超广角定焦短款车载镜头的制作方法

本发明涉及一种超广角定焦短款车载镜头。

背景技术：

由于超大视场角的定焦镜头要克服场曲的难题，市面上的许多镜头以更多的镜片来矫正改善，提高成像质量，这就增加了产品成本。小型电视监控摄像机经过20～30年的演化和发展，现今市场的镜头性能指标不尽如人意，大多数适应的光谱范围窄，只能在480nm～700nm的白昼光线条件下使用;图像畸变量较大，图像畸变与现实景象画面差变大，真实性差。这些都不能满足当前的需要。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种超广角定焦短款车载镜头，不仅结构简单，而且克服微型摄像镜头现有技术性能指标低这一缺陷。

本发明的技术方案在于：一种超广角定焦短款车载镜头，包括主镜筒和安装于主镜筒内的光路系统，所述光路系统包括沿光线入射方向自前向后依次设置的负光焦度前组镜片和正光焦度后组镜片，所述前组镜片由第一凹透镜、第二凹透镜及第一凸透镜组成，所述后组镜片由第二凸透镜、第三凸透镜和第三凹透镜密接形成的胶合组组成，所述主镜筒的前侧还设置有用于压置在第一凹透镜前侧周部的前压圈。

进一步地，所述第一凹透镜为第一负月牙型透镜，所述第二凹透镜为第二负月牙型透镜，所述第一凸透镜为第一双凸透镜，所述第二凸透镜为第二双头透镜，所述第三凸透镜为第三双凸透镜，所述第三凹透镜为第三负月牙型透镜。

进一步地，所述第一凹透镜与第二凹透镜之间的空气间隔为1.35mm，所述第二凹透镜与第一凸透镜之间的空气间隔为0.61mm，所述第一凸透镜与第二凸透镜之间的空气间隔为2.25mm，所述第二凸透镜与第三凸透镜之间的空气间隔为0.2mm。

进一步地，所述第一凸透镜与第二凸透镜之间的设置有第一隔圈，所述第一隔圈的后端设置有环形缩口部，所述第二凸透镜与第三凸透镜之间设置有第二隔圈。

进一步地，所述主镜筒的内腔呈阶梯筒状且自前向后逐渐缩小，主镜筒的后端内圈设置有用于抵接在第三凹透镜后侧面周部的环形凸缘。

进一步地，所述前压圈与设置于主镜筒前端的外螺纹相螺接，且前压圈的前端内圈设置有用于抵接在第一凹透镜前侧面周部的环形凸缘。

进一步地，所述主镜筒后端部还设置有第二外螺纹。

与现有技术相比较，本发明具有以下优点：

1）该超广角定焦短款车载镜头不仅结构简单，而且克服微型摄像镜头现有技术性能指标低这一缺陷，满足了广角摄像镜头的高清晰度的需求，提高画面的真实性，提升摄像系统的图像画质；

2）该车载镜头低畸变、分辨率优于200万像素，可用于车载日夜两用；

3）该镜头在480～850nm的波长范围的像差得到合理的校正和平衡；

4) 该镜头体积小，重量轻，使镜头结构紧凑，并改善通光孔以改善光晕。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的光路系统的结构示意图；

图中：1-前压圈 2-主镜筒 3-第一隔圈 4-第二隔圈 5-第一凹透镜 6-第二凹透镜 7-第一凸透镜 8-第二凸透镜 9-第三凸透镜 10-第三凹透镜。

具体实施方式

为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下，但本发明并不限于此。

参考图1和图2

一种超广角定焦短款车载镜头，包括主镜筒2和安装于主镜筒内的光路系统，所述光路系统包括沿光线入射方向自前向后依次设置的负光焦度前组镜片和正光焦度后组镜片，以实现前后补偿的目的。所述前组镜片由第一凹透镜5、第二凹透镜6及第一凸透镜7组成，所述后组镜片由第二凸透镜8、第三凸透镜9和第三凹透镜10密接形成的胶合组组成，所述主镜筒的前侧还设置有用于压置在第一凹透镜前侧周部的前压圈1，以便通过旋紧前压圈，保证镜头内部配合的固定，使其在受到振荡时内部结构稳定。

本实施例中，所述第一凹透镜为第一负月牙型透镜，所述第二凹透镜为第二负月牙型透镜，所述第一凸透镜为第一双凸透镜，所述第二凸透镜为第二双头透镜，所述第三凸透镜为第三双凸透镜，所述第三凹透镜为第三负月牙型透镜。

本实施例中，所述第一凹透镜与第二凹透镜之间的空气间隔为1.35mm，所述第二凹透镜与第一凸透镜之间的空气间隔为0.61mm，所述第一凸透镜与第二凸透镜之间的空气间隔为2.25mm，所述第二凸透镜与第三凸透镜之间的空气间隔为0.2mm。

本实施例中，所述第一凸透镜与第二凸透镜之间的设置有第一隔圈3，所述第一隔圈的后端设置有环形缩口部31，所述第二凸透镜与第三凸透镜之间设置有第二隔圈4。通过第一、第二隔圈控制各镜片间的空气间隙，其中第一隔圈的环形缩口部设计考虑到敏感位置的拦光；第二隔圈结构以防止反光对光学系统的干扰，达到更好的成像效果。

本实施例中，所述主镜筒的内腔呈阶梯筒状且且自前向后的5个阶梯部逐渐缩小，主镜筒的后端内圈设置有用于抵接在第三凹透镜后侧面周部的环形凸缘21。

本实施例中，所述前压圈与设置于主镜筒前端的外螺纹相螺接，且前压圈的前端内圈设置有用于抵接在第一凹透镜前侧面周部的环形凸缘11。

本实施例中，所述主镜筒后端部还设置有第二外螺纹22，以便与摄像机相连接。

本实施例中，控制整个镜头总长在18.9mm，以便精简结构；并以精确的垂直度保证镜片装配的准确性，以严格的同轴度来保持光轴的一致性。外径采用M12接口，满足客户使用摄像机的接口要求。为了车载镜头的抗震和高温要求，主镜筒采用金属结构。

本实施例中，所述第一凹透镜前侧面的曲率半径为13.78mm，其后侧面的曲率半径为4.5mm，所述第二凹透镜前侧面的曲率半径为11.26mm，其后侧面的曲率半径为3.5mm，所述第一凸透镜前侧面的曲率半径为15.4mm，其后侧面的曲率半径为15.4mm，所述第二凸透镜前侧面的曲率半径为15mm，其后侧面的曲率半径为4.8mm，所述第三凸透镜前侧面的曲率半径为14.23mm，其后侧面的曲率半径为3mm，所述第三凹透镜前侧面的曲率半径为3mm，其后侧面的曲率半径为9.16mm。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，设计出不同形式的超广角定焦短款车载镜头并不需要创造性的劳动，在不脱离本发明的原理和精神的情况下凡依本发明申请专利范围所做的均等变化、修改、替换和变型，皆应属本发明的涵盖范围。