专利名称：报站广告牌的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种公共汽车、电车、地铁车或火车等乘客车厢内的广告牌的改进。
现有的车厢内广告牌由广告面板、边框和安装固定片构成。为吸引乘客的视线，采用各种颜色的文字和图形显示广告内容，但是，因为广告牌上没有与行车有关的信息，乘客不一定注意这些广告。现有的报站牌如中国专利第87214939号所描述的“站名预告板”，功能单一，只能报站，不能指示行车方向，也不能作广告。
本发明的目的是要提供一种能吸引乘客注意力的广告牌，它不仅给乘客提供商业信息，还提供乘客关心的车辆前方到站信息，使广告牌兼作报站牌，吸引更多人观看。
本发明是这样实现的一个由广告面板、边框和安装固定片构成的广告牌，在广告面板上按到站顺序安装整条路线的站名牌，在每个站名牌处安装一个到站指示灯。用点亮的到站指示灯指出车辆即将到达或已经到达的站名。在广告面板上，还安装一串平行于站名牌的行车方向指示灯。用灯光相对于站名移动的方向表示车辆行驶的方向。到站指示灯由到站指示灯选择电路控制被点亮，行车方向指示灯由方向指示灯选择电路控制被点亮。到站指示灯选择电路和方向指示灯选择电路可以由双向移位寄存器也可以由可逆计数器构成。到站指示灯选择电路中控制选择顺序的输入端和方向指示灯选择电路中控制选择顺序的输入端均由相同的方向控制信号控制，这样保证了方向指示灯的灯光移动方向和到站指示灯的灯光移动方向相一致。到站指示灯选择电路由报站开关控制，车辆每从一个站开出时选择下一个到站指示灯，使其点亮，同时熄灭原来点亮的指示灯，灯光步进到下一个站名牌处。方向指示灯选择电路由一个超低频间歇振荡器控制，使行车方向指示灯被频繁地一个接一个地点亮和熄灭，人的视觉感到行车方向指示灯的灯光在不断的闪烁移动。由到站指示灯选择电路和方向指示灯选择电路构成广告牌控制器。广告牌控制器与广告牌分开，单独安装在一个盒体内。到站指示灯和行车方向指示灯的点灯电路安装在广告牌内。点灯电路与广告牌上的信号电缆相连，还与扩展插座相连。广告牌通过信号电缆可以与广告牌控制器相连，也可以与广告牌相连，构成由一个广告牌控制器控制的多级广告牌系统。由于采用级联扩展结构和全电子控制电路，使系统具有成本低、功耗小、无噪声、工作可靠和寿命长等优点。由于本发明的广告牌有报站作用和行车方向指示灯的装饰作用，使广告牌变得活泼醒目，能吸引乘客视线，明显提高广告的宣传效果。
以下将结合1个有8个站名的实施例和附图对本发明做进一步描述
图1是本发明的广告牌中站名牌在广告面板上的基本布局图。
图2是适合英文等拼音文字的站名牌在广告面板上的布局图。
图3是广告牌点灯电路的原理图。
图4是广告牌控制器中的到站指示灯选择电路和方向指示灯选择电路的原理图。
图5是图4所述电路的控制电路原理图。
参照图1，广告牌由广告面板(1)、边框(2)和安装固定片(3)构成。在广告面板(1)上按到站顺序安装整条路线的站名牌(4)。站名牌最好安装在广告面板(1)的上边缘处，也可以安装在下边缘处。如果站名是英文等拼音文字，最好如图2所示安装在广告面板(1)的左右两端的边缘处。当站名很多，一个边缘放不下时，也可以连续安装在广告面板(1)的周围。每个站名牌(4)处安装一个到站指示灯(5)，到站指示灯(5)最好从每个站名牌(4)上的小孔中伸出。在广告面板(1)上还安装一串平行于站名牌(4)的行车方向指示灯(6)，行车方向指示灯(6)最好从广告面板(1)上靠近一串站名牌(4)处的一串小孔中伸出。
参照图3，到站指示灯(5)的点灯电路(29)和行车方向指示灯(6)的点灯电路(26)均由“反相器”构成。各到站指示灯(5)由发光二极管构成，它们的负极均与限流电阻(30)的一端相连，正极分别与对应的点灯电路(29)的各“反相器”的输出端相连。点灯电路(29)的各“反相器”的输入端通过到站指示灯的信号电缆(19)分别与电缆插头(28)的对应接点相连，还与扩展插座(31)的对应接点相连。限流电阻(30)的另一端接到地线上。地线与扩展插座(32)和电缆插头(27)中远离其它接点的那个接点相连。各行车方向指示灯(6)也由发光二极管构成，它们的正极均与行车方向指示灯(6)的限流电阻(30a)的一端相连，负极分别与点灯电路(26)的各“反相器”的输出端相连。