一种简易HUD的制作方法

本实用新型属于抬头显示器技术领域，具体是一种简易HUD。

背景技术：

目前抬头显示器在汽车上的应用越来越广泛，抬头显示器分为前装HUD和后装HUD。但是，现有的前装HUD光路复杂，所占的空间非常大，对大部分经济紧凑型车型无法实现，且价格高昂，不利于HUD普及推广；而后装HUD摆放空间和固定方式的局限，且可靠性不高，有安全驾驶隐患。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的部分技术问题，本实用新型提供了一种简易HUD。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括LED显示屏、偏振器和镀膜玻璃，所述偏振器位于LED显示屏和镀膜玻璃之间，所述镀膜玻璃包括反射膜、内玻璃板、外玻璃板以及夹在内玻璃板和外玻璃板之间的中间膜片，所述反射膜沉积在内玻璃板的内表面，所述反射膜的反射率大于8％，所述LED显示屏发出的光线透过所述偏振器后所得的偏振光的偏振方向与投影在反射膜上的入射光和从反射膜反射的反射光所形成的平面的夹角为-10度～10度。

进一步，所述LED显示屏发出的光线透过所述偏振器后所得的偏振光的偏振方向与投影在反射膜上的入射光和从反射膜反射的反射光所形成的平面相平行。

进一步，所述LED显示屏用于发出非线性偏振光。

进一步，LED显示屏为LED数码管显示器；

进一步，LED显示屏为LED点阵屏；

进一步，所述偏振器位于在LED显示屏的前方。

进一步，所述镀膜玻璃呈弧形，LED显示屏的出光面与镀膜玻璃的内表面的切线的夹角为30～72度。

由于采用了上述技术方案，本实用新型结构简单，制作方便，可安装于汽车前装，且因光路简单，价格低廉，所以利于HUD技术在普通汽车的普及；且能使显示画面几乎无重影，显示效果好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中LED显示屏和偏振器的组合结构的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1和图2所示，本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括LED显示屏1、偏振器2和镀膜玻璃，偏振器2位于LED显示屏1和镀膜玻璃之间，镀膜玻璃包括反射膜3、内玻璃板4、外玻璃板5以及夹在内玻璃板4和外玻璃板5之间的中间膜片6，反射膜3为透明纳米膜，反射膜3沉积在内玻璃板的内表面，反射膜3的反射率大于8％，LED显示屏1发出的光线透过偏振器2后所得的偏振光的偏振方向与投影在反射膜3上的入射光7和从反射膜3反射的反射光8所形成的平面平行，即偏振器2的透光轴9方向与竖向垂直于镀膜玻璃的平面平行。LED显示屏1用于发出非线性偏振光，LED显示屏1为LED数码管LED显示屏1或LED点阵屏等用于发出非偏振光的LED显示屏1。

偏振器2固定在LED显示屏1的前方。

所述镀膜玻璃呈弧形，LED显示屏的出光面与镀膜玻璃的内表面的切线的夹角为30～72度。

使用时，将镀膜玻璃用作汽车的前挡风玻璃，LED显示屏1用于发出非偏振光，非偏振光透过偏振器2后得到线性偏振光，透过偏振器2的线性偏振光投影到镀膜玻璃上形成投影画面，由于LED显示屏1发出的光线透过偏振器2后所得的偏振光的偏振方向与投影在反射膜3上的入射光7和从反射膜3反射的反射光8所形成的平面平行，进而能使镀膜玻璃上显示出清晰的成像。

在其它实施方式中，LED显示屏1发出的光线透过偏振器2后所得的偏振光的偏振方向与投影在反射膜3上的入射光7和从反射膜3反射的反射光8所形成的平面的夹角还可以为-10度～10度之间的除零度以外的夹角，此时能使镀膜玻璃3上显示的画面重影较弱，人眼不容易察觉，几乎无重影。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。