一种大功率led路灯的制作方法
专利名称:一种大功率led路灯的制作方法
【专利摘要】本实用新型一种大功率LED路灯，属于道路照明设备技术领域；解决的技术问题是提供一种大功率LED路灯，解决LED路灯散热难和功率低的问题，提高整灯的光通量，降低光源的热阻；采用的技术方案是：包括灯壳、上盖、照明模组、电源盖、驱动电源、抱箍、散热器和光源板，灯壳通过隔板分为灯光区和系统区，灯壳的灯光区并列安装有多个光源板，每两个相邻的光源板之间均留有间距，每个光源板的下面均安装有一个照明模组，且每个光源板的上面均固定安装有一个散热器，灯壳的灯光区上方固定安装有上盖，灯壳的系统区上方安装有电源盖且灯壳与电源盖之间安装有驱动电源和抱箍，所有光源板均与驱动电源通电连接；本实用新型适用于快车道与主干道。
【专利说明】
_种大功率LED路灯
技术领域
[0001]本实用新型一种大功率LED路灯，属于道路照明设备技术领域，具体涉及一种适用于快车道与主干道的大功率LED路灯。【背景技术】
[0002]大功率LED路灯要求在结构上散热效果好，是因为LED的光电转换率仅35%左右，近年虽有所提高，但也有限，其余则转换为电热，形成较高的结温，以致于造成LED的光衰，进而缩短其寿命。散热的形式包括热的传导、热的流动和热的辐射，当前，LED路灯在散热技术设计上大多侧重于热的传导，设计上以加大物理量及扩大散热的比表面积为主。这种热传导结构将LED工作时产生的热能传导到散热体上之后，只能靠自然扩散将热能缓慢的向空气中散发，散热效果并不十分理想。当前LED业界迫切需求散热技术的进一步提高，以降低结温，减少光衰。
[0003]随着国家对节能减排工作的重视和节能改造的紧迫性，大多数地区都在使用LED 路灯，但是LED路灯产品在许多方面存在问题，如:光衰、散热、光照能力等，这就使得道路照明存在很多问题，从而影响道路安全。
[0004](1)散热问题
[0005]路灯用在户外，要做到防水及防尘，所以灯具必须密封，密封后灯具内水蒸气的温度在极端气候情况下超过100度，LED在如此高温的环境下连续工作，如果LED路灯散热性不好，灯具就极容易损坏或光衰严重，造成产品后续维护成本增加。国内大功率LED路灯的散热问题仍未完全解决。
[0006](2)光照度不足
[0007]节能即同等平均照度下所节省的电能，这个平均照度不能仅仅是地面平均照度， 空间的光强对于远处驶来的车辆有着很好的提前预判，防止交通意外发生，而国内所安装的LED路灯都是以牺牲光照度来达到节能。【实用新型内容】
[0008]本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供一种大功率 LED路灯，解决LED路灯散热难和功率低的问题，提高整灯的光通量，降低光源的热阻。
[0009]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种大功率LED路灯， 包括灯壳、上盖、照明模组、电源盖、驱动电源、抱箍、散热器和光源板，灯壳通过隔板分为灯光区和系统区两部分，灯壳的灯光区并列安装有多个光源板，每两个相邻的光源板之间均留有间距，每个光源板的下面均安装有一个照明模组，且每个光源板的上面均固定安装有一个散热器，灯壳的灯光区上方固定安装有上盖，灯壳的系统区上方安装有电源盖且灯壳与电源盖之间安装有驱动电源和抱箍，所有光源板均与驱动电源通电连接。
[0010]所述的散热器均为长短散热鳍片交错设置的结构。
[0011]所述的照明模组包括LED灯组和二次配光透镜，所述LED灯组与相应光源板通电连接，所述二次配光透镜固定在灯壳上并罩住LED灯组与相应光源板。
[0012]所述的LED灯组为多个仿流明灯珠。
[0013]所述的上盖通过螺丝与灯壳固定连接。
[0014]所述的电源盖通过螺丝与灯壳固定连接。
[0015]所述的抱箍是通过螺丝固定安装在灯壳的系统区内部。
