蓬布的固定框架的制作方法

专利名称：蓬布的固定框架的制作方法
技术领域：
本发明涉及如权利要求1前序部分所公开的一个蓬布的固定框架，尤其是安装在卡车或卡车拖车上的蓬布，具有一个框架结构和一个铰键结构，该铰键结构在其长边面向蓬布的位置具有一个非圆形的脚，该铰键结构可以被可选择性地嵌入框架结构的几个非圆形凹槽中的一个，或者嵌入到一个连接到铰键结构并且在其中旋转的中间框架中，在中间框架中，铰键结构达到一个蓬布的紧固状态，之后通过围绕其脚的枢轴达到一个与蓬布平行的位置，铰键结构上或者与铰键结构连接并绕起旋转的挡风雨条框架，具有至少一个挡风雨条的插孔。
第WO 01/35382号专利公告揭示了这种类型的固定框架。这份文件的

图15至30尤其显示了一个例子，即蓬布的固定条件可以很容易的被一系列平行凸缘所改变，其时框架通过几何尺寸被牢固的固定至静止的状态，例如，无需额外的固定，就能在突发的裂缝时保持紧固性。然而，关于这点下列情况必须指出图3O显示挡风雨条的上部在蓬布的张力下经受一种反时针方向的扭转力，围绕着它在框架结构上的悬挂点，这将导致蓬布的张力的减低。然而，由于挡风雨条框架的边缘向上和向着框架的面(没有显示)延伸，挡风雨条不能被旋转导致特定的凸缘保持固定在框架结构的凹槽中。
蓬布的下边缘与这种情形类似蓬布的张力迫使挡风雨条框架围绕一个虚拟的结合点(大约在挡风雨条框架的中间，由框架结构的突出部位的末端形成)做顺时针的扭转。然而，围绕这一点上的顺时针方向的运动被蓬布结构所阻碍，在该蓬布结构上，远离蓬布的挡风雨条框架的末端处于悬挂状态。紧固结构亦受到顺时针扭转力，并且另一方面被其大大突出的末端支撑在框架上(没有显示)。尽管这个结构第一眼看起来显得非常优美，它在实践操作中是存在问题的由于框架结构的大大突出的臂，在框架结构的末端的档风雨条的转向轴是个虚拟的轴，当弯曲幅度大并且弯曲的压力大的时候一定会影响整个结构的使用寿命，即使这种粗暴的操作并没有造成永久性的损害。对于这点，必须在这些臂的最远端加上蓬布的整个拉力作用，通过紧固结构的作用，使得在使用蓬布的过程中非常容易的解决超负荷问题。
最后，固定框架的绝对紧固性完全取决于和挡风雨条框架的最远端的接触或者与并非是框架组成部分的部件上的紧固结构的接触，这在一方面导致了高的弯曲力度和可能造成塑料变形或者断裂的倾向，因为没有这个结构的其他支撑，另一方面要求对这个部件进行相应的设计以便承受框架。
这个结构的设计在震动的情况下，或者在框架或框架的周围和挡风雨条框架或紧固结构之间的缝隙有水的渗透和结冰的情况下，不适合提供可靠的绝对紧固，并且不可避免的导致紧固框架的开裂。
另外一个缺点是其仅仅在与紧固器或紧固设备相对的需要紧固的一边提供了作用到篷布上的不连续的咬合紧固的可能性。更多的时候，当框架没有进行紧固的时候，这个结构会分离开，因此由一个人来操作篷布或框架是几乎不可能的。
专利文献EP0 495 688 A1公开了另一种框架，其中图4a和4b公开的是最接近于本发明的一个例子。然而，这些图形显示了一个蓬布的紧固装置，即使在这种装置的最末端，由于被紧固的蓬布的拉力，在紧固装置的开口方向总是存在一个扭转力。它因此不是绝对紧固的。即便是被用于安装招贴墙或类似的物品，这种紧固装置也必须总是额外地确保安全，在本图例中这种额外的安全手段通过一个弹性的咬合连接点来达到。这份文件也揭示了当两个固定框架不是按照正常的(位于一个正常的角度)方式设于实际的蓬布表面而是设于蓬布的水平面的时候，前述紧固装置开口方向的趋势也同样存在，这是因为即使这样，一定会产生的连接或偏斜的边缘会导致在开口方向的扭转力。EP 0 495 688 A1专利揭示的设备还不可能为不同的蓬布尺寸提供简单容易的紧固改装或调节，这种情况的例子包括长时间承受拉力的织物的拉展中会出现不同的蓬布尺寸。例如，在调节紧固在框架上的蓬布的过程中，紧固结构必须穿过不同的挡风雨条的凹槽周围。
