一种车辆及其混合动力变速箱的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及汽车变速箱技术领域，特别设及一种混合动力变速箱，本实用新 型还设及具有上述混合动力变速箱的一种车辆。
【背景技术】
[0002] 汽车的大量使用带来了严重的环境问题，汽车排放的尾气中含有大量的有毒物 质，运些有毒物质在一定程度上会影响人的身体健康，而且也会造成对环境的污染。而为了 解决运些问题，混合动力汽车已经成为汽车工业发展的重要方向之一。
[0003] 混合动力变速箱是混合动力汽车的关键部件之一。在现有技术中，具有四个前进 档位的混合动力变速箱，一般是在传统的燃油变速箱的基础之上改进而来。如图1所示，其 为由燃油变速箱改进而来的一种混合动力变速箱，其主要包括发动机01、电动机02、多个接 合元件(包括制动器和单向离合器)和两个行星排，其改进方式是在原有结构的基础之上， 在混合动力变速箱的动力输入轴上增设了电动机02,使得发动机01和电动机02能够单独或 者同时驱动混合动力变速箱的其他部件运转。但是，此种设置方式会增大混合动力变速箱 中各部件在轴向（此轴向指的是动力输入轴的轴向）上的排列长度，导致混合动力变速箱的 结构紧凑性较差。
[0004] 另外，上述混合动力变速箱在工作时，如果仅用发动机(Π 驱动，则混合动力变速箱 的传动机构中，只有第一行星排03运转，且处于平衡状态，而第二行星排04则处于空转状 态，有稳定转速，但不受力。此时若增加电动机02的动力，则第二行星排04的各个元件均开 始受力，且为了与第一行星排03的受力保持平衡，需要相应的按比例调节发动机01的转速 和扭矩。发动机01的扭矩和电动机02的扭矩通过行星排齿数比例进行转化，进而得出混合 动力变速箱的输出扭矩，导致其工作复杂性较高，且扭矩的输出效果不尽理想。
[0005] 因此，如何进一步提高混合动力变速箱的结构紧凑性，是目前本领域技术人员亟 待解决的问题。 【实用新型内容】
[0006] 有鉴于此，本实用新型旨在提出一种新型的混合动力变速箱，其各个组成部件在 轴向上的排列、安装长度得到了减小，从而令其结构紧凑性得到了显著提高。本实用新型还 提供了一种具有上述混合动力变速箱的车辆。
[0007] 为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是运样实现的：
[000引一种混合动力变速箱，其包括同轴线设置的电动机、离合器、制动器和行星排，所 述电动机套设在所述离合器，和/或所述制动器，和/或所述行星排的外侧。
[0009] 进一步的，上述混合动力变速箱中，所述离合器包括在传动路径上并联设置的第 一离合器和第二离合器；
[0010] 所述制动器包括固定在所述混合动力变速箱的壳体上的第一制动器和第二制动 器；
[0011] 所述行星排包括在传动路径上并联设置的第一行星排和第二行星排。
[0012] 进一步的，上述混合动力变速箱中，在所述传动路径中：
[0013] 发动机和所述电动机通过动力输入轴与所述第一离合器和所述第二离合器连接；
[0014] 所述第一离合器与所述第二行星排的第二行星架连接，所述第二行星排的第二齿 圈和所述第一行星排的第一行星架连接，所述第一行星架与动力输出轴连接；
[0015] 所述第二离合器与所述第一行星排的第一太阳轮和所述第二行星排的第二太阳 轮连接；
[0016] 所述第一制动器与所述第一太阳轮和所述第二太阳轮连接；
[0017] 所述第二制动器与所述第一行星排的第一齿圈连接。
[0018]进一步的，上述混合动力变速箱中，还包括连接所述发动机和所述动力输入轴的 第Ξ离合器。
[0019] 进一步的，上述混合动力变速箱中，还包括连接所述电动机和所述动力输入轴的 第四离合器。
[0020] 本实用新型还提供了一种车辆，其安装有混合动力变速箱，该混合动力变速箱为 上述中任意一项所述的混合动力变速箱。
