旅客信息发布系统的制作方法

专利名称：旅客信息发布系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种旅客信息发布系统，特别是涉及一种用于交通枢纽内的旅客信息
发布系统。
背景技术：
随着交通运力的不断发展以及交通运行方式的多元化，在发展程度较高的城市和地区整合多种运力运行的大型综合交通枢纽已悄然出现，并有普及深化的趋势。这种大型综合交通枢纽可以整合现有的铁路、民航、磁悬浮、城市轨道交通、城市地面公共交通(公交、长途、出租、停车场)等多种交通运行方式，实现多种交通运行方式业务信息和运营信息的收集、处理、转发和共享等。 由于这种大型综合交通枢纽整合了多种交通运行方式，其内部结构存在着一定的复杂性，旅客或者其他人员枢纽内部的需求也不尽相同。因此，需要有一种系统，能够满足枢纽内旅客或其他相关人员的这种需求。 在复杂的交通枢纽中，旅客或其他人员的需求通常为获取所乘坐交通方式的运行信息，各交通方式之间的路径引导等。但是，对于复杂的交通枢纽，由于其结合了多种交通方式，每一交通方式的信息展现形式又有很大差异，现有的单一的交通控制系统很难分别满足各种交通方式的特殊要求。而对于不同的交通方式，需要提供不同的显示终端及其控制设备，耗资较大，不利于成本节约，且各个不同的显示终端及其控制设备需要额外的接口编程，又耗费人力物力。 由此可见，上述现有的交通行业的旅客信息发布系统，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的旅客信息发布系统，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

发明内容
本发明的目的在于，克服现有的旅客信息发布系统存在的缺陷，而提供一种新型结构的旅客信息发布系统，所要解决的技术问题是使其能够以单一显示终端以及其控制设备实现不同交通方式的信息显示，而无需额外的接口编程，节约了人力物力，非常适于实用。 本发明的另一目的在于，提供一种新型结构的旅客信息发布系统，所要解决的技
术问题是使其能够提供具有立体显示的枢纽内部路径查询，非常适于实用。 本发明的还一目的在于，提供一种新型结构的旅客信息发布系统，所要解决的技
术问题是使其提供设备维护子系统，藉由各子系统运行状态的自动监控而及时对故障设备
进行检修，非常适于实用。 本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种旅客信息发布系统，其包含一数据库子系统；至少一旅客引导显示子系统，分布于 交通枢纽中，其包含显示页面生成装置，其包含分屏模块及属性选择模块，该分屏模块提 供多种预设的分屏模式或使用者自定义模式供使用者选择，藉由该属性选择模块完成分屏 后的各子屏的显示属性定义；工控机，其包含数据封装模块及至少一属性显示模块，该数据 封装模块接收由该显示页面生成装置形成的显示模板，该显示模板包含该显示属性及对应 的显示位置的信息，该数据封装模块根据该模板信息对该数据库子系统进行查询并获取相 关数据或数据地址，并将该显示模板的信息及其相关的数据封装为显示页面控制信息，该 至少一属性显示模块，接收该显示页面控制信息，每一所述的属性显示模块仅控制其对应 属性的显示终端的页面显示；显示终端，连接所述至少一属性显示模块，并受所述至少一属 性显示模块的控制，根据该显示页面控制信息，实现显示终端的页面显示；以及至少一路径 查询子系统，其包含查询终端，供使用者输入待查询路径的起点及终点；查询服务器，其 包含路径查询单元，包含信息处理模块及信息绑定模块，该信息处理模块将该起点及该终 点的位置映射为一查询服务器可处理的起点及终点，该信息绑定模块将该查询服务器可处 理的起点及终点绑定为一个查询路径字符串；及处理器，接收该查询路径字符串，并根据该 查询路径字符串在该数据库子系统中进行查询并获取路径指示图，其中，该路径指示图为 三维方位显示。 本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