与前所述相比较，本发明致力于设计一种绝对紧固的紧固装置，该装置可以被理解为通过蓬布的拉力被保持在一个闭锁式的位置。在不同的实际使用中，例如在卡车或类似车辆的蓬布中，需要提供额外的固定作为额外紧固的方式，但这没有对绝对紧固这一目标产生任何改变。
美国专利(专利号)5,893,227A揭示了一种类似于在前述文件中的紧固框架，这个结构利用了几个类似吊钩的凹槽(也可被称为类似吊钩的突出物)可以实现简单而快速的调节以改变紧固条件。然而，绝对紧固的问题在这里仍然完全存在，并被一个外部的结构所解决。这个外部结构弹锁住整个框架，因此避免了在开口方向的倾斜脱离实际的蓬布支撑物。这个紧固框架中的紧固装置也位于一个与蓬布的面垂直的面，不同于EP 0 495 688 A 1，这个装置不可能小于或者平行与蓬布的面，因为如此则外部结构的紧固不能起作用并且紧固框架不再被使用。
与在先技术相比较，本发明的任务是设计一种避免这些缺点的紧固框架。
EP 1 271 456 A揭示了一种紧固框架，其中单个的框架部件比较起前述文件中的部件具有大得多的负荷量，但是如图9和10所阐述，它不是绝对紧固而要求额外的紧固措施。另外，有趣的是，这个紧固框架是可以调节的，方式是蓬布的挡风雨条穿过紧固框架的整个长度，然后穿回到数量众多的挡风雨条的插孔中。这需要挡风雨条的穿入穿出，非常的耗时和费力，因为框架的长度和挡风雨条的硬度，这种结构也要求足够的空间。它也不能在任何地方没有顺利安装。
很明显上述文件揭示的设备的发明者认识了这个问题，因而有了美国专利6,209,245B。该专利通过一个锯齿结构和一个对应结构保证了紧固的调节性，但是这个专利省却了任何种类的可以通过折叠或者转动安装的紧固框架，并且无需自身达到紧固，因为紧固框架是通过螺丝固定的。本专利可以从根本上避免通过螺丝固定紧固框架，这种固定方式只被在某些方面(例如防止被偷)做为一种额外的手段使用。
WO 03/030133A专利揭示了一种自身紧固的紧固框架，但其是使用一种卷线棒而不是挡风雨条用来支撑蓬布的边缘，这将在实际使用中被使用者所抛弃。被抛弃的原因不仅是绕卷在蓬布边缘的卷线棒非常麻烦，因为该绕卷工作必须非常精确而且蓬布边缘可能几百米长，而且是由于很难防止在长时间的紧固蓬布的过程中沿着卷线棒的蓬布不会发生位移，尤其是在震动的情况下。另外，热也会引起空间的变化，导致在实践中需要额外地紧固在卷线棒上的蓬布。这使卷线棒相对于挡风雨条的优点(容易地实现折叠蓬布，并且蓬布的边缘不需要特别的支撑)被削弱了。
由于WO 03/030133A专利设备的自身紧固取决于框架结构的形状，尤其是在其吊钩区域，根据框架结构调节的中间框架以及为了实现绝对紧固而设计的卷线棒，这种紧固框架不可能被重新改装做为挡风雨条框架使用。对此我们必须补充，由于这个框架结构的吊钩的V字形设计，施加到吊钩上弯曲和弯曲力非常强大，这就要求一个相应的巨大的并且因而是昂贵的设计，类似于前面所述的WO 01/35382A。
