专利名称：用于固定货车蓬布的升降折叠支架的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于固定货车蓬布的升降折叠支架，应用于上部敞开式储货车厢搭建 蓬布。
背景技术：
用于装载货物的货车储货车厢，其上部需要敞开，以便根据重量确定载货量。若 封闭，体积就变得有限，遇到轻质货物运输时就没有办法载足运输量。装载完毕后， 又需要在储货车厢上部搭建蓬布，以便抵挡阳光、风雨、或者在运输途中防止货物散 落。
储货车厢由槽钢框架和金属墙板组成，槽钢框架呈长方体形，其前侧面、后侧面、 底面、左侧面、右侧面由固定在框架上的金属墙板封闭；侧面开有带门扇的门；上表 面完全开口，不封闭；底面之下是车轮；右侧面同车头相邻。槽钢框架由上表面矩形 框架和下表面矩形框架以及连接在上表面矩形框架和下表面矩形框架之间的若干相互 平行的支撑柱组成。上表面矩形框架由左框棱、后框棱、右框棱、前框棱依序连接而 成。
为了让蓬布上的雨水能够顺利地流到地面，人们使用两端竖直中间向上拱起呈弧 形的弯管作为蓬布桁架的弦杆。彼此相同的众多弯管弦杆相隔大至相等的距离分布在 上表面矩形框架上，每根的两端分别垂直穿过后框棱和前框棱上的孔眼并进一步竖直 地插入到支撑柱的深孔内，由此形成搭建蓬布用的桁架。
当空厢需要搭建蓬布时，为了完成架设众多弯管弦杆的任务，人们必须爬上上表 面框架并在它上面行走。由于各框棱很窄，且支撑柱较高，架设任务很不安全，实际 中多有事故发生。并且，众多弯管弦杆架设完毕后，还要把整块蓬布盖在它们上面， 再利用固定在蓬布上的绳子自由段，让绳子先后穿过蓬布上不同处的小眼并与车厢各 侧面墙板外面的弯钩等连接件打结，借此将蓬布边缘贴合在车厢各侧面墙面上。整个 搭建过程相当耗时，多达30多分钟。当不需要蓬布时，又需要拆卸蓬布和弯管弦杆， 可谓工作烦琐。
人们迫切希望解决安全、耗时、烦琐问题。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的不足之处提供一种安全、省时、简便的用 于固定货车蓬布的升降折叠支架。必要时，为了实现自动化，它以受人力或电机驱动 工作的滑轮组作为牵引力。
本发明的目的可以这样实现(A)用于固定货车蓬布的升降折叠支架，包括一桁
架，此桁架带有若干弯管弦杆，其特征是桁架还包括前排十字折叠栅和后排十字折叠
栅；弯管弦杆两端分别同前排十字折叠栅和后排十字折叠栅固定；桁架通过固定在十 字折叠栅底部的滚轮架设在滑座框上；滑座框由左框件、后滑轨、右框件、前滑轨依
序相连为一体，组成矩形；前滑轨的滑槽和后滑轨的滑槽分别同前排十字折叠栅底部 的滚轮和后排十字折叠栅底部滚轮相配接；滑座框的前滑轨和后滑轨通过铰接至少连 接着四只双头铰接支杆的一端，各双头铰接支杆另一端分别与车厢上表面矩形框架位 于四个角附近的连接位置用铰接配接；靠近右框件的位于前滑轨和后滑轨上的双头铰 接支杆用一刚性横梁连接，刚性横梁中间同千斤顶的施力杆铰接或一体化固定，千斤 顶底座同车厢右侧面的横梁用铰接配接。
(B) A所述的用于固定货车蓬布的升降折叠支架，其特征还在于双头铰接支杆还 连接着空气弹簧一端，空气弹簧另一端同车厢上表面框架相配接。
(C) A或B所述的用于固定货车蓬布的升降折叠支架，其特征还在于前滑轨和 后滑轨足够长，使整个滑座框的右框件延伸到车头斜上部或正上部。
(D) 包含在A中的一种升降机构，其特征是带有一滑座框；此滑座框同双头铰 接支杆一端铰接；与千斤顶的施力杆(或底座)铰接或一体化固定。