前述的旅客信息发布系统，其还包含一设备维护子系统，该设备维护子系统包括
设备信息管理装置，记录并设置该旅客信息发布系统中的各个设备的类型、楼区、楼层、区
位、系统分类信息；设备信息状态监控装置，接收并显示该旅客信息发布系统中的各个设备
的运行状态信息；以及设备远程控制装置，实现对该旅客信息发布系统中的各个设备的远
程批量控制。 前述的旅客信息发布系统，其中所述的显示属性为交通方式、广告、消息、时钟、 图片、文本、视频、动画中的一个或多个。 前述的旅客信息发布系统，其中所述的对数据库子系统根据不同字段生成多个数 据集，且该多个数据集每隔一第一时间间隔进行一次数据更新，该数据封装模块对该些数 据集进行查询。 前述的旅客信息发布系统，其中所述的数据集设置有更新提示标志，当该些数据 集的内容有变化时，对应的数据集的更新提示标志置为有效，该数据封装模块每隔一第二 时间间隔对该些数据集进行查询，且仅在该更新提示标志为有效时获取数据或其地址并封 装。 前述的旅客信息发布系统，其中所述的工控机还包含应急显示模块，该应急显示 模块，该应急显示模块存储有应急显示模板及应急提示标志，仅当该工控机接收一应急信 号后，该应急提示标志才置为有效并且该数据封装模块按照应急显示模板及其对应数据进 行封装。 前述的旅客信息发布系统，其中所述的查询终端为固定查询终端或移动查询终 端，且所述查询终端能将其所在位置作为起点而无需使用者输入。 前述的旅客信息发布系统，其中所述的查询服务器还包含判断模块及定位模块， 该判断模块用以判断该查询终端是固定查询终端还是移动查询终端，当该查询终端为移动查询终端时，藉由该定位模块来确定该移动查询终端的位置。 前述的旅客信息发布系统，其中所述的数据库子系统中存储各个映射后的该查询
服务器可处理的起点及终点间的路径指示图，以及各该路径所途径的区域信息，该查询服
务器所获取的路径指示图为该数据库子系统的所述路径指示图的其中之一。 前述的旅客信息发布系统，其中所述的查询服务器还包含一存储器、一密度显示
单元及一信息叠加模块，该获取的路径指示图存储于该存储器，该密度显示单元从该数据
库子系统中查询该获取的路径指示图的路径所途径区域的实时人流量密度，并将该人流量
密度直接显示于该查询终端，或经由信息叠加模块将该人流量密度与该存储器存储的路径
指示图叠加显示于该查询终端。 借由上述技术方案，本发明旅客信息发布系统至少具有下列优点及有益效果
1、本发明的旅客信息发布系统，能够以单一显示终端以及其控制设备实现不同交 通方式的信息显示，而无需额外的接口编程，节约了人力物力； 2、本发明的旅客信息发布系统，能够提供具有立体显示的枢纽内部路径查询；
3、本发明的旅客信息发布系统，进一步提供了设备维护子系统，藉由各子系统运 行状态的自动监控而及时对故障设备进行检修。 综上所述，本发明在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、 进步、实用的新设计。 上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段， 而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够 更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。


图1为本发明的旅客信息发布系统的结构框图。 图2为本发明的旅客信息发布系统的旅客引导显示子系统的结构框图。 图3A为本发明的旅客引导显示子系统的分屏模块中预设的一种分屏模式示意图。 图3B为用户自义定图3A的模式的各子屏大小后的分屏示意图。 图4为本发明的属性选择模块定义子屏属性后的显示示意图。 图5为本发明的路径查询子系统结构框图。 图6A为本发明的路径查询子系统的立体路径显示图。 图6B为本发明的路径查询子系统的人流量密度的立体路径显示图。 图7为本发明的设备维护子系统结构框图。
