专利名称：混合动力汽车的变速动力混合器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种混合动力汽车，特别是一种混合动力汽车的变速动力 混合器。
背景技术：
现有的混合动力汽车的变速动力混合器，其多由两个及两个以上的
不同动力源经混合器混合而成，现有的动力混合器，其原理是将电动机 通过单独的输入轴输入，并与内燃机输入轴用不同的方案混合为 一路输 出，混合的方式或采用双离合器方案，或采用行星轮系方案。混合动力驱 动的优点在于可根据不同的情况单独或组合使用内燃机和电动机，在 需要加速时同时使用两种动力，在制动和减速时通过将电动机转变 成发电动机回收能量，车辆停止时停止发动机，因此，混合动力驱 动可采用小排量内燃机，达到节能、环保的效果，还提高了加速性 能，且仍使用单一的石油燃料，保持了传统汽车的使用方便性。但 是目前各种动力混合器不论采用的是双离合器方案还是行星轮系方 案，结构上均比较复杂，制造成本高。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的不足之处，提供一种功能完善而制造成本较低的混合动力汽车的变速动力混合器。 本发明的目的是通过以下途径来实现的。 一种混合动力汽车的变速动力混合器，包括内燃机与电动机两种动
力源，不同的动力源与变速器的不同输入轴相连接传动，其结构要点在于 内燃机与变速器一输入轴之间通过离合器相连接传动，电动机直接与变速
器的另 一输入轴相连接传动，所述的变速器为具有间隔分布速比的双轴分 布变速器。
采用这种变速动力混合车，由于仅配置一个离合器，因此结构简单可 靠。当电动机处于电动机驱动模式时，可以各种不同的速比驱动输出轴； 当电动机处于发电动机模式时，也可以不同的速比被输出轴反拖，从而可 更合理、更有效地调节发电动机的负载，所以，这种结构使电动机不论在 驱动还是被反拖状态下，均可选择不同的速比，扩大了混合动力驱动的控 制调节范围。
所述的电动机与变速混合器输入轴之间的传动连接为直接将输入套轴 与电动机的转子相连接。
所述的离合器与变速混合器输入轴之间的连接为离合器的从动盘与输 入轴相连接。
所述的间隔分布速比的双轴分布变速混合器结构为所述的变速混合 器包括有分别与两输入轴相传动连接的中间轴I 、 II及输出轴，中间轴I 、 II与输入轴之间设置有多组的不同速比的啮合齿轮副可供选用，各啮合齿 轮副的速比从小到大依次间隔分布在中间轴1和中间轴2上。
通过改变齿轮副的不同啮合，从而方便的实现不同速比的输出。所述的不同速比的啮合齿轮副之间通过啮合套实现不同齿轮副之间 的啮合。
综上所述，本发明相比现有技术具有如下优点，可实现混合动力所有
可能的工况组合
1. 内燃机的单独驱动
2. 电动^/L的单独驱动
3. 内燃机与电动机的交替变速驱动
4. 内燃机与电动机的联合驱动
5. 单独反拖电动机发电制动(以不同的转速反拖电动机而不反拖内燃机)
6. 内燃机驱动行驶的同时对电动机充电
由于提供了混合动力的所有工况条件，为电控系统的驱动控制设计提 供了充分的空间，为发掘各工况的潜力，降低油耗、减小排放污染提供了 充分的空间。
图l是本发明最佳实施例的结构示意图
具体实施例方式
下面结合实施例对本发明进行更详细的描述
一种如图1所示的混合动力汽车的变速动力混合器，其包括内燃机与 电动机2两种动力源及具有间隔分布速比的双轴分布变速器。电动机2 与变速器输入轴3之间的传动连接为直接将输入套轴4与电动机转 相连接。离合器1与变速器输入轴3之间的连接为离合器的从动盘与输入轴3 之间连接。所述的间隔分布速比的双轴分布变速器结构为与两输入轴相 传动连接的中间轴I 、 II及输出轴5，中间轴I 、 II与输入轴3之间设置 有多组的不同速比的啮合齿轮副。
离合器1的从动盘可驱动输入轴3,电动机2的转子可驱动输入套轴4, 输入轴3通过常啮合齿轮副13、 14带动中间轴旋转，输入套轴4通过常 啮合齿轮副ll、 12带动中间轴旋转。根据传动需要，通过各啮合套的不 同位置的组合，可以得到输入轴3与输出轴5之间的两轴联动；或者输入 套轴4与输出轴5之间的两轴联动；或者输入轴3、输入套轴4与输出轴 5之间的三轴联动。例如若啮合套71、啮合套73均在中间位置而啮合 套72右移，可得到输入轴驱动的2档传动，内燃机动力可经输入轴3、 齿轮副13、 14，齿轮副17、 18,后由输出轴5输出；若啮合套71、啮合 套72均在中间位置而啮合套73右移，可得到输入套轴驱动的1档传动， 电动机动力可经输入套轴4、齿轮副ll、 12,齿轮副c、 d，后由输出轴5 输出；若啮合套71在中间位置而啮合套72、啮合套73均右移，则输入 轴3和输入套轴4的动力可以通过两条i 各线共同驱动输出轴5输出。 本实施例未述部分与现有技术相同。
权利要求
1.一种混合动力汽车的变速动力混合器，包括内燃机与电动机两种动力源，不同的动力源与变速器的不同输入轴相连接传动，其特征在于内燃机与变速器一输入轴之间通过离合器相连接传动，电动机直接与变速器的另一输入轴相连接传动，所述的变速器为具有间隔分布速比的双轴分布变速器。
2. 根据权利要求1所述的混合动力汽车的变速动力混合器，其特 征在于所述的电动机与变速混合器输入轴之间的传动连接为直接将输入 套轴与电动机的转子相连接。
3. 根据权利要求1所述的混合动力汽车的变速动力混合器，其特 征在于所述的离合器与变速混合器输入轴之间的连接为离合器的从动盘 与输入轴相连接。
4. 根据权利要求1 、 2或3所述的混合动力汽车的变速动力混合器， 其特征在于所述的间隔分布速比的双轴分布变速混合器结构为所述的 变速混合器包括有分别与两输入轴相传动连接的中间轴I 、 II及输出轴， 中间轴I 、 II与输入轴之间设置有多组的不同速比的啮合齿轮副可供选 用。
5. 根据权利要求4所述的混合动力汽车的变速动力混合器，其特 征在于各啮合齿轮副的速比从小到大依次间隔分布在中间轴1和中间轴 2上。
6. 根据权利要求5所述的混合动力汽车的变速动力混合器，其特 征在于所述的不同速比的啮合齿轮副之间通过啮合套实现不同齿轮副之 间的啮合。
全文摘要
本发明公开了一种混合动力汽车的变速动力混合器，包括内燃机与电动机两种动力源，不同的动力源与变速器的不同输入轴相连接传动，内燃机与变速器一输入轴之间通过离合器相连接传动，电动机直接与变速器的另一输入轴相连接传动，所述的变速器为具有间隔分布速比的双轴分布变速器。本发明的优点在于由于提供了混合动力的所有工况条件，为电控系统的驱动控制设计提供了充分的空间，为发掘各工况的潜力，降低油耗、减小排放污染提供了充分的空间。
文档编号B60K6/36GK101607521SQ20081007121
公开日2009年12月23日 申请日期2008年6月16日 优先权日2008年6月16日
发明者键 黄 申请人:福建工程学院