[0021] 本实用新型提供的混合动力变速箱中，包括电动机、离合器、制动器和行星排，其 与现有技术的不同之处在于，上述各部件不再仅仅采用同轴线的排列、组装方式，而是在同 轴线排列的同时，在垂直此轴线的径向上，将电动机套设在离合器、制动器和行星排此Ξ者 中的任一者或任两者或全部Ξ者的外侧，即在轴向上令电动机与其他部件重叠设置，从而 降低混合动力变速箱各组成部件在轴向上的安装长度，进而令其结构紧凑性得到了显著提 局。
【附图说明】
[0022] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还 可W根据提供的附图获得其他的附图。
[0023] 图1为现有技术的混合动力变速箱的布局原理图；
[0024] 图2为本实用新型一种实施例提供的混合动力变速箱的部分结构示意图；
[0025] 图3为图2中各部件的布局原理图；
[0026] 图4为另一实施例提供的混合动力变速箱的布局原理图。
[0027] 在图1-图4中：
[00巧]发动机-01，电动机-02，第一行星排-03,第二行星排-04;
[0029] 电动机-1，第一离合器-2，第二离合器-3，第一制动器-4，第二制动器-5，第一行星 排-6,第一行星架-7,第一齿圈-8,第一太阳轮-9,第二行星排-10,第二行星架-11，第二齿 圈-12,第二太阳轮-13,第Ξ离合器-14,动力输入轴-15,动力输出轴-16。
【具体实施方式】
[0030] 本实用新型提出了一种新型的混合动力变速箱，其各个组成部件在轴向上的排 列、安装长度得到了减小，从而令其结构紧凑性得到了显著提高。
[0031] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0032] 如图2-图4所示，本实用新型实施例提供的混合动力变速箱，具体为具有四个前进 档位和一个后退档位的混合动力变速箱，其包括全部围绕动力输入轴15设置的电动机1、离 合器、制动器和行星排。本实施例的主要改进之处在于，电动机1、离合器、制动器和行星排 在W动力输入轴15的轴线同轴向排列的同时，在垂直于此轴线的径向上，将电动机1套设在 离合器、制动器和行星排此Ξ者中的任一者或任两者或全部Ξ者的外侧，并且，此离合器不 再采用现有技术中的单向离合器，而是选用普通离合器。本实施例W电动机1套设在离合器 和行星排外侧的方式作为优选实施方式，图2也W此优选实施方式为例来进行体现。
[0033] 通过上述改进，使得电动机1与离合器、制动器和行星排中的任一者、任两者或全 部Ξ者在轴向上重叠设置，就可W减小上述部件在动力输入轴15的轴向上的排列长度，从 而可W缩短动力输入轴15的长度，令整个混合动力变速箱的结构更加紧凑，整体体积减小， 更便于在车辆上进行安装，且可W令整车的结构也得到优化。
[0034] 具体的，在本实施例提供的混合动力变速箱的传动机构中，离合器包括在传动路 径上并联设置的第一离合器2和第二离合器3(本实施例中"并联设置"的意思指的是两个部 件能够在动力的带动下同时运转，并在失去动力时同时停止运转，例如此处的第一离合器2 和第二离合器3与动力输入轴15连接的部分同时开始转动和同时停止转动，后续提到的"并 联设置"也是相同的意思）；制动器包括固定在混合动力变速箱的壳体上的第一制动器4和 第二制动器5;行星排包括在传动路径上并联设置的第一行星排6和第二行星排10。通过此 种结构的设置，使其仅包括四个接合元件(第一离合器2、第二离合器3、第一制动器4和第二 制动器5)，W及两个简单的行星排(第一行星排6和第二行星排10)，其为能够使混合动力变 速箱正常工作的一种较为简单的结构设置方式，其在减小轴向长度的同时，也简化了结构 设置，减少了部件数量，从而能够进一步的提高整个混合动力变速箱的结构紧凑性，使其占 用空间更小。
[0035] 如图3和图4所示，上述传动机构中，各部件的连接方式为:发动机（图中未示出，其 与动力输入端连接)和电动机1通过动力输入轴15与第一离合器2和第二离合器3连接;第一 离合器2与第二行星排10的第二行星架11连接，第二行星排10的第二齿圈12和第一行星排6 的第一行星架7连接，第一行星架7与动力输出轴16连接;第二离合器3与第一行星排6的第 一太阳轮9和第二行星排10的第二太阳轮13连接;第一制动器4与第一太阳轮9和第二