具体实施例方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合 附图及较佳实施例，对依据本发明提出的旅客信息发布系统其具体实施方式
、结构、方法、 步骤、特征及其功效，详细说明如后。 请参阅图1所示，是本发明的旅客信息发布系统1的结构框图。该旅客信息发布 系统1包含至少一旅客引导显示子系统11、至少一路径查询子系统12、一设备维护子系统13以及一数据库子系统14。 其中，旅客引导显示子系统11设置于交通枢纽内的任一交通方式中，也可以设置 在连接各交通方式的通道内，具体位置没有任何限制。由于旅客引导显示子系统11设置位 置的灵活性，因此需要具备灵活的显示页面与显示内容，并且无需额外的人力物力进行二 次开发。基于此，如图2所示，本发明的旅客引导显示子系统11包含显示页面生成装置 111，工控机112，以及显示终端113。 该显示页面生成装置111包含分屏模块1111以及属性选择模块1112。在分屏模 块1111中预设了多种分屏模式，如图3A、图3B所示，用户可以任意选择一种分屏模式。待 确定分屏模式后，用户通过分屏模块1111为选定的分屏模式设定各个子屏的显示区域大 小。例如，对于图3A的子屏，用户希望是左上角的子屏具有较大的显示区域，那么，用户就 可以通过选择该子屏而为该子屏设定较大的区域范围。同样方法，可以设定其他的子屏区 域范围。 在本发明的一实施例中，子屏的区域范围是通过行与列的设置来完成，分屏模块 1111固定了行高和列宽，用户仅需要输入行数与列数即可设定子屏的显示范围。利用同样 的方法，用户还可以对其他子屏的区域范围进行设定。 除了采用分屏模块llll预设的分屏模式外，用户还可以自定义显示模式。在选定 起始点之后，用户输入子屏尺寸(仍可以采用输入行列数来确定)，即可确定一个子屏的区 域范围。 本发明的分屏模块1111仅提供矩形的子屏显示，并且为了显示美观，各个子屏的 区域范围应该覆盖整个显示屏幕。 划分屏幕后，利用属性选择模块1112为各个子屏设定显示属性。显示属性定义为 其需要显示的何种内容。属性选择模块1112提供的属性有交通方式、广告、消息、时钟、图 片、文本、视频、动画等，其中，除交通方式外的属性没有其他具体内容的选择，而交通方式 还提供了所应用的系统中兼容的，例如飞机、火车、公交、磁悬浮、高铁、地铁等各个交通方 式的选择，用户为各个子屏选择相应的显示属性。 更进一步，为子屏选择某一种交通方式的显示属性后，还需要选择各个显示属性 的显示内容，即显示何种交通方式下的何种信息。对于某一交通方式而言，其存在多种信 息，在一子屏中显示某一交通方式的全部信息既不利于旅客浏览又需要传输大量的通信数 据，是不切实际的。因此，在各个显示属性下可以设定相应的需要显示的具体显示内容。该 显示内容是结合中心数据库中的不同表中的字段来设定。例如，对于飞机这一交通方式，显 示内容可以为班次、起飞/降落时间、机型、机位、行李转盘等，对于火车这一交通方式，显 示内容可以为车次、发车/达到时间、检票口、登车站台等，如图4所示。上述各个属性的显 示内容也是以选择的方式来完成。 至此，由上述各个选择的属性及其显示内容、和相应的屏幕显示位置形成显示模 板，该显示模板存有需要显示的数据(即选定属性的显示的内容)。 工控机112包含有数据封装模块1121以及至少一属性显示模块1122。该数据封 装模块1121接收由显示页面生成装置111生成的该显示模板，还会根据该显示的内容对数 据库子系统14进行查询，由于，数据库子系统14存储了大量的数据信息(包括各个交通方 式的各种信息)，而通常的显示系统所显示的是有时限的信息(通常是当天的信息)，而当天之前的信息已经过期，但数据库子系统14仍会保存这些对过往旅客相对无用的数据信 息，因此直接查询数据库子系统14不仅工作量大，而且检索时间过长。 基于此，本发明旅客引导显示子系统11中显示数据的获取并不直接对数据库子 系统14进行查询，而是先根据数据库子系统14的数据形成多个数据集，再利用工控机112 的数据封装模块1121根据显示的内容对各个数据集进行查询。该数据集可由数据库子系 统14中不同表的不同字段分类形成，例如，飞机的起飞时间可以形成为一个数据集，火车 的检票口可以形成为一个数据集；也可以将同一交通方式的多个字段形成为一个数据集， 例如，将地铁的候车站台及地铁发车时间形成为一个数据集。并且，该数据集中的数据是当 天的数据信息(0点-24点)。此外，各个数据集还附有更新提示标志。
