固定翼飞行模拟器油门控制机构的制作方法

文档序号:15595985发布日期:2018-10-02 19:31阅读:268来源:国知局

本实用新型涉及一种固定翼飞行模拟器油门控制机构。



背景技术:

随着国内通用航空的发展,自主研发和引进的固定翼航空器的数量日益增长,但是固定翼飞行培训的成本与欧美国家相比,价格过高。因此利用固定翼飞行模拟器对飞行员进行一定的基础培训,不仅能够提高培训的效率,而且能够节约培训成本,提高培训的安全性,同时减轻对环境的污染等。

通过使用固定翼飞行模拟器对飞行员进行飞行训练培训,航空爱好者以及其他人群进行的虚拟体验飞行,都对飞行模拟器操纵仿真度提出了较高的要求。

目前市场上的飞行模拟器设备基本多为国外进口固定翼模拟飞行设备,无疑增加了飞行训练成本,单独的固定翼飞行模拟油门控制设备基本没有,所以该种固定翼飞行模拟器油门控制机构的出现对于固定翼飞行员培训,热衷固定翼飞行的爱好者来讲意义十分重大。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种固定翼飞行模拟器油门控制机构,解决现有飞行训练成本极高,且具有安全性高的优势。

为了实现上述目的,本实用新型提供一种固定翼飞行模拟器油门控制机构,包括安装面板、油门杆、左侧支架、右侧支架、旋转阻尼器和电位器,其特征在于:所述安装面板上设有行程孔,所述油门杆穿过所述行程孔,所述油门杆的上端连接有手柄,下端连接有转轴;所述左侧支架和所述右侧支架的上端分别与所述安装面板的左右侧固定连接,所述左侧支架上设有过孔,所述转轴的一端与所述旋转阻尼器连接,该转轴的另一端穿过所述过孔且该转轴伸出所述过孔的一端与所述电位器的转轴连接;所述电位器固定于所述左侧支架上,所述旋转阻尼器固定于所述右侧支架上。

作为优选方案,考虑到对油门杆摆动浮动进行限位,同时对安装面板的保护,还包括行程限位座,所述行程限位座固定于所述安装面板上,所述行程限位座上设有与所述行程孔相对应的行程限位孔,所述油门杆的上端穿过所述行程限位孔。

作为优选方案,考虑到附加功能的增加,方便操作,所述手柄上设有自定义功能按钮。

作为优选方案,所述电位器与所述左侧支架之间设有垫片。

作为优选方案,所述转轴上与所述电位器连接的一端设有衬套。

作为优选方案,所述衬套为尼龙衬套。

作为优选方案,考虑到装配的便捷性以及传动的有效性,所述转轴与所述旋转阻尼器连接的一端为方形端,所述方形端与所述旋转阻尼器嵌套连接。

采用上述技术方案的固定翼飞行模拟器油门控制机构存在如下优点:本实用新型的固定翼飞行模拟器油门控制机构,机构运动流畅,机构的操纵行程以及操纵力的模拟都能够达到飞行模拟训练的要求;同时,该种固定翼飞行模拟器油门控制机构采用通用化,模块化以及标准化的设计、制造装配等工艺,各个零件和部件之间的连接、拆卸都是基于可维护性的考虑进行设计的,节约了后期的维护保养费用。

附图说明

图1是本实用新型实施例的爆炸结构示意图;

图2是本实用新型实施例的结构示意图。

其中:安装面板1;油门杆2;左侧支架3;右侧支架4;旋转阻尼器5;电位器6;行程孔7;手柄8;转轴9;过孔10;行程限位座11;行程限位孔12;自定义功能按钮13;垫片14;尼龙衬套15;方形端16。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明:

如图1、图2所示,本实用新型提供一种固定翼飞行模拟器油门控制机构,包括安装面板1、油门杆2、左侧支架3、右侧支架4、旋转阻尼器5和电位器6,其特征在于:安装面板1上设有行程孔7,油门杆2穿过行程孔7,油门杆2的上端连接有手柄8,下端连接有转轴9;左侧支架3和右侧支架4的上端分别与安装面板1的左右侧固定连接,左侧支架3上设有过孔10,转轴9的一端与旋转阻尼器5连接,该转轴9的另一端穿过过孔10且该转轴9伸出过孔10的一端与电位器6的转轴连接;电位器6固定于左侧支架3上,旋转阻尼器5固定于右侧支架4上。

作为优选方案,考虑到对油门杆2摆动浮动进行限位,同时对安装面板1 的保护,还包括行程限位座11,行程限位座11固定于安装面板1上,行程限位座11上设有与行程孔7相对应的行程限位孔12,油门杆2的上端穿过行程限位孔12。

作为优选方案,考虑到附加功能的增加,方便操作,手柄8上设有自定义功能按钮13。

作为优选方案,电位器6与左侧支架3之间设有垫片14。

作为优选方案,转轴9上与电位器6连接的一端设有衬套。

作为优选方案,衬套15为尼龙衬套15。

作为优选方案,考虑到装配的便捷性以及传动的有效性,转轴9与旋转阻尼器5连接的一端为方形端16,方形端16与旋转阻尼器5嵌套连接。

本实用新型使用时,操作者通过手握油门手柄8,推拉油门杆2,带动油门总杆轴进行旋转运动,旋转阻尼器5提供给操作者一定真实的操纵反馈力;同时,油门杆2下端轴驱动电位器6进行旋转运动产生电信号,同时将电信号输送到模拟飞行控制盒进行对发动机功率的控制。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本实用新型的保护范围,这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

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