即使所有这些都被考虑并且改良了，这个紧固框架仍然不容易调校，而容易调校已经被其他广为人知的紧固框架所达到了。
另一个紧固框架是由WO 00/79507A1揭示的。在这个例子中，框架结构包含几排类似吊钩的突出物，蓬布的一个反吊钩可以被钩在这个突出物里面。这个工作必须在紧固蓬布时进行并且需要使用工具。打开这个结合也需要使用工具，因此，假如蓬布在随着时间而拉长的话，更换或者紧固蓬布，是一个费力的工作。
DE 199 15 927 A1专利揭示了一种实际上是一类皮带紧固器的蓬布紧固器，通过一个连接部件的方式被连接到蓬布上。然后，一个紧固杠杆和可以调节长度的蓬布支撑器一起工作从而实现紧固。这个设备被按照一个事先设定的间距设置在蓬布的边缘，并被一个个分别的调节。这第一眼看起来增加了灵活性，但在实际操作中只是增加了调节工作。每个紧固器的单独安装使安装的成本很高，并且，在安装过程中，每个单独的紧固器必须分开操作，这就非常耗时。
总的来说，正如WO 00/79507 A1专利所阐述的，所谓的挡风雨条框架被普遍使用于把蓬布固定到框架上。这些结构围着蓬布被连接到蓬布的边缘，在蓬布的边缘形成一个凸起或变厚的部分，可以与框架的外廓一起工作。一般地，实际上是矩形的蓬布，具有凸起的两个相邻的边被塞入固定的框架的外廓中，另两条边被塞入所谓的铰键(用于固定的物)的外廓中。固定的框架结构被安装在卡车结构内，或房子的墙上，或任何需要紧固蓬布场合中，该框架结构的外廓中，两个铰键被按照一定的，根据蓬布的凸起的距离而设定的间隔固定。
这些外廓具有按照相当狭窄的间距设置的凹槽，铰键的凸缘可以被嵌入该凹槽。因为这些狭窄的间隔，不可能相应的紧固蓬布，以便尽可能的选择最适合所使用的铰键的凸缘的凹槽。使凸缘嵌入凹槽需要使用工具，因为保持蓬布紧绷需要很大的力。在绝大部分情况下，铰键被用螺丝按照一定的间隔扭紧，但至少在角落的位置需要通过一个具有凹槽的结构扭紧，以防止在振动、摇晃、以及，例如发生渗入凹槽或凸缘的水冻结成冰的情况下，夹嵌张开。
在大部分的例子中，有必要为框架结构的三面装备凹槽，因为不足够的空间通常可利用于将挡风雨条的凸出部分插入到一个固定的框架结构中，所以在蓬布的三面都设置了铰键。在安装和拆卸的过程中会产生巨大的费用，最后形成一个紧绷的、美观的装配件，足以将蓬布作为一个广告物品的表面来使用。然而，由于在蓬布的边缘进行紧固档风雨条要求非常精确，一旦挡风雨条被安装完毕，再改变它的位置则几乎不可能。对此，我们必须补充，蓬布的三面安装的铰键必须用一个工具被嵌入框架上的一个正确的凹槽中。
因而，有必要发明一种蓬布的紧固装置，该装置不会有这些提及的缺点，允许蓬布的改装可以快速的，不产生问题并且不需要通过工具实现，并且，至少在一个实施例中，允许被拆卸的蓬布被一定程度的折叠或者卷起，从而使这个蓬布可以从根本上被接受，不需要附加额外的限制条件。
这些目标可以根据本发明得到实现，具有权利要求1的前序部分所定义的特征。铰键被支撑在它的脚和插孔之间，连接位于框架结构或者中间框架上的挡风雨条或挡风雨条框架。从属权利要求定义了本发明的有优越性的改进。
得益于这个支撑，紧固框架从整体而言达到了一个高度机械化的稳定性和抗非预期开裂的紧固性。
下面根据说明书详细地解释本发明图1显示本发明中具有几个转轴凹槽的一种实例子；图2显示另一种例子；图3包含几个附属图，显示本发明的另一种例子；图4显示一个挡风雨条框架图；图5到8显示本发明的一个实施例；图9显示本发明的另一个非常方便使用的实施例。