由于数据集是与数据库子系统14相关联，而数据库子系统14又是不时更新的。为 了能够实现数据集的及时更新，各数据集定期进行数据更新。具体更新过程为每隔一第一 时间间隔，数据集重新从数据库子系统14获取相应的数据信息，并将该新获取信息与已有 信息进行比对，如果没有变化，则更新提示标志置为无效；如果该新获取信息与已有信息不 同，则更新提示标志置为有效，同时将该新获取信息替换已有信息。 当依据显示内容对各个数据集进行查询时，首先找到显示的内容所对应的数据 集，然后判断数据集的更新提示标志状态，若该更新提示标志为无效，则不进行检索；若数 据集的更新提示标志为有效，则根据显示内容检索获取相应的数据或其地址至工控机112 的数据封装模块1121。工控机112的数据封装模块1121是每隔一第二间隔时间对各个数 据集进行查询，即轮询。在一具体实施例中，该轮询时间可以设定为15-20秒。
至此，工控机112的数据封装模块1121中已经存有全部需要显示的实体数据信 息，其按照显示模板中的各个属性、其显示内容的具体数据或者数据地址以及显示的子屏 的位置进行封装。即生成了显示页面控制信息。 该显示页面控制信息发送到至少一属性显示模块1122113。对于同一显示终端 113，其根据具体显示内容的需要可能受多个属性显示模块1122的控制，具体控制用属性 显示模块1122数量与设定的页面的子屏的属性种类有关。即，每一属性显示模块1122仅 控制显示终端113显示一种属性的内容。属性显示模块1122根据封装的信息控制显示屏 幕实现显示终端113的页面显示。 为了实现对突发事件的应对，工控机112还进一步包含有应急模块。该应急模块 存有应急显示模板及应急提示标志。没有突发事件时，该应急提示标志置为无效，工控机 112按照定制的显示模板通过属性显示模块1122进行控制显示。当出现突发事件时，由人 工发送一应急处理信号给工控机112，该应急处理信号同时还包含有所需显示的多种类型 的应急控制信息的其中一种。工控机112接收到该应急处理信号时，将该应急提示标志置 为有效，根据该应急控制信息的地址以及预存的应急显示模板进行封装，然后发送给属性 显示模块1122，从而控制各个显示终端113进行应急事件的显示。 更进一步的，本发明的工控机112还可以作为大文件的显示终端113的本地存储 器，以减少大文件的网络传输造成的通讯堵塞。 工控机112中存储有容量较大的文件，可以为广告的flash文件、照片等，或者是 无需更新的多种类型的应急控制信息。当应急控制信息存储于工控机112中时，工控机112 在收到应急处理信号后，在封装中的应急信息的显示内容仅为其具体类型，而非实际数据，这样可以减少数据传输量。 该路径查询子系统12能够实现所查询路径的立体显示。在旅客或其他人员进入 大型综合交通枢纽后，可以通过路径查询子系统12所提供的立体引导图可以在一张图中 显示出穿越综合交通枢纽内部不同楼层的换乘路径，所以查询者可以清楚直观的获知到达 大型综合交通枢纽的各种交通方式的最快捷的路径。 由于目前世界上最大的法兰克福枢纽内部所能提供的所有换乘方式也只有120 余种，因此对应的枢纽内部的换乘路径的所有可能情况也就仅有120余条。所以要实现大 型综合交通枢纽内部路径的快速查询，仅需要将大型综合交通枢纽内部所有可能的换乘路 径进行预先存储，在查询者进行查询时直接调用与查询者所提供的信息相匹配的预先存储 的换乘路径即可。本发明的路径查询子系统12正是基于上述这种思想进行设计实施，来实 现大型综合交通枢纽内部的路径查询显示的。 如图5所示，本发明较佳实施例的路径查询子系统12包括查询终端121，查询服 务器122及本地数据库123。 