汽车自动关窗系统的教学装置的制作方法

本发明涉及教育装置，具体涉及一种汽车自动关窗系统的教学装置。

【背景技术】

目前在汽车教学过程中，使用的培训设备为汽车本身，每次培训过程中均需将汽车车体打开，将内部元器件裸露在外后进行讲解。上述培训过程中，每次拆卸组装汽车车体较为麻烦，且每次受训人员数较为局限导致教学效率不高。

技术实现要素：

针对上述存在的问题，有必要提供一种操作简单且教学效率高的汽车自动关窗系统的教学装置。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种汽车自动关窗系统的教学装置，其包括汽车打火开关、插板及可拆卸地插设于插板上的电源模块、传感器模块、单片机模块及电机驱动模块，该插板上布有线路以使该汽车打火开关、该传感器模块、该单片机模块及该电机驱动模块均与该电源模块电连接，该汽车打火开关、该传感器模块及该电机驱动模块均与该单片机模块电连接，该传感器模块遇水时将信号传至该单片机模块，该汽车打火开关断开时将信号传至该单片机模块，该单片机模块收到该汽车打火开关断开信号及该传感器模块传至的遇水信号时控制该电机驱动模块带动车窗进行关窗动作。

由于采用上述技术方案，本发明具有以下有益效果：

采用本发明的汽车自动关窗系统的教学装置对汽车自动关窗系统进行模块化，避免了传统汽车过程中拆卸汽车车体使其内部元器件裸露在外后进行教学时的复杂，同时解决了传统教学方式时受训人员数受到局限而导致培训成本大、培训效率不高的问题。

【附图说明】

图1为本发明一较佳实施方式中汽车自动关窗系统的教学装置的结构简易示意图。

图2为图1所示的汽车自动关窗系统的教学装置的电连接示意图。

图3为图2所示的汽车自动关窗系统的教学装置的开关模块展开后的电连接示意图。

主要元件符号说明

附图中，100-汽车自动关窗系统的教学装置、10-插板、20-电源模块、30-转换模块、40-开关模块、41-汽车打火开关、43-汽车开/关窗按钮、50-传感器模块、60-单片机模块、70-电机驱动模块。

【具体实施方式】

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参见图1，本发明一较佳实施方式提供一种汽车自动关窗系统的教学装置100，该汽车关窗系统的教学装置100包括插板10、电源模块20、转换模块30、开关模块40、传感器模块50、单片机模块60及电机驱动模块70。电源模块20、转换模块30、开关模块40、传感器模块50、单片机模块60及电机驱动模块70可拆卸的插设于插板10上。本实施方式中，插板10为电路板，插板10上布有线路，以实现电源模块20、转换模块30、开关模块40、传感器模块50、单片机模块60及电机驱动模块70插设于插板10上时可通过插板10上的线路实现其之间的电连接。

具体地，请同时参阅图2，本实施方式中，电源模块20、转换模块30、开关模块40、传感器模块50、单片机模块60及电机驱动模块70之间的电连接方式如下所述：

电源模块20用以提供电源。转换模块30与电源模块20电连接，且转换模块30用以将电源模块20提供的电压转换为预期电压值。本实施方式中，电源模块20提供12v直流电，转换模块30将电源模块20提供的12v直流电转换为5v。

开关模块40、传感器模块50、单片机模块60及电机驱动模块70均与转换模块30电连接，以使转换模块30为开关模块40、传感器模块50、单片机模块60及电机驱动模块70提供所需工作电压。

开关模块40与电机驱动模块70电连接，以使开关模块40能够控制电机驱动模块70实现电机正反转，从而实现电机驱动模块70带动汽车车窗进行开/关窗动作。请参阅图3，开关模块40包括汽车打火开关41及汽车开/关窗按钮43。汽车打火开关41与汽车开/关窗按钮43之间的连接方式已为成熟技术，在此不再赘述。汽车打火开关41与转换模块30电连接，以使转换模块30为汽车打火开关41提供工作电压。汽车开/关窗按钮43与电机驱动模块70电连接，以使操作人员在汽车打火开关41闭合的情况下操作汽车开/关窗按钮43时能够控制电机驱动模块70实现电机正反转，从而实现电机驱动模块70带动汽车车窗进行开/关窗动作。

传感器模块50及电机驱动模块70均与单片机模块60电连接，传感器模块50用以检测车窗是否遇水，当车窗遇水时传感器模块50发送信号至单片机模块60。汽车打火开关41与单片机模块60电连接，汽车打火开关41在断开时能将闭合信号传给单片机模块60。单片机模块60在收到汽车打火开关41传至的断开信号及传感器模块50传至的车窗遇水信号时，单片机模块60能够控制电机驱动模块70实现电机驱动模块70带动汽车车窗进行关窗动作。

插板10上的每一回路中装有led灯(图未示)，用以通过观察led灯的状态判断该回路是否闭合。具体的，本实施方式中，电源模块20与转换模块30组成的回路中设有led灯，若led灯未亮，说明电源模块20与转换模块30之间未形成闭合回路。转换模块30与开关模块40、传感器模块50、单片机模块60及电机驱动模块70分别组成的回路中均设有led灯，若led灯未亮，说明转换模块30并未给相应的开关模块40或传感器模块50或单片机模块60或电机驱动模块70提供工作电压。

教学时，根据不同车型的教学需求选择相应的电源模块20、转换模块30、开关模块40、传感器模块50、单片机模块60及电机驱动模块70。将选择的电源模块20、转换模块30、开关模块40、传感器模块50、单片机模块60及电机驱动模块70插设于插板10相应位置上。通过传感器模块50遇水模拟汽车车窗遇水，结合汽车自动关窗系统的教学装置100带动汽车车窗动作的情况该汽车自动关窗系统的教学装置100进行原理讲解。

本实施方式中的汽车自动关窗系统的教学装置100对汽车自动关窗系统进行模块化，避免了传统汽车教学过程中，拆卸汽车车体让其内部元器件裸露在外后进行教学时的复杂，且解决了传统教学方式时受训人员数局限导致教学效率不高的问题。同时，本实施方式中的汽车自动关窗系统的教学装置100能够通过根据不同的车型准备不同的电源模块20、转换模块30、开关模块40、传感器模块50、单片机模块60及电机驱动模块70，以使在教学过程中能够轻易讲解不同车型的汽车自动关窗系统进行模拟教学。另外，插板10上的每一回路中装设led灯，使得在教学过程中能够通过每一led灯亮熄情况判断插设于插板10上的电源模块20、转换模块30、开关模块40、传感器模块50、单片机模块60及电机驱动模块70是否安装好。

可以理解，在其他实施方式中，转换模块30可以省略，只要电源模块20提供的电压正好是开关模块40、传感器模块50、单片机模块60及电机驱动模块70所需工作电压即可。

可以理解，在其他实施方式中，电源模块20提供的电压并不局限于本实施方式中的12v直流电，其可为提供任意电压值的电压模块。转换模块30并不局限于本实施方式中的将12v直流电转换为5v，其可为将电源模块20电压转换为任意预期电压值即可。

可以理解，在其他实施方式中，电机驱动模块70并不局限于本教学例中的一个，其可为两个、三个或四个，此时，只要选择相应的单片机模块70即可，通过单片机模块70发生至所有电机驱动模块70的信号，以使电机控制相应的车窗实现所有车窗进行关窗即可。

可以理解，在其他实时方式中，汽车开关窗按钮43可以省略。

上述说明是针对本发明较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本发明的专利申请范围，凡本发明所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本发明所涵盖专利范围。