(E) 包含在A中的一种应用于搭建货车蓬布的折叠桁架，其特征是弯管弦杆两 端分别同前排十字折叠栅和后排十字折叠栅固定；两排十字折叠栅底部安装滚轮。
本发明具有如下优点
1、 抗震性好；
2、 使用寿命长；
3、 稳定性优良、机械故障率低；可靠性高；
4、 升降简便、折叠快速、无安全问题。
附图是本发明安装在车厢上的结构示意图 图中l是车头位，2是前滑轨，3是千斤顶，5是车厢右侧面的横梁，6是右框棱，7是 车厢，9是双头铰接支杆，ll是空气弹簧，13是前框棱，15是左框棱，16是前排十字 折叠栅，17是左框件，19是后排十字折叠栅，21是左向弯管弦杆，23是右向弯管弦 杆，27是后框棱，29是刚性横梁，31是后滑轨，33是右框件。
具体实施例方式
本发明下面结合附图作进一步的说明。货车车厢7顶部是上表面矩形框架，它由 左框棱15、后框棱27、右框棱6、前框棱13依序连接固定为一体，由槽钢材制作。滑 座框由左框件17、后滑轨31、右框件33、前滑轨2依序相连组成一矩形。滑座框一般 与车厢的上表面矩形框架同宽，但可以不同长。滑座框与上表面矩形框架之间通过两 头铰接的双头铰接支杆9连接。双头铰接支杆可以安装多个。为了使滑座框基本保持 水平，可以在上表面矩形框架四个角附近各安装一双头铰接支杆。
为了适应车辆在运输途中的颠簸，可以有选择地考虑使用空气弹簧。把空气弹簧 11安装在双头铰接支杆9与前框棱13 (或后框棱31)之间，使整个滑座框的抗震性能 得到进一步提高。
为了实现滑座框的升与降，可以在滑座框与车厢任何可承受作用力的部位之间连
接一千斤顶3，千斤顶底座同车厢之间须铰接。千斤顶的施力杆同滑座框之间可以铰接， 也可以永久性固定为一体。当千斤顶顶出施力杆时，各双头铰接支杆的铰接头绕着轴 旋转，整个滑座框向上提起，千斤顶3也绕着底座的铰接头旋转。升到所需位置后保 持千斤顶的最后顶力状态，滑座框就被牢固地架设在车厢顶部。需要下降时，只需取 消千斤顶的顶力状态，此时，整个滑座框因重力而自然下降，直至叠合在车厢的上表 面矩形框架上为止。千斤顶最佳的一个安装位置是在刚性横梁29中部与车厢右侧面的 横梁5中部之间，此刚性横梁29两端同一对双头铰接支杆相固定。千斤顶3在此处， 一是方便操作，二是滑座框在提升过程中，各双头铰接支杆所受作用力大小比较均匀。
十字折叠栅采用等长片材相互交叉连接在一起的结构，各交叉点可以转动但不能 移动。前排十字折叠栅16通过底部的滑轮安装在前滑轨2上，滑轮卡入前滑轨2的滑 槽中。后排十字折叠栅19通过底部的滑轮安装在后滑轨31上，滑轮卡入后滑轨31的 滑槽中。因此，两排十字折叠栅皆可以延着车身方向在滑轨上滑动和伸縮。拉伸到适 当的长度，两端锁定，十字折叠栅就被锁固在滑座框上。弯管弦杆可以视搭建蓬布方 便的需要，任意地通过紧固件或焊接固定在栅片上。 一个好的例子是左向的栅片同左 向弯管弦杆21相固定，右向的栅片同右向弯管弦杆23相固定。由于十字折叠栅下部 安装的轮子数量相比不采用十字折叠栅方案而采用弯管弦杆两端直接安装轮子方案的 数量要多，本发明显示出了优越性。蓬布的重量传递至数量较少的一些弯管弦杆上， 各弯管弦杆上的重量被再次均分、分散传递至十字折叠栅的众多栅片上，最后被分摊 到滑轨内的滚轮上。最终的结果是每只滚轮承载的重量都趋于一致而且较小。这对提 高滚轮的使用寿命，消除震动的不利影响，提高本发明的稳定性，可靠性，降低机械 故障率都非常有好处。
为了不影响使用车厢空间，可以将滑座框的前滑轨2和后滑轨31延伸到车头位1 的正上方或斜上方。这样，可以把蓬布折叠在车头上方搁置起来。