上述的查询终端121，可以是设置于综合交通枢纽内部的智能查询终端或者移动 PC、 PDA、智能手机等移动查询终端。查询终端121可以通过枢纽综合无线网络或枢纽局域 网与查询服务器122建立连接。 上述的查询服务器122，包括路径查询单元1221、处理器1222、存储器1223、密度 显示单元1224以及信息叠加模块1225。该路径查询单元1221包括判断模块1221a、信息 处理模块1221b、定位模块1221c以及信息绑定模块1221d。该密度显示单元1224包括密 度信息处理模块1224a以及图形生成模块1224b。 上述的本地数据库123与数据库子系统14定时同步相关数据，所述相关数据包括
整个综合交通枢纽内部的所有可能的换乘路径信息，以及对应每一条换乘路径所经过的所
有网格区域的代码信息。而数据库子系统14存储有整个综合交通枢纽的空间区域进行网
格划分区域标定的信息，对应整个综合交通枢纽内部各个网格划分区域的实时密度信息。 路径查询子系统12在具体实施时，要先将整个综合交通枢纽的空间区域进行网
格划分区域标定。在进行综合交通枢纽的空间区域网格划分区域标定时，首先依据功能将
综合交通枢纽的划分为不同的功能区域，再将各个不同的功能区域依楼层继续划分为不同
的楼层区域，以将该综合交通枢纽的空间区域转化为多个平面区域，然后再对上述的多个
平面区域进行网格划分区域标定，以一组唯一的区域代码来唯一的标定综合交通枢纽内部
不同的空间区域位置。其中用于唯一标识的区域代码是依据一代码定制准则来对空间区域
的位置实现唯一标定的，例如依据该代码定制准则可以将该些区域代码定制为包含有用于
标示每一网格区域所在平面区域的位置代码、所在空间楼层的楼层代码以及所在功能区域
的功能区域代码等。并将上述区域标定后的区域代码存储于数据库子系统14中。 当旅客或其他人员需要进行综合交通枢纽内部的路径查询时，通过查询终端121
与查询服务器122建立连接，查询服务器122获得查询终端121发出的请求路径查询信号，
即开启路径查询单元1221，此时判断模块1221a会对所获得的路径查询信号进行判断。 如果判断模块1221a判断出该路径查询信号是由综合交通枢纽内部设置的智能
查询终端发出的，会直接启动路径查询单元1221的信息处理模块1221b，同时从智能查询
终端获得起始地址信息，该起始地址信息也会同时显示于智能查询终端的起始地址位置
如果判断模块1221a判断出该路径查询信号是由移动查询终端发出的，将会启动 路径查询单元1221的定位模块1221c来确定此时移动查询终端所在综合交通枢纽内部的 位置地址。查询者也可以根据需要自行输入起始地址信息。 当路径查询单元1221的定位模块1221c直接给出起始地址信息时，定位模块 1221c会从设置于综合交通枢纽内部各个楼层的多个移动AP接收移动AP信号，这些移动 AP信号包含有移动AP接收到的移动查询终端发出的请求路径查询信号的相关信息以及一 移动AP自身的信息。定位模块1221c从该请求路径查询信号的相关信息中获得一关于该 请求路径查询信号的特征值，如信号的强弱，以及该移动AP自身的信息。并依据该特征值 通过一预设的规则选取出与该移动查询终端处于同一楼层的三个有效的移动AP的该特征 值，根据一预先订制的算法进行运算，经过对上述的三个有效的移动AP的特征值以及对应 的移动AP自身的信息进行运算，从而获得该查询终端在该综合交通枢纽内部的平面XY坐 标，同时根据该平面XY坐标判断出用户所在区域以及楼层的区域代码，将该区域代码映射 为一非汉字的位置信息，如shuniu-gaotie960-chezhanrukou。再通过已经存储的区域代 码匹配数组来把非汉字的位置信息转换成用户能够识别的汉字形式的起始地址信息，如枢 纽_高铁9. 6米层-车站入口区。将获得的该汉字形式的起始地址信息发送至移动查询终 端进行显示，并同时将上述所确定的移动查询终端所在位置的XY坐标及此汉字形式的起 始地址信息发送至数据库子系统14进行存储。如此用户在使用移动查询终端查询综合交 通枢纽内部路径时，即可不用输入本地地址而能够直接获得所处综合交通枢纽内部的位置 的信息，即起始地址信息，从而为不熟悉综合交通枢纽的人员进行路径查询提供了方便。
