆(5)，固定在压杆(3)头部槽中的钢印码(1)，压杆(3)和支杆(5)尾部的螺钉(7)及与螺钉(7)联接的有固定手柄(8)的螺母(6)。
2.按权利要求1所述的钢印机，其特征在于钢印码(1)是用翼形螺钉(2)固定在压杆(3)头部槽中的。
3.按权利要求1或2所述的钢印机，其特征在于固定手柄(8)上套有加长手柄(9)。
专利摘要一种车用钢印机，属于自行车等车辆打钢印的手工工具。本实用新型是采用杠杆原理制成的。它包括用螺栓联接的压杆和支杆组成的杠杆，压杆和支杆尾部由螺钉、螺母和手柄组成的杠杆，固定在压杆头部槽中的钢印码。本实用新型具有打出来的钢印排列整齐，深浅划一，且一次打成，比较省时省力的特点，适用于打自行车、三轮车、摩托车等车辆的钢印。
文档编号B41K1/08GK2049596SQ8920749
公开日1989年12月20日 申请日期1989年5月17日 优先权日1989年5月17日
发明者林喻 申请人:林喻