专利名称：一种车辆无触点双音频电喇叭的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆电喇叭，特别涉及一种车辆无触点双音频电喇叭。
背景技术：
在现有技术中被应用于汽车、摩托车上的电喇叭，在同一部车中均安装有两只电喇叭，其中一只发出高音，另一只发出低音。两只电喇叭同时鸣叫时能产生和谐的音响效果。现有电喇叭可分为有触点和无触点两类电喇叭。有触点电喇叭的工作电流大，一副触点在“导通——关断——导通”的循环状态中因切换电流大，长期使用后容易出现触点烧坏的故障，而影响电喇叭的使用寿命。无触点电喇叭具有工作电流小、鸣叫频率稳定、使用寿命长等优点。然而，现有无触点电喇叭均为单只单音频电喇叭。因此，在同一部车中均需要安装高、低音两只单音频电喇叭，故而使整车的电喇叭使用成本偏高，原材料消耗大，又费电，不经济。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可降低整车的电喇叭使用成本，节省原材料，节约电能，仍保持无触点电喇叭的优点，能替代两只单音频电喇叭的单只双音频电喇叭。
本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的这种无触点双音频电喇叭控制电路的多谐振荡电路的充、放电回路中连接一个由开关转换信号源控制的双路开关电路；开关转换信号源由门电路和两个电阻R2、R3，电容C1组成；双路开关电路由两个三极管Q3、Q4，和四个电阻R6、R8、R13、R14组成；门电路为集成电路4069。由于采用上述技术方案，显而易见，在同一部车中只需要安装一只无触点双音频电喇叭就能达到两只单音频电喇叭同样和谐的音响效果。因此，在同一部车中则可以省去一只电喇叭。这种电喇叭不仅保持了无触点电喇叭工作电流小、鸣叫频率稳定、使用寿命长的优点，而且进一步减轻了车载电瓶负载，降低了整车的电喇叭使用成本，节省了原材料，由于控制电路中采用集成模块，使生产工艺简化，有利于批量生产和保证质量。
图1为本实用新型结构剖视图；图2为本实用新型结构框图；图3为本实用新型实施例电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明如图1和图2所示，本实用新型包括由铁芯5、动铁芯7、共振板8、振动板9、外壳2、固定环10、支架6、螺帽4组成的振动发音机构，和电磁转换线圈3，以及由桥式整流电路，稳压电路，和由时基电路555(U1)组成的多谐振荡电路，配合由另一个数字集成电路4069(U2)组成的开关转换信号源，双路开关电路，功率放大电路组成控制电路的印制线路板1。
如图3所示，本实用新型控制电路包括桥式整流电路由四个二极管D1、D2、D3、D4组成，内部电路通过桥式整流电路与外界电源端连接，桥式整流电路对于外界电源的极性不限；稳压电路由电阻R1、电解电容C2和稳压二极管Z1组成，R1一端与桥式整流电流电路输出端正极端和电磁转换线圈3一端相连接，另一端与C2正极和Z1负极端电连接，C2负极和Z1正极端与桥式整流电路输出端电连接；由集成电路U2和两个电阻R2、R3，电容C1组成开关转换信号源；由两个三极管Q3、Q4，和四个电阻R6、R8、R13、R14组成双路开关电路；用U2(非门电路)组成一个较低频率的信号源用以控制由Q3和Q4组成的双路开关电路。R2和R3用于调节双路开关电路的转换频率；R7、R9、R10、C3和时基电路U1构成一个音频振荡电路，其中R7和R9的连接由双路开关电路控制以转换时基电路U1的输出频率；功率放大电路由两个电阻R11、R12，两个三极管Q1、Q2，和二极管D5组成，R11一端与Q1的基极电连接，R12一端与Q1的发射极和Q2的基极电连接，另一端接地。按上述控制电路焊接制成印制线路板1。