需要自动化时，只须加装受电机驱动的滑轮组，用滑轮组去牵引两排十字折叠栅 的展开与折叠。
一种升降机构，它带有一滑座框；此滑座框由左框件17、后滑轨31、右框件33、 前滑轨2依序连接成矩形。滑座框同双头铰接支杆9的一端铰接；与千斤顶3的施力 杆(或底座)铰接或一体化固定。双头铰接支杆9的另一端用于同车厢上表面矩形框 架铰接。千斤顶3的底座同车厢右侧面的横梁(5)相铰接。此滑座框可以用于承载任 何形式的桁架结构。
一种应用于搭建货车蓬布的折叠桁架，其特征是弯管弦杆两端分别同前排十字折 叠栅16和后排十字折叠栅19固定；两排十字折叠栅底部皆安装滚轮。实际中，可以 将弯管弦杆两端直线段直接作为十字折叠栅的栅片参与十字折叠栅的构建，并在底部 安装上滚轮。
权利要求
1、用于固定货车蓬布的升降折叠支架，包括一桁架，此桁架带有数量不同的弯管弦杆，其特征是桁架还包括前排十字折叠栅(16)和后排十字折叠栅(19)；弯管弦杆两端分别同前排十字折叠栅(16)和后排十字折叠栅(19)固定；桁架通过固定在十字折叠栅底部的滚轮架设在滑座框上；滑座框由左框件(17)、后滑轨(31)、右框件(33)、前滑轨(2)依序相连为一体组成矩形；前滑轨(2)的滑槽和后滑轨(31)的滑槽分别同前排十字折叠栅底部(16)的滚轮和后排十字折叠栅(19)底部的滚轮相配接；滑座框的前滑轨(2)和后滑轨(31)通过铰接至少连接着四只双头铰接支杆的一端，四只双头铰接支杆另一端的连接位置分别对应着车厢上表面矩形框架四个角；靠近右框件(33)的位于前滑轨(2)和后滑轨(31)上的双头铰接支杆用一刚性横梁(29)连接，刚性横梁(29)中间同一千斤顶(3)的施力杆铰接或一体化固定，千斤顶(3)底座同车厢右侧面的横梁(5)用铰接配接。
2、 根据权利要求1所述的用于固定货车蓬布的升降折叠支架，其特征还在 于双头铰接支杆(9)还连接着空气弹簧(11) 一端，空气弹簧(11) 另一端同车厢上表面矩形框架相配接。
3、 根据权利要求1或2所述的用于固定货车蓬布的升降折叠支架，其特征 是前滑轨(2)和后滑轨(31)足够长，整个滑座框的右框件(33)延 伸到车头位(1)斜上部或正上部。
4、 包含在权利要求l中的一种升降机构，其特征是带有一滑座框；此滑座 框同双头铰接支杆(9) 一端铰接，与千斤顶(3)的施力杆(或底座) 铰接或一体化固定；双头铰接支杆9的另一端同车厢上表面矩形框架相 配接；千斤顶3的底座同车厢右侧面的横梁(5)用铰接配接。
5、 包含在权利要求l中的一种应用于搭建货车蓬布的折叠桁架，其特征是 弯管弦杆两端分别同前排十字折叠栅(16)和后排十字折叠栅(19)固 定；两排十字折叠栅底部安装滚轮。
全文摘要
本发明涉及用于固定货车蓬布的升降折叠支架，应用于上部敞开式储货车厢搭建蓬布。它包括一桁架，桁架的弯管弦杆两端分别固定在桁架底部的前排十字折叠栅和后排十字折叠栅上。桁架通过安装在十字折叠栅底部的滚轮架设在滑座框的前轨道和后轨道上。前滑轨和后滑轨通过铰接至少连接着四只双头铰接支杆的一端，各双头铰接支杆另一端分别与车厢上表面矩形框架位于四个角附近的连接位置用铰接配接；两端分别同一对双头铰接支杆固定的刚性横梁的中部同千斤顶的施力杆铰接，千斤顶底座同车厢右侧面的横梁用铰接配接。具有抗震性好；使用寿命长；稳定性优良、机械故障率低；可靠性高；升降简便、折叠快速、无安全问题的优点。
文档编号B60P7/00GK101353029SQ20081007171
公开日2009年1月28日 申请日期2008年9月2日 优先权日2008年9月2日
发明者徐庆文, 苏定清 申请人:徐庆文;苏定清