图1显示具有几个平行设置的凹槽21的框架结构20，铰键5可以被可调节地插入框架结构20，并且根据各个蓬布的大小咬住几个凹槽21中的一个。铰键5与挡风雨条(没有显示)一起工作。
波状的框架结构20被装置并且和铰键5共同工作，大小适合卡车、房子的墙或者其他需要紧固蓬部的目标物。铰键面向蓬布中央的一端有厚的或者凸起部分17，该部分将以接头或铰链的形式，和结构20上类似凹槽的凹进部分共同工作。
然而，铰键5不是被设计成平的，而是配合结构20的波状形状，然后形成至少一个凹进部分。在被描写的实际应用的实例中，两个凹进部分22被相邻设置，挡风雨条可以从侧面嵌入凹进部分。
在铰键非面向凸起17的一端具有一个弯曲的臂轴23，该臂轴和结构20的一个凹槽21以一个咬合的机制共同工作。这个装置还可以额外提供一个的紧固方式，如用螺丝拧紧。为了更容易的拆卸安装好的铰键5，一个比较短的棒24被安装在臂轴43的旁边，通过这个棒，铰键5的上面部分可以被弹性的弯曲，从而可以被更容易的从与结构20连接的咬合机制中拆卸下来。
挡风雨条的支撑器22的位置相对于咬合机制21-23以及旋转点17-21，显示在箭头2方向的蓬布拉力的适用中，臂档22“嵌入”凹槽克服了在凹槽周围的凸起部分的扭转力，因而紧固框架得到绝对紧固。
图2显示了图1设备的一个例子，在该例子中，对蓬布的固定也被用来紧固处于安装后的位置的设备框架4被紧固于蓬布19将被紧固的物体上。铰键5可以通过将凸起17’嵌入凹处16的方式进行旋转。两个结构段16’和17’的形状是螺旋形的，两部分组合形成所谓的螺旋装铰链。这个铰链可以在实现预定的角度的范围里旋转，更大幅度的旋转则被其形状所配合的区域所限制。形成铰链的这两部分只可以将其中之一依照轴向方向推入另一个中(垂直于纸面)，并且排除了由枢轴部件17，21实现的将一个嵌入另一个的方式。由于这两部分是不可避免的相互结合的，只要不是被依照轴向相互推动(然而，这很容易用末端面来防止)，这就给实际应用带来了极大的好处。
根据图2，铰键结构5有几个凹槽21和突起25，这就允许对挡风雨条以框架结构上的凹槽/突起同样的方式进行调节。然而，在本例中，挡风雨条被嵌入它自己的挡风雨条支撑26当中，该支撑被悬挂在一个匹配的凹槽21的一个吊钩27上。
如此形成的框架结构4的相对面28的结合点的间隔具有以下的特征挡风雨条支撑26的结构段29，即容纳挡风雨条的的部位，被设计为蓬布或蓬布(原文如此)19的面和因此而形成的拉伸力的位置靠近平行于后面28的面，而不是位于铰键结构5上的凹槽27的旋转点。因为如此，一个在闭合方向(顺时针)的力矩被施加到挡风雨条支撑26上。这个凹槽27的旋转点又一次位于靠近后面28而不是螺旋形铰链16、17和相对于(固定的)框架结构4的位置。因此，一个扭转力从挡风雨条支撑26上被蓬布19上的拉力以闭合方向(反时针方向)施加到铰键5上。
由于处于所描述的“安装完毕状态”的相对应的旋转轴的位置正好位于一个拉伸位置的另一边，一个加倍扣死的机构产生了，在这个机构中，蓬布的紧固保证了一个紧扣状态下的紧固维持力。为了承受振动、冰冻和反偷窃的效果，一个额外的安全装置(例如，螺丝，铆钉等)也可以在实践中采用，但是，这个闭合是以一种适合力度的方式保持稳定的，这在在先技术中是难以取得的。在图5中，一个可旋转的铰键装置42被显示为一种此类的额外安全方式。一个支撑盘43可以通过一个角度进入一个雕出的凹槽44，通过旋转(最好是90度左右)呈现被描述的位置，在该位置中支撑盘的宽的一面横贯凹槽，从而固定这个位置。这两个例子都通过各个单独的结构部分的互相结合获得了一个高度的机械性的稳固性。