由于对于大型的综合交通枢纽来说，各种交通方式的内部的管理是相对独立的， 其内部的路径引导是由在其内部设置的引导指示牌来完成，不受综合交通枢纽的中央控 制，因此定位模块1221c仅需提供综合交通枢纽以及各种综合交通方式的出入口信息作为 起始地址信息即可实现综合交通枢纽的换乘路径引导。 当查询者选择自行输入起始地址信息时，查询服务器122会从移动查询终端获得 此起始地址信息信号，同样对于大型的综合交通枢纽来说，各种交通方式的内部的管理是 相对独立的，其内部的路径引导是由在其内部设置的引导指示牌来完成，不受中央综合交 通枢纽的控制，而当查询者自行输入起始地址信息时，输入的可能会是各种交通方式内部 某一地点的名称，如一号航站楼、2号候车室等，或者综合交通枢纽内部的某一地点的名称， 如3号电梯等，信息处理模块1221b会将这些自行输入的起始地址信息映射为查询服务器 122可处理的起始地址信息，这里所说的查询服务器122可处理的起始地址信息为综合交 通枢纽以及各种交通方式的出入口信息等。 查询服务器122可以由上述的定位模块1221c、信息处理模块1221b或者智能查询 终端获得起始地址信息，即综合交通枢纽以及各种综合交通方式的出入口信息等。同时查 询服务器122又可以从查询终端121获得查询者在目的地址输入处输入的要到达的目的地 址信息，如果查询者输入的目的地址信息是各种交通方式内部的某一地点的名称，或者综 合交通枢纽内部的某一地点的名称时，信息处理模块1221b会将该目的地址信息映射为查 询服务器122可处理的目的地址信息，这里所说的查询服务器122可处理的目的地址信息 为综合交通枢纽以及各种综合交通方式的出入口信息等。
当查询服务器122获得了上述的查询服务器122可处理的起始地址信息及目的地 址信息后，这里所说的查询服务器122可处理的起始地址信息及目的地址信息是指综合交 通枢纽以及各种综合交通方式的出入口信息等。会通过信息绑定模块1221d将上述的查询 服务器122可处理的起点地址信息及目的地址信息绑定成一个路径信息字符串发送至处 理器1222，处理器1222根据此字符串读取出起始地址信息及目的地址信息，从本地数据库 123中存储的结合综合交通枢纽基础立体图(综合交通枢纽总体图)所有可能的换乘路径 信息中取出符合该起始地址信息与该目的地址信息路径数据，结合综合交通枢纽基础立体 图在查询终端121显示出来，如图6A所示。并同时将所获得的标示有换乘路径的综合交通 枢纽基础立体图在存储器1223中进行存储。在本实施例中该综合交通枢纽基础立体图为 一 SVG图。由于SVG图为一矢量图，其在任意縮放时可以保证图形不失真，因此查询者可以 根据需要对所获得的标示有换乘路径的SVG图进行縮放。 本发明的路径查询子系统12在显示换乘路径的同时还提供了人流密度的显示功 能，可以显示该换乘路径所经过区域的人流密度，当查询者点选密度显示按钮后，会启动查 询服务器122中的密度显示单元1224，密度显示单元1224会从存储器1223中获得该换 乘路径的起始地址信息及目的地址信息，依据上述的起始地址信息及目的地址信息，密度 信息处理模块1224a从数据库子系统14中获得对应上述起始地址信息及目的地址信息的 所有区域代码，即换乘路径所经过网格区域的区域代码，以及对应这些区域代码的密度值。 其中，密度值为存储在数据库子系统14中的一实时变化的数值，它是由相关的采集设备从 现场实时采集获得的。由于综合交通枢纽内部的换乘路径的数量是一个有限的数值，所以 每一条换乘路径所经过的网格区域的区域代码也是可以唯一确定的。密度信息处理模块 1224a对所获得的对应一换乘路径所经过的所有网格区域的密度值依据一预先设定的准则 划分为不同的密度等级，并对不同的密度等级匹配以不同的标示颜色。