[0016]本实用新型同现有技术相比所具有的有益效果是:本实用新型将路灯的光源板分段设计，照明工作中产生的热量传导至散热器，每两段光源板之间的间距作为空气流动通道，形成热空气上升、冷空气补充的持续不断的空气流动模式，从而把散热器上的热量迅速向大气中流动扩散，提高散热效率，且由于模组式设计使本实用新型结构更加简单，装配更加方便，提高了生产效率。
【附图说明】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0018]图1为本实用新型的结构示意图。
[0019]图2为本实用新型的内部俯视结构图。
[0020]图3为本实用新型的立体结构示意图。
[0021 ]图中:I为灯壳，2为上盖，3为照明模组，4为电源盖，5为驱动电源，6为抱箍，7为散热器，8为光源板。
【具体实施方式】
[0022]如图1-3所示，本实用新型一种大功率LED路灯，包括灯壳1、上盖2、照明模组3、电源盖4、驱动电源5、抱箍6、散热器7和光源板8，灯壳I通过隔板分为灯光区和系统区两部分，灯壳I的灯光区并列安装有多个光源板8，每两个相邻的光源板8之间均留有间距，每个光源板8的下面均安装有一个照明模组3，且每个光源板8的上面均固定安装有一个散热器7，灯壳I的灯光区上方固定安装有上盖2，灯壳I的系统区上方安装有电源盖4且灯壳I与电源盖4之间安装有驱动电源5和抱箍6，所有光源板8均与驱动电源5通电连接。
[0023]所述的散热器7均为长短散热鳍片交错设置的结构。
[0024]所述的照明模组3包括LED灯组和二次配光透镜，所述LED灯组与相应光源板8通电连接，所述二次配光透镜固定在灯壳I上并罩住LED灯组与相应光源板8。
[0025]所述的LED灯组为多个仿流明灯珠。
[0026]所述的上盖2通过螺丝与灯壳I固定连接。
[0027]所述的电源盖4通过螺丝与灯壳I固定连接。
[0028]所述的抱箍6是通过螺丝固定安装在灯壳I的系统区内部。
[0029]所述的上盖2上设有多个透气孔。
[0030]本实用新型提供一种采用热流动为技术特征的散热结构，将整个路灯光源板的安装面分切为N段，每段光源板8上均安装一个照明模组3和散热器7，每两段光源板8之间留出一定距离作为空气流动通道。当路灯工作时，照明模组3所产生的热量传导到散热器7上，两个散热器7之间的空气流动通道会形成热空气上升、冷空气补充的持续不断的空气流动模式，从而把散热鳍片上的热量迅速向大气中流动扩散，散热效率得到提高，且本实用新型结构简单、装配方便，生产效率高。
[0031]本实用新型单灯功率可达到360W，最大光效可达到1201m/W，经过专业配光设计， 使路灯照明区域形状规则，照度均匀，并有效抑制眩光，能充分满足现代化道路照明设计要求。
[0032]本实用新型的结构使光源的光通量、可靠性、低热阻等性能比传统结构提升很多。 [〇〇33]本实用新型整灯光通量可以达到360001m，运用到快速车道时平均照度可以达到 32 lux，已经处于行业领先水平。
[0034]本实用新型在长时间工作试验中，散热器7表面最高温度小于35°C，灯具的寿命得到保证。
[0035]上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种大功率LED路灯，其特征在于:包括灯壳(I)、上盖(2)、照明模组(3)、电源盖(4)、驱动电源(5)、抱箍(6)、散热器(7)和光源板(8)，灯壳(I)通过隔板分为灯光区和系统区两部分，灯壳(I)的灯光区并列安装有多个光源板(8)，每两个相邻的光源板(8)之间均留有间距，每个光源板(8)的下面均安装有一个照明模组(3)，且每个光源板(8)的上面均固定安装有一个散热器(7)，灯壳(I)的灯光区上方固定安装有上盖(2)，灯壳(I)的系统区上方安装有电源盖(4)且灯壳(I)与电源盖(4)之间安装有驱动电源(5)和抱箍(6)，所有光源板(8)均与驱动电源(5)通电连接。