图3和它的附属图显示了另一个例子，在该例子中通过使用挡风雨条支撑39和一个两部分组成的铰键结构35、38达到了一个对蓬布的特别稳定的连接。一个以直角弯曲的中间包容体35被悬挂在框架结构34上的一个预定的结合点位置上，该框架结构34具有几个配备了安装凸缘的凹槽，该中间包容体35面向蓬布的一边具有一个螺旋形吊钩37。通过以直角弯曲中间包容体35，吊钩向框架结构34的后面36靠近。如上面所描述的，在吊钩37中的铰键结构38是处于悬挂状态的，随之，挡风雨条框架39被嵌入被设计成螺旋形铰链45的铰键结构38突起物上。通过弹击，挡风雨条框架上的支撑凸缘40上的铰键结构与铰键结构38的支撑凸缘41相接触，因而固定连接。
图6描述了作用到单个部件上的力和扭矩都是源于在适当地闭合状态下的闭合方向，因此闭合(正如在图5中)是绝对紧固的。在中间框架35如图所显示悬挂在另一个吊钩21中，在闭合紧固框架过程中，一个铰键38的装配凸缘被压力迫入框架结构的邻近的凸缘25的下面，以至产生一个与压力相称的紧固力，这是现象进一步增强了绝对安全性。为了防止疏忽或不正确使用产生的松弛，可以额外使用螺丝或类似的东西，如上文所述。
图3显示了，从顶部到下面，中间框架35和铰键38之间的螺旋形铰链的灵活性和这个枢轴的限制。
图4显示了一个双重挡风雨条支撑47，其实现了把已完工的统一规格大小的蓬布紧固到更大的表面的可能性。尤其是，该设备也适用于发布了广告的蓬布和由广告公司大规模统一制作的蓬布以及可能被租赁广告平面的公司改变或改装大小的蓬布。为了能够在现存的更大的框架上使用这些蓬布。本发明意图通过使用双重挡风雨条支撑47，把蓬布和宽度适合的末端条带49连接起来，并把这个拼装物安装到框架上。
根据在先技术不可能在紧固系统中实现该双重挡风雨条支撑的使用，因为沿着边缘逐步性的紧固蓬布的过程中，挡风雨条总是在相互滑动，并且可以观察到的成功的安装要求极高。由于本发明，蓬布在其边缘的全部长度被同时紧固，没有产生剪切力，因此在双重挡风雨条支撑的情形下，没有产生单个的蓬布部件相互之间移动。
图5到8显示本发明的一个实施例，由一个与图3所描述的相似的例子而来。在这个例子中，不可能在没有蓬布的情况下可靠地紧固框架的部件，并且顺利地传递这个框架的各个单独部件，尤其是在卡车蓬布中。在恶劣的工作气候和恶劣的工作条件下进行货物运输，任何种类的松弛的单个部件都非常麻烦，并且需要尽量避免。为了解决这个问题，根据图5到8，建议对框架采用下列事项中间框架(或中间支撑)35在其直角弯曲部位具有一个短的凸缘50，凸缘的方向对着框架结构34，延伸入框架结构34的吊钩里。在所描述的“运输位置”中，吊钩比凸缘的高度深。框架结构的上部分，即框架结构和铰键结构38的安装凸缘46共同工作的位置，具有一个伸出物52，该伸出物52在安装凸缘46的侧面与之相接触，因此安装凸缘46和中间框架35的上方环形部位53一起被轴向固定在上方凸缘25，即它们被悬挂的位置，和伸出物52之间，也就是在蓬布的紧固方向，不论有没有蓬布。这个固定在悬挂在另一个凸缘25的情况下，被邻近的“上方”凸缘25所承担。
