本实用新型涉及一种车用HUD演示装置。
背景技术：
随着科技的发展，只运用于飞机领域的HUD（Head Up Display平视显示器）技术，目前已逐渐开始在汽车领域开始使用。HUD显示器的原理基本上都是通过LED屏幕将现实内容投射到汽车的前档玻璃上，让驾驶员不用低头看仪表盘就能掌握包括车速、转速、燃油、时间、警示甚至是导航等各种提醒信息。
现主要有外置式和隐藏式两种安装形态，其中，隐藏式可安装在中控台内部，并可根据驾驶员的不同身高来调整成像位置，但由于受安装空间和安装位置的限制，无法直接向客户展示实际的显示效果，需通过实车才能演示其功能和特点。
技术实现要素：
本实用新型为了解决上述现有技术中存在的技术问题，提出一种车用HUD演示装置。
本实用新型采用的技术方案是：
一种车用HUD演示装置，包括HUD组件，所述HUD组件设置在一个开口的箱体内，所述箱体的上方设置一基座，该基座的前方倾斜设置一成像玻璃。
所述箱体的侧壁上向外伸出四根支撑销，所述基座套在箱体上并通过支撑销支撑。
所述HUD组件包括：主板，与主板电连接固定在箱体侧壁上射出激光光源的光机组件，固定在箱体侧壁上将激光光源转换为成像光的雾面镜、固定在箱体侧壁上反射成像光的平面镜和可旋转安装在箱体侧壁上再次反射成像光至成像玻璃的凹面镜组件。
所述凹面镜组件包括凹面镜和与凹面镜连接的凹面镜支架，所述凹面镜支架伸出一圆杆穿过箱体侧壁与箱体外的一转动机构连接。
所述箱体的侧壁上设有与主板连接的按键和电源插口。
所述箱体的侧壁上涂覆有黑色油墨。
所述箱体的材质为电木板。
与现有技术比较，本实用新型的优点在于：
本实用新型利用较简单的制作方法，满足演示、测试、验证的目的，使意向客户第一时间能看到显示效果，可在多场合进行演示，并能尽量减少采用大型光学试验室进行实验，缩短制作过程时间，减少制作成本。
附图说明
图1为本实用新型的外观示意图；
图2为本实用新型的箱体的外观示意图；
图3为本实用新型的半剖视图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本实用新型提出了一种车用HUD演示装置，包括HUD组件、箱体1、基座2和成像玻璃3，箱体1为矩形的立方体，其顶部设有开口，基座2为四块固定板拼接而成，分别为两块侧板、前板和后板，相互通过螺丝固定合围，两块侧板为矩形缺角后形成的五边形，缺角处倾斜用于固定成像玻璃3，使成像玻璃3倾斜地固定在基座2上，箱体1内安装有HUD组件。通过基座2、箱体1和成像玻璃3模仿汽车中控台处的结构，再通过HUD组件发出的图像光穿过箱体1的开口，投射到成像玻璃3上，即可演示HUD装置在实车上使用时的情景。
箱体1的侧壁上垂直伸出四根支撑销11，通过四块固定板拼接成的基座2套在箱体1上通过支撑销11支撑。箱体1的侧壁上还设有按键和电源插口，按键和电源插口与箱体1内的主板4电连接，用于调试。
HUD组件包括：主板4、光机组件5、雾面镜6、平面镜7和凹面镜81组件，其中主板4、光机组件5、雾面镜6和平面镜7都通过支架固定在箱体1的一侧的侧壁上，且主板4与光机组件5电连接，凹面镜81组件包括凹面镜81和与凹面镜81连接凹面镜支架82，凹面镜支架82伸出一圆杆穿过箱体1侧壁与箱体1外的一转动机构83连接。转动机构83为齿轮传动机构，圆杆上套设有齿轮，转动机构内设置有与齿轮配合可带动齿轮的电机，电机与主板连接可通过箱体侧壁上的按键控制，从而可直接通过按键来调节凹面镜81的角度。
本实用新型中，箱体1四面的侧壁上涂覆有黑色油墨，模拟车头中控内部的光线环境，有效防止串光，且箱体1的材质为电木板。
测试时，连接电源，使光机组件5发出激光光源，激光光源通过雾面镜6转换成成像光，再由平面镜7反射至凹面镜组件，凹面镜组件再将成像后的激光光源反射至成像玻璃3上，最终在成像玻璃3上显示激光光源成像后的图像，体验者直接坐在成像玻璃3倾斜的夹角一侧，通过按键控制转动机构83调节图像的高低对应体验者平视时的高度，即不需要通过实车就可体验到HUD装置应用在汽车上的真实效果。
本实用新型利用较简单的制作方法，满足演示、测试、验证的目的，尽量减少采用大型光学试验室进行实验，缩短制作过程时间，减少制作成本，可在多场合进行演示；方便意向客户第一时间能看到显示效果，方便项目更好进行。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。