点灯电路(26)的各“反相器”的输入端，按每隔3个取1个的方式，分成4组，每组内的输入端互连后再与扩展插座(32)的对应接点相连，还通过行车方向指示灯的信号电缆(19a)与电缆插头(27)的对应接点相连。限流电阻(30a)的另一端接到+5伏电源线上。电源线与扩展插座(31)和电缆插头(28)中远离其它接点的那个接点相连。限流电阻(30)和(30a)的电阻值在200至270欧姆之间。可以将电缆插头(28)和(27)合并，扩展插座(31)和(32)合并，信号电缆(19)和(19a)合并。
参照图4和图5，广告牌控制器由到站指示灯选择电路(10)和方向指示灯选择电路(11)以及它们的控制电路构成。到站指示灯选择电路(10)由2个双向移位寄存器74LS194或54LS194集成电路(9)构成，它被连接成闭环的循环移位工作方式，它的最右边的1个并行输入端接+5伏电源，其它并行输入端都接地，它的时钟输入端11与“与非门”(13)的输出端相连接，到站指示灯选择电路中控制选择顺序的输入端就是移位寄存器的控制移位方向的两个工作方式输入端10和9，两个工作方式输入端10和9分别与“与非门”(23)和(24)的输出端相连，8个并行输出端分别与对应的“与非门”(12)的一个输入端相连。各“与非门”(12)的另一输入端都与“与非门”(7)的输出端相连。各“与非门”(12)的输出端与到站指示灯选择信号的输出插座(34)的对应接点相连。输出插座(34)中远离其它接点的那个接点为+5伏电源接点，它与广告牌控制器中的+5伏电源线相连。方向指示灯选择电路(11)由1个双向移位寄存器74LS194或54LS194集成电路构成，它也被连接成闭环的双向循环移位工作方式，它的最右边的1个或2个相邻并行输入端接+5伏，其它并行输入端接地，它的时钟输入端接到超低频间歇振荡器(8)的输出端，方向指示灯选择电路中控制选择顺序的输入端就是移位寄存器的控制移位方向的两个工作方式输入端10和9，工作方式输入端10和9也分别与“与非门”(23)和(24)的输出端相连，方向指示灯选择电路的4个并行输出端分别与方向指示灯选择信号的输出插座(33)的对应接点相连。输出插座(33)中远离其它接点的那个接点为地线接点，它与广告牌控制器中的地线相连。“与非门”(13)的一个输入端与单稳态触发器(14)的输出端相连，另一输入端经两级“反相器”(25)与RS触发器(20)的输出端相连。RS触发器(20)的输出端还与“与非门”(23)(24)的一个输入端相连，RS触发器(20)的左右两个输入端分别与初始化开关(21)的接点2和3相连。初始化开关(21)的接点1与地线相连。“与非门”(23)和(24)的另一输入端分别接到方向开关(22)的接点1和2。方向开关(22)的接点3和6接+5伏电源，接点4和5接地。RS触发器(15)的输出端与单稳态触发器(14)的输入端相连。选择开关(16)的接点3和4分别与自动报站开关(17)的接点2和3相连，接点5和6分别与手动报站开关(18)的接点3和2相连，接点2与RS触发器(15)的右输入端相连，接点1与RS触发器(15)的左输入端相连，还与“与非门”(7)的一个输入端相连。“与非门”(7)的另一输入端与超低频间歇振荡器(8)的输出端相连。超低频间歇振荡器(8)的输出频率最好在1至15赫兹范围内。自动报站开关(17)的接点1和手动报站开关(18)的接点1均接地。指示灯选择信号的输出插座(33)和(34)可以合并。
报站广告牌的工作原理如下当按下初始化开关(21)时，接点2与地接通，RS触发器(20)输出低电平，使“与非门”(23)(24)都输出高电平，到站指示灯选择电路(10)和方向指示灯选择电路(11)都处于并行接收状态。同时，触发器(20)输出的低电平经过两级“反相器”(25)延时后加到“与非门”(13)的一个输入端上，使“与非门”(13)的输出端出现正跳变。此正跳变送至到站指示灯选择电路(10)的时钟输入端11，使并行输入端的状态送到并行输出端。