因为这个设计，铰键结构38和中间框架35，由于凸缘50和凹槽51的作用，以它们各自的高度被固定在一起并对抗扭转力。只有在人为希望的毁损过程中，安装凸缘46可以从伸出物52和凸缘25(或两个相邻的凸缘25之间)之间的中间空隙，通过牵拉铰键结构38的上端，被牵拉出来，从而有可能向上移动中间框架35(和铰键结构38)，从凸缘上类似吊钩的位置移开钩形末端53。因此凹槽51必须比凸缘50的高度更深，以使这种置换成为可能。
在本实施例中，档风雨条结构39的固定不仅仅通过螺旋形铰链45，支撑凸缘40，铰键结构38和中间框架35上的吊钩37的闭合，还通过位于中间框架上的螺旋形凸缘54，该凸缘54接合风雨条区域的外部，使得在不被希望的情况下，挡风雨条不会在螺旋形铰链45的周围转动。只有施加一个相应的力量，一个足够大的扭转力才会被施加到挡风雨条框架上，从而导致螺旋形凸缘的有弹性的弯曲，弯曲到一定程度时引起转动。在没有蓬布的驱动过程中产生的惯性(并且只有会产生这种惯性)太小，以至于不能引起这样的弯曲。在图2、3、8和9描述的现实例子中，挡风雨条支撑26的外部表面58或者铰键结构38平行与蓬布19的平面，并被设计成光滑的表面。这使得易见的，适宜的光线反射形成并覆盖到例如，由法律规定为在交通中可以安全使用的外部表面涂层的薄膜条上的胶层。自然地外部表面58也可以形成一个光线反射表面。条带现在非常普遍的是被安装在蓬布上，例如，通过粘胶或缝合，不会导致问题，因为条带非常容易在持续性的运动中或蓬布的震动中松脱。如果在外部表面58上没有任何覆盖层，这个空间可以用来做广告的材料。
图9描述了本发明的一个实施例。与图8相反，中间框架35被一个相对于框架结构的不固定的转角55所取代，如此可以允许其它的操作。当蓬布需要被拆卸的时候，尤其是当蓬布脏了或者小石头粘在中间框架的里面的时候，这中结构使更容易的打开装置成为可能。
在中间框架35上的一个洞或者开口使中间框架可以从类似吊钩的框架结构34上移开。这种类型的开口可以通过钻孔或打洞来实现，如同时在它们的外围加固则更好。这些开口可以沿着框架以一定间隔排列。
为了防止灰尘、脏物、潮湿等填塞蓬布的挡风雨条和挡风雨条支撑39之间的缝隙，蓬布在挡风雨条支撑39的区域有一个类似挡板的部件57，该部件在两面掩盖了挡风雨条和挡风雨条支撑39之间的缝隙或者用力顶住。这个类似挡板的部件57可以被设计成蓬布的一个部件，如图9所显示，或者在后来通过例如粘胶、融化、缝合等方式进行安装。
根据这些解释过的方法，即使在没有蓬布的情况下，我们也获得框架上的单个部件的可靠的紧固，不需要容忍使用或者操作框架的任何副作用。
本发明不被限制在所描述和阐述的实施例中，它可以被以多种方法进行更改。例如，形成框架的结构部件和/或连接蓬布的结构部件可以被设计成很多块，在块和块之间形成了间隙。因此，过大的重量可以被减弱，蓬布可以被更容易的折叠，卡车上的凹陷处可以保持敞开，在个别地方突出于蓬布的物品可以被运输，等等。
权利要求