2.根据权利要求1所述的一种大功率LED路灯，其特征在于:所述的散热器(7)均为长短散热鳍片交错设置的结构。3.根据权利要求1或2所述的一种大功率LED路灯，其特征在于:所述的照明模组(3)包括LED灯组和二次配光透镜，所述LED灯组与相应光源板(8)通电连接，所述二次配光透镜固定在灯壳(I)上并罩住LED灯组与相应光源板(8)。4.根据权利要求3所述的一种大功率LED路灯，其特征在于:所述的LED灯组为多个仿流明灯珠。5.根据权利要求1或2所述的一种大功率LED路灯，其特征在于:所述的上盖(2)通过螺丝与灯壳(I)固定连接。6.根据权利要求1或2所述的一种大功率LED路灯，其特征在于:所述的电源盖(4)通过螺丝与灯壳(I)固定连接。7.根据权利要求1或2所述的一种大功率LED路灯，其特征在于:所述的抱箍(6)是通过螺丝固定安装在灯壳(I)的系统区内部。
【文档编号】F21V29/83GK205716816SQ201620343851
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月22日
【发明人】乔贝
【申请人】长治市华光照明有限公司
【专利摘要】本实用新型一种大功率LED路灯，属于道路照明设备技术领域；解决的技术问题是提供一种大功率LED路灯，解决LED路灯散热难和功率低的问题，提高整灯的光通量，降低光源的热阻；采用的技术方案是：包括灯壳、上盖、照明模组、电源盖、驱动电源、抱箍、散热器和光源板，灯壳通过隔板分为灯光区和系统区，灯壳的灯光区并列安装有多个光源板，每两个相邻的光源板之间均留有间距，每个光源板的下面均安装有一个照明模组，且每个光源板的上面均固定安装有一个散热器，灯壳的灯光区上方固定安装有上盖，灯壳的系统区上方安装有电源盖且灯壳与电源盖之间安装有驱动电源和抱箍，所有光源板均与驱动电源通电连接；本实用新型适用于快车道与主干道。
【专利说明】
_种大功率LED路灯
技术领域
[0001]本实用新型一种大功率LED路灯，属于道路照明设备技术领域，具体涉及一种适用于快车道与主干道的大功率LED路灯。【背景技术】
[0002]大功率LED路灯要求在结构上散热效果好，是因为LED的光电转换率仅35%左右，近年虽有所提高，但也有限，其余则转换为电热，形成较高的结温，以致于造成LED的光衰，进而缩短其寿命。散热的形式包括热的传导、热的流动和热的辐射，当前，LED路灯在散热技术设计上大多侧重于热的传导，设计上以加大物理量及扩大散热的比表面积为主。这种热传导结构将LED工作时产生的热能传导到散热体上之后，只能靠自然扩散将热能缓慢的向空气中散发，散热效果并不十分理想。当前LED业界迫切需求散热技术的进一步提高，以降低结温，减少光衰。
[0003]随着国家对节能减排工作的重视和节能改造的紧迫性，大多数地区都在使用LED 路灯，但是LED路灯产品在许多方面存在问题，如:光衰、散热、光照能力等，这就使得道路照明存在很多问题，从而影响道路安全。
[0004](1)散热问题
[0005]路灯用在户外，要做到防水及防尘，所以灯具必须密封，密封后灯具内水蒸气的温度在极端气候情况下超过100度，LED在如此高温的环境下连续工作，如果LED路灯散热性不好，灯具就极容易损坏或光衰严重，造成产品后续维护成本增加。国内大功率LED路灯的散热问题仍未完全解决。
[0006](2)光照度不足
[0007]节能即同等平均照度下所节省的电能，这个平均照度不能仅仅是地面平均照度， 空间的光强对于远处驶来的车辆有着很好的提前预判，防止交通意外发生，而国内所安装的LED路灯都是以牺牲光照度来达到节能。【实用新型内容】
[0008]本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供一种大功率 LED路灯，解决LED路灯散热难和功率低的问题，提高整灯的光通量，降低光源的热阻。