这里所说的准则准 则可以是通过设定密度门限值，将从数据库子系统14中获得的所有网格区域的密度值分 别与该密度门限值相比较，以将人流密度划分为几种不同的等级，如可以将各个网格区域 的人流密度划分为较多、正常、较少三个等级，并对其匹配不同的标示颜色，如人流密度为 较多的网格区域以红色标示、人流密度为正常的网格区域以蓝色标示、人流密度为较少的 网格区域以黄色标示。然后通过图形生成模块1224b结合综合交通枢纽基础立体图(综 合交通枢纽总体图)将换乘路径所经过的所有网格区域的人流密度信息显示于查询终端 121，在本实施例中该综合交通枢纽基础立体图为一SVG图(如图6B所示)。在获得对应换 乘路径的人流密度SVG图后，查询服务器122会将该标示有换乘路径所经过区域人流密度 的SVG图存储于存储器1223中。 在以上所叙述的情况中换乘路径信息与换乘路径所经过区域的人流密度状况是 分别通过两张SVG图来进行显示的。另外，也可以将上述密度信息处理模块1224a处理后 的网格区域的密度信息与预先存储在存储器1223中的标示有换乘路径的SVG图通过信息 叠加模块1225进行叠加，形成可同时显示对应一起始地址信息及一 目的地址信息的综合 交通枢纽内部的换乘路径以及该换乘路径所经过区域的人流密度状况的SVG图，显示于查 询终端121。 如此，查询者借助本发明路径查询子系统12不但可以获得显示综合交通枢纽内 部的换乘路径信息的立体指示图，又可以同时获知该换乘路径所经过综合交通枢纽内部区
11域的人流密度状况。因此，将方便查询者根据所提供的人流密度状况估算行程所用的时间， 合理安排行程。 如图7所示，该设备维护子系统13包括设备信息管理装置131、设备状态监控装置 132以及设备远程控制装置133。 设备信息管理装置131对设备的类型、楼区、楼层、区位、系统分类等参数进行设 置并记录，并据此产生中心数据库子系统14所存储的各个设备的网格编码(该部分网格编 码由位置码+设备码构成)； 设备状态监控装置132对各个设备的运行状态进行监控，并以不同的图形来表示 不同设备及其不同的运行状态，例如工控机112和显示终端113的图形表示就不同，而同一 工控机112的不同工作状态(如正常、关机、故障)的表示也不相同，该些图形信息被传至 一枢纽调度系统中，以供相关人员及时准确掌握各设备状态； 设备远程控制装置133通过ICE实现对设备的控制，在图型界面上可以发送包括 开机、关机、重启、校对时钟、修改IP地址、调整声卡音量、静音、取消静音、拷屏等控制指 令，从而实现批量控制并且能降低现场工作人员的劳动强度。 由于实现上述监控的手段在本领域中是常用技术手段，也有许多现有技术来解决 上述问题，在此不再赘述。 以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽 然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人 员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的方法及技术内容作出些许的更 动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的 技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案 的范围内。
权利要求
一种旅客信息发布系统，其特征在于其包含一数据库子系统；至少一旅客引导显示子系统，分布于交通枢纽中，其包含显示页面生成装置，其包含分屏模块及属性选择模块，该分屏模块提供多种预设的分屏模式或使用者自定义模式供使用者选择，藉由该属性选择模块完成分屏后的各子屏的显示属性定义；工控机，其包含数据封装模块及至少一属性显示模块，该数据封装模块接收由该显示页面生成装置形成的显示模板，该显示模板包含该显示属性及对应的显示位置的信息，该数据封装模块根据该模板信息对该数据库子系统进行查询并获取相关数据或数据地址，并将该显示模板的信息及其相关的数据封装为显示页面控制信息，该至少一属性显示模块，接收该显示页面控制信息，每一所述的属性显示模块仅控制其对应属性的显示终端的页面显示；显示终端，连接所