此时到站指示灯选择电路(10)的8个输出端中只有最右边的一个输出端输出高电平，经过“与非门”(12)反相，为低电平，送至到站指示灯选择信号的输出插座(34)，再经电缆插头(28)送到第一级广告牌上的点灯电路(29)，反相后为高电平，使最右边的到站指示灯(5)的发光二级管通导发光，其他到站指示灯(5)都不发光。方向指示灯选择电路(11)由超低频间歇振荡器(8)输出的正跳变将并行输入端的状态送到输出端。此时方向指示灯选择电路(11)的4个输出端中只有右边的1个或2个输出端输出高电平，送到方向指示灯选择信号的输出插座(33)，经电缆插头(27)送到第一级广告牌上的点灯电路(26)，反相后为低电平，使最右边的1个或2个行车方向指示灯(6)的发光二极管通导发光，其它都不发光。
当抬起初始化开关(21)时，RS触发器(20)输出高电平，“与非门”(23)(24)受方向开关(22)控制总是输出相反电平，此相反电平作为方向控制信号，使到站指示灯选择电路(10)和方向指示灯选择电路(11)都处于移位状态。此时，超低频间歇振荡器(8)输出的正跳变使方向指示灯选择电路(11)的输出电平开始左右移位，行车方向指示灯也开始以每秒1至15次的频率左右移位，移位方向由“与非门”(23)(24)输出的相反电平决定。
当按下手动报站开关(18)使其接点1和3接通，或当车门打开，推动自动报站开关(17)，使其接点1和2接通时，触发器(15)输出低电平，而“与非门”(7)输出恒定的高电平。此高电平使最右边的一个“与非门”(12)输出恒定的低电平，经点灯电路(29)反相，使最右边被点亮的到站指示灯(5)稳定的发光，指示正在停靠的站。
当车门关闭使自动报站开关(17)复位，接点1与3接通，或抬起手动报站开关(18)使其复位，接点1与2接通时，触发器(15)输出高电平，单稳态触发器(14)输出一个负脉冲，“与非门”(13)输出一个正脉冲，使到站指示灯选择电路(10)输出的高电平向左或向右移一位，并打开该位对应的“与非门”(12)。同时，“与非门”(7)被选择开关(16)打开，间歇振荡器(8)输出的高低交变电平使“与非门”(7)输出低高交变电平，此交变电平使被打开的那个“与非门”(12)输出高低交变电平，此高低交变电平经输出插座(34)、电缆插头(28)和信号电缆(19)使该位的到站指示灯(5)闪烁发光，指示前方将要到达的站。移位方向由“与非门”(23)(24)输出的电平控制。
如果第二级广告牌的电缆插头(27)(28)与第一级广告牌上的扩展插座(32)(31)相插接，第二级广告牌上的到站指示灯(5)、行车方向指示灯(6)与第一级广告牌上的到站指示灯(5)、行车方向指示灯(6)完全同步点亮和熄灭。多级相连，可以得到相同效果。
权利要求
1.一种安装在公共汽车、电车、地铁车或火车等乘客车厢内的由广告面板(1)、边框(2)和安装固定片(3)构成的广告牌，其特征在于在广告面板(1)上按到站顺序安装整条路线的站名牌(4)，在每个站名牌(4)处安装一个到站指示灯(5)。
2.根据权利要求1所述的广告牌，其特征在于在广告面板(1)上还安装一串平行于整条路线站名牌(4)的行车方向指示灯(6)。
3.根据权利要求1和2所述的广告牌，行车方向指示灯(6)由方向指示灯选择电路(11)控制点亮和熄灭，其特征在于方向指示灯选择电路(11)的时钟输入端与一个超低频间歇振荡器(8)的输出端相连，超低频间歇振荡器(8)的输出频率在1至15赫兹范围内。
4.根据权利要求1、2和3所述的广告牌，广告牌内的点灯电路(29)和(26)与广告牌上的信号电缆相连，其特征在于点灯电路(29)和(26)还与广告牌内的扩展插座相连。
全文摘要
本发明提供了一种安装在公共交通车厢内的广告牌装置。它适用于公共汽车、电车、地铁车或火车等乘客车厢。它由广告牌和广告牌控制器两部分组成。广告牌含有广告面板、站名牌、到站指示灯、行车方向指示灯。广告牌控制器含有控制电路和控制开关。控制电路主要由移位寄存器构成。行车方向指示灯灯光的移动方向代表行车方向。广告牌通过信号电缆与广告牌控制器相连，也可以与广告牌相连，形成一个多级串联广告牌系统。
文档编号G09F7/00GK1079067SQ9210375
公开日1993年12月1日 申请日期1992年5月21日 优先权日1992年5月21日
发明者刘国忠, 陈琼珍 申请人:刘国忠