如图1和图3所示，将铁芯5固定于外壳2，共振板8和振动板9固定于动铁芯7上，动铁芯7与铁芯5均为圆柱状，且两者轴心相同，相邻端面间距小于1毫米；接着将电磁转换线圈3装进外壳2内，然后把焊接好经测试的印制线路板1连同外接引线装入外壳2内的电磁转换线圈3上面，再将电磁转换线圈3的两个接头分别焊接在T1和T2两端，把振动板9、共振板8和动铁芯7的组合体用固定环10固定在外壳上，最后将外壳2的外侧用螺帽4将铁芯5及支架6固定在一起。本电喇叭使用时可以通过支架6固定在车辆上。本电喇叭的控制电路中，由一个占空比相等的开关转换信号源和双路开关电路组成的频率输出分配电路，它能使产生音频频率的多谐振荡电路输出由一种频率平稳地转换成另一种频率，而且在转换过程中不产生假频率并使两种频率不停地转换。开关转换信号源和双路开关电路按时间顺序转换时基电路U1的充电电阻(振荡电阻)阻值，从而转换了时基电路U1的输出频率。两种频率在一定的时间间隔中交替转换推动同一个振动板9振动，使本电喇叭在听觉上是同时发出两种频率的鸣叫声。同时，将振荡电阻R7、R9和R10的阻值设定至能使音频频率输出波形信号的占空比得以满足电喇叭发音的要求。当本喇叭接通电源时，时基电路U1与由开关转换信号源控制的双路开关电路立即同时工作，并且先产生一种频率经功率放大电路的大功率晶体管Q2在电磁转换线圈3中生成该频率的交变电流，该交变电流在铁芯5中形成了相同频率的交变磁场，这一磁场使动铁芯7按交变磁场的频率带动振动板9振动，经共振板8共振后产生鸣叫声，接着，由开关转换信号源控制的双路开关电路使时基电路U1产生另一种频率，再经功率放大电路，产生另一种频率的鸣叫声，从而使本电喇叭发出和谐的两种不同频率的高、低音频。本电喇叭的工作电流控制在1.5～1.8A。
权利要求1.一种车辆无触点双音频电喇叭，包括振动发音机构，电磁转换线圈(3)，和由桥式整流电路、稳压电路、多谐振荡电路、功率放大电路组成的控制电路，其特征在于多谐振荡电路的充、放电回路中连接一个由开关转换信号源控制的双路开关电路。
2.根据权利要求1所述的车辆无触点双音频电喇叭，其特征在于开关转换信号源由门电路和两个电阻R2、R3，电容C1组成。
3.根据权利要求1所述的车辆无触点双音频电喇叭，其特征在于双路开关电路由两个三极管Q3、Q4，和四个电阻R6、R8、R13、R14组成。
4.根据权利要求2所述的车辆无触点双音频电喇叭，其特征在于门电路为集成电路4069。
专利摘要一种车辆无触点双音频电喇叭，包括振动发音机构，电磁转换线圈，和由桥式整流电路、稳压电路、多谐振荡电路、开关转换信号源、双路开关电路和功率放大电路组成控制电路的印制线路板，所述多谐振荡电路的充、放电回路中连接一个由开关转换信号源控制的双路开关电路。这种由占空比相等的开关转换信号源和双路开关电路组成的频率输出分配电路，它能使多谐振荡电路输出的两种频率平稳不停地转换，同时经功率放大后使一个振动发音机构在同一只喇叭中发出和谐的两种不同频率的音频。本电喇叭不仅保持了无触点电喇叭工作电流小、鸣叫频率稳定、使用寿命长的优点，而且进一步减轻车载电瓶负载，可替代两只单音频喇叭，既降低整车成本，又节省原材料。
文档编号G10K9/12GK2669313SQ20042002443
公开日2005年1月5日 申请日期2004年1月21日 优先权日2004年1月21日
发明者金锡昆 申请人:金锡昆