述至少一属性显示模块，并受所述至少一属性显示模块的控制，根据该显示页面控制信息，实现显示终端的页面显示；以及至少一路径查询子系统，其包含查询终端，供使用者输入待查询路径的起点及终点；查询服务器，其包含路径查询单元，包含信息处理模块及信息绑定模块，该信息处理模块将该起点及该终点的位置映射为一查询服务器可处理的起点及终点，该信息绑定模块将该查询服务器可处理的起点及终点绑定为一个查询路径字符串；及处理器，接收该查询路径字符串，并根据该查询路径字符串在该数据库子系统中进行查询并获取路径指示图，其中，该路径指示图为三维方位显示。
2. 根据权利要求1所述的旅客信息发布系统，其特征在于其还包含一设备维护子系 统，该设备维护子系统包括设备信息管理装置，记录并设置该旅客信息发布系统中的各个设备的类型、楼区、楼 层、区位、系统分类信息；设备信息状态监控装置，接收并显示该旅客信息发布系统中的各个设备的运行状态信 息；以及设备远程控制装置，实现对该旅客信息发布系统中的各个设备的远程批量控制。
3. 根据权利要求2所述的旅客信息发布系统，其特征在于其中所述的显示属性为交 通方式、广告、消息、时钟、图片、文本、视频、动画中的一个或多个。
4. 根据权利要求3所述的旅客信息发布系统，其特征在于其中所述的对数据库子系统 根据不同字段生成多个数据集，且该多个数据集每隔一第一时间间隔进行一次数据更新， 该数据封装模块对该些数据集进行查询。
5. 根据权利要求4所述的旅客信息发布系统，其特征在于其中所述的数据集设置有更 新提示标志，当该些数据集的内容有变化时，对应的数据集的更新提示标志置为有效，该数 据封装模块每隔一第二时间间隔对该些数据集进行查询，且仅在该更新提示标志为有效时 获取数据或其地址并封装。
6. 根据权利要求5所述的旅客信息发布系统，其特征在于其中所述的工控机还包含应急显示模块，该应急显示模块存储有应急显示模板及应急提示标志，仅当该工控机接收一应急信号后，该应急提示标志才置为有效并且该数据封装模块按照应急显示模板及其对应数据进行封装。
7. 根据权利要求2所述的旅客信息发布系统，其特征在于其中所述的查询终端为固定查询终端或移动查询终端，且所述查询终端能将其所在位置作为起点而无需使用者输入。
8. 根据权利要求7所述的旅客信息发布系统，其特征在于其中所述的查询服务器还包含判断模块及定位模块，该判断模块用以判断该查询终端是固定查询终端还是移动查询终端，当该查询终端为移动查询终端时，藉由该定位模块来确定该移动查询终端的位置。
9. 根据权利要求8所述的旅客信息发布系统，其特征在于其中所述的数据库子系统中存储各个映射后的该查询服务器可处理的起点及终点间的路径指示图，以及各该路径所途径的区域信息，该查询服务器所获取的路径指示图为该数据库子系统的所述路径指示图的其中之一。
10. 根据权利要求9所述的旅客信息发布系统，其特征在于其中所述的查询服务器还包含一存储器、一密度显示单元及一信息叠加模块，该获取的路径指示图存储于该存储器，该密度显示单元从该数据库子系统中查询该获取的路径指示图的路径所途径区域的实时人流量密度，并将该人流量密度直接显示于该查询终端，或经由信息叠加模块将该人流量密度与该存储器存储的路径指示图叠加显示于该查询终端。
全文摘要
本发明是有关于一种旅客信息发布系统，其包含一数据库子系统；至少一旅客引导显示子系统，分布于交通枢纽中，其包含具有分屏模块及属性选择模块的显示页面生成装置、封装显示页面控制信息的工控机、及显示终端；以及至少一路径查询子系统，其包含查询终端、包含路径查询单元及处理器的查询服务器。藉由本发明，能够以单一显示终端以及其控制设备实现不同交通方式的信息显示，而无需额外的接口编程，节约了人力物力，并能够提供具有立体显示的枢纽内部路径查询。
文档编号G09G5/40GK101697275SQ20091009391
公开日2010年4月21日 申请日期2009年9月23日 优先权日2009年9月23日
发明者刘君杰, 叶习华, 周霆, 孙磊, 张阳, 邵晓风, 韩毅 申请人:易程科技股份有限公司;