1.一种蓬布的固定框架，尤其是安装在卡车或卡车拖车上的蓬布的固定框架，包括一个框架结构(4，34)，和一个铰键结构(5，25，38)，该铰键结构长边面向蓬布的位置具有非圆形的脚(17，17’)，铰键结构可以被嵌入框架结构(4)中的几个可选择的非圆形的凹槽(16，16’)中的一个，或者被嵌入与之相连并且于其中转动的一个中间框架(35)。在这个蓬布的固定框架中，铰键结构(5，25，38)通过围绕其脚(17，17’)转动，进入蓬布的紧固状态，达到一个平行于蓬布面的位置。在这个蓬布的固定框架中，铰键结构(5)上或者与铰键结构连接并绕起旋转的挡风雨条框架(26，39)，具有至少一个挡风雨条的插孔，其特征在于在铰键结构的脚(17，17’)与挡风雨条的插孔或挡风雨条框架的插孔(26，39)之间的铰键结构(5，25，38)与框架结构(4，34)相接触，或者与连接到它的中间框架(35)相接触。
2.根据权利要求1所述的蓬布的固定框架，其特征在于，蓬布的面从框架结构(4)的背面(28)具有一个比位于铰键结构(5)上的挡风雨条框架(26)中的旋转点(16、17)更小的间隔，并且铰键结构(5)的旋转点(16、17)的间隔相对于框架结构(4)，从背面来说更大。
3.根据前述任一权利要求所述的蓬布的固定框架，其特征在于，框架结构(34)有数个安装凸缘(25)，被设计成直角形状的中间框架(35)可以被悬挂在安装凸缘(25)里，和铰键结构(38)配合工作。
4.根据前述任一权利要求所述的蓬布的固定框架，其特征在于，铰键结构(5，38)和框架结构(4)的连接和/或铰键结构(5，38)和中间框架(35)的连接和/或铰键结构(5，38)和挡风雨条框架(39)以螺旋形铰链连接。
5.根据前述权任一权利要求中所述的蓬布的固定框架，其特征在于，蓬布(19)包含至少两个蓬布部件(48，49)，该两个部件通过一个双重挡风雨条框架(47)相互连接。
6.根据权利要求1到5所述的蓬布的固定框架，其特征在于，中间框架(35)的直角的区域具有一个凸缘(50)，伸入一个铰键结构(34)的凹槽(51)当中。
7.根据权利要求1到6所述的蓬布的固定框架，其特征在于，在其最高的安装凸缘之上，铰键结构(34)具有一个突出物(52)，该突出物以紧固方向来固定铰键结构(38)的安装凸缘(46)和中间框架(35)的上面的吊钩末端。
8.根据权利要求1到7所述的蓬布的固定框架，其特征在于，挡风雨条框架(26)的外部表面和/或铰键结构(38)，基本平行于蓬布(19)的面，该面被设计为平面。
9.根据权利要求1到8所述的蓬布的固定框架，其特征在于，挡风雨条框架(26)的外表面和/或铰键结构(38)被设计为一个光反射表面或者被覆盖一层光反射覆层，例如，一层薄膜。
全文摘要
本发明涉及一个蓬布的紧固框架，尤其是安装卡车或卡车拖车上的蓬布，具有一个框架结构(4，34)和一个铰键结构(5，25，38)，该铰键结构在其长边面向蓬布的地方具有一个非圆形的脚(17，17’)，该铰键结构可以被可选择性的嵌入几个非圆形的凹槽(16，16’)中的一个，或者一个连接到铰键结构并且在其中旋转的中间框架(35)中，在中间框架中，铰键结构达到一个蓬布的紧固状态，之后通过围绕其脚(17，17’)的枢轴达到一个与蓬布平行的位置，并且在中间框架中，铰键结构(5)上或者与铰键结构连接并绕起旋转的挡风雨条框架(26，39)，都具有至少一个挡风雨条的插孔。本发明的特征在于，在铰键结构的脚(17，17’)和挡风雨条或者挡风雨条框架(26，39)之间的铰键结构(5，25，38)与框架结构(4，34)相接触，或与和其相接的中间框架相接触。
文档编号G09F19/22GK1761985SQ200480006386
公开日2006年4月19日 申请日期2004年3月5日 优先权日2003年3月10日
发明者雷纳·卡尔·舒 申请人:雷纳·卡尔·舒