一种超广角高清车载镜头的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及光学成像技术领域，具体涉及一种超广角高清车载镜头。
【背景技术】
[0002]广角镜头广泛应用于安防监控设备、车载摄录设备中，此类设备对于镜头的要求是小型化、轻量化、工作温度范围宽及成像高清。现有技术中，针对小型化、低成本的市场需求开发出了采用塑料非球面技术的广角镜头，但这类广角镜头往往通光性能较弱，工作距离也较短，且温度补偿特性不佳，在恶劣环境下无法保持较理想的成像清晰度。
[0003]目前，随着感光器件的不断更新，车载摄像产品的性能也得到不断提升，采用VGA方案的车载摄像产品已经不能满足市场对高清车载产品的需求，高清化和小型化的车载摄像产品是今后的发展趋势。现有的主流车载倒车镜头主要针对VGA芯片开发，像素过低，且长度较长，不能满足目前市场对车载产品高清化和小型化发展的需求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种缩短镜头长度及解像力高，实现大角度、高清晰度可视倒车的超广角高清车载镜头。
[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
[0006]—种超广角高清车载镜头，从物方到像方依次包括具有正光焦度的第一镜片组、光阑、具有正光焦度的第二镜片组和滤光片，所述第一镜片组由两个凸向物方的弯月形第一透镜、第二透镜和一个双凸第三透镜组成，其中第二透镜为非球面；第二镜片组包括一个凸向物方的弯月形第四透镜和一个双凸第五透镜，第四透镜和第五透镜为非球面，并且可以组合成胶合镜片，且所述超广角高清车载镜头满足:BFL/EFL彡2.1且TTL/EFL彡10，其中BFL为镜头光学后焦，EFL为镜头焦距，TTL为所述超广角高清车载镜头第一透镜物方侧最外点至成像面的距离。
[0007]具体的，所述光学镜头的光圈数FN0满足以下公式:FN0>2.2。
[0008]具体的，所述第一透镜满足以下条件:-12mm〈fl〈-2mm，其中，fl为第一透镜有效焦距；第二透镜满足以下条件:-5mm〈f2〈-lmm，其中，f2为第二透镜有效焦距；第三透镜满足以下条件:lmm〈f3〈6mm，其中，f3为第三透镜有效焦距。
[0009]第二镜片组满足以下条件:lmm〈F2〈5mm，1〈F2/F0〈5，其中，F2为第二镜片组焦距，F0为镜头焦距。
[0010]具体的，镜头光学总长L满足以下条件:10mm〈L〈14mm。
[0011]具体的，镜头总视场角F0V满足以下条件:120° <F0V〈160°。
[0012]具体的，镜头像面大小和镜头光学总长之间满足以下条件:H/L>0.15，其中，Η为半像高，L为镜头光学总长。
[0013]具体的，第一透镜满足以下条件:Nd>l.6，Vd>40，Nd表不第一透镜的d光折射率，Vd表示第一透镜的d光阿贝常数。
[0014]具体的，第三透镜满足以下条件:Nd>l.65，Vd〈35，Nd表示第三透镜的d光折射率，Vd表示第三透镜的d光阿贝常数。
[0015]可选的，所述第一透镜前表面镀有防水膜。
[0016]本实用新型相比现有技术具有以下优点及有益效果:
[0017]1、本实用新型采用两片玻璃镜片和三片非球面塑胶镜片的结构进行光学设计，以便于满足解像力，且便于镜片的加工，使之达到了高清百万像素的级别，且满足BFL/EFL彡2.LTTL/EFL彡10，F/N0L>2.2，以对镜头光学总长进行有效控制，使其光学总长小于13_，总视场角达到142°，光学畸变〈50%，从而可以实现高清大广角的倒车后视和监控。
[0018]2、通过在第一透镜前表面镀防水膜，使镜头能够在恶劣的雨雾天气中实现正常成像；本镜头采用生产频次高、物化性能稳定、性价比高的常见材料，实现在_40°C?+85°C的温度范围内正常工作；本镜头的结构公差宽松，镜片加工稳定，具备较高的生产良率；本镜头进行了杂散光的分析控制，有效的避免了较明显的鬼影。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型【具体实施方式】提供的一种超广角高清车载镜头的结构示意图。
[0020]图2是图1中超广角高清车载镜头的MTF解像曲线。
[0021]图3是图1中超广角高清车载镜头的点列图。
[0022]图4是图1中超广角高清车载镜头的场曲和畸变图。
[0023]图5是本实用新型【具体实施方式】提供的另一种超广角高清车载镜头的结构示意图。
[0024]图6是图2中超广角高清车载镜头的MTF解像曲线。
[0025]图7是图2中超广角高清车载镜头的点列图。
[0026]图8是图2中超广角高清车载镜头的场曲和畸变图。
【具体实施方式】
[0027]下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
[0028]实施例1
[0029]—种超广角高清车载镜头，从物方到像方依次包括具有正光焦度的第一镜片组、光阑6、具有正光焦度的第二镜片组和滤光片7，所述第一镜片组由两个凸向物方的弯月形第一透镜1、第二透镜2和一个双凸第三透镜3组成，其中第二透镜为非球面；第二镜片组包括一个凸向物方的弯月形第四透镜4和一个双凸第五透镜5，第四透镜4和第五透镜5为非球面，第四透镜和第五透镜胶合组合成胶合镜片。
[0030]上述结构方案中，第二透镜2、第四透镜4和第五透镜5采用两面均为双曲线非球面，能够很好的矫正系统的场曲，使得像面中心和边缘具有相当的分辨率，从而满足解像力及实现高分辨率；同时，镜头后端加入IR-⑶T，过滤红外波段对成像的干扰，有效提升了镜头的成像品质。
[0031]第四透镜和第五透镜胶合组合的胶合镜片，能有效改善光学系统的色差，且接合面满足Θ ^44°能够有效控制高级像差的产生，从而利于提高整个光学系统的通光能力(光阑FN0>2.2)和解像能力，并有效降低接合面的加工和胶合工艺要求。
[0032]本实用新型的超广角高清车载镜头满足BFL/EFL彡2.1，TTL/EFL彡10，F/N0L>2.2，以对镜头光学总长进行有效控制，使其光学总长小于13_，总视场角达到142°，从而可以实现高清大广角的倒车后视和监控。
[0033]其中，所述第一透镜满足以下条件:-12mm〈fl〈-2mm，其中，fl为第一透镜有效焦距；第二透镜满足以下条件:-5mm〈f2〈-lmm，其中，f2为第二透镜有效焦距；第三透镜满足以下条件:lmm〈f3〈6mm，其中，f3为第三透镜有效焦距。通过如上配置，有助于控制减小畸变和控制