[0009]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种大功率LED路灯， 包括灯壳、上盖、照明模组、电源盖、驱动电源、抱箍、散热器和光源板，灯壳通过隔板分为灯光区和系统区两部分，灯壳的灯光区并列安装有多个光源板，每两个相邻的光源板之间均留有间距，每个光源板的下面均安装有一个照明模组，且每个光源板的上面均固定安装有一个散热器，灯壳的灯光区上方固定安装有上盖，灯壳的系统区上方安装有电源盖且灯壳与电源盖之间安装有驱动电源和抱箍，所有光源板均与驱动电源通电连接。
[0010]所述的散热器均为长短散热鳍片交错设置的结构。
[0011]所述的照明模组包括LED灯组和二次配光透镜，所述LED灯组与相应光源板通电连接，所述二次配光透镜固定在灯壳上并罩住LED灯组与相应光源板。
[0012]所述的LED灯组为多个仿流明灯珠。
[0013]所述的上盖通过螺丝与灯壳固定连接。
[0014]所述的电源盖通过螺丝与灯壳固定连接。
[0015]所述的抱箍是通过螺丝固定安装在灯壳的系统区内部。
[0016]本实用新型同现有技术相比所具有的有益效果是:本实用新型将路灯的光源板分段设计，照明工作中产生的热量传导至散热器，每两段光源板之间的间距作为空气流动通道，形成热空气上升、冷空气补充的持续不断的空气流动模式，从而把散热器上的热量迅速向大气中流动扩散，提高散热效率，且由于模组式设计使本实用新型结构更加简单，装配更加方便，提高了生产效率。
【附图说明】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0018]图1为本实用新型的结构示意图。
[0019]图2为本实用新型的内部俯视结构图。
[0020]图3为本实用新型的立体结构示意图。
[0021 ]图中:I为灯壳，2为上盖，3为照明模组，4为电源盖，5为驱动电源，6为抱箍，7为散热器，8为光源板。
【具体实施方式】
[0022]如图1-3所示，本实用新型一种大功率LED路灯，包括灯壳1、上盖2、照明模组3、电源盖4、驱动电源5、抱箍6、散热器7和光源板8，灯壳I通过隔板分为灯光区和系统区两部分，灯壳I的灯光区并列安装有多个光源板8，每两个相邻的光源板8之间均留有间距，每个光源板8的下面均安装有一个照明模组3，且每个光源板8的上面均固定安装有一个散热器7，灯壳I的灯光区上方固定安装有上盖2，灯壳I的系统区上方安装有电源盖4且灯壳I与电源盖4之间安装有驱动电源5和抱箍6，所有光源板8均与驱动电源5通电连接。
[0023]所述的散热器7均为长短散热鳍片交错设置的结构。
[0024]所述的照明模组3包括LED灯组和二次配光透镜，所述LED灯组与相应光源板8通电连接，所述二次配光透镜固定在灯壳I上并罩住LED灯组与相应光源板8。
[0025]所述的LED灯组为多个仿流明灯珠。
[0026]所述的上盖2通过螺丝与灯壳I固定连接。
[0027]所述的电源盖4通过螺丝与灯壳I固定连接。
[0028]所述的抱箍6是通过螺丝固定安装在灯壳I的系统区内部。
[0029]所述的上盖2上设有多个透气孔。
[0030]本实用新型提供一种采用热流动为技术特征的散热结构，将整个路灯光源板的安装面分切为N段，每段光源板8上均安装一个照明模组3和散热器7，每两段光源板8之间留出一定距离作为空气流动通道。当路灯工作时，照明模组3所产生的热量传导到散热器7上，两个散热器7之间的空气流动通道会形成热空气上升、冷空气补充的持续不断的空气流动模式，从而把散热鳍片上的热量迅速向大气中流动扩散，散热效率得到提高，且本实用新型结构简单、装配方便，生产效率高。
[0031]本实用新型单灯功率可达到360W，最大光效可达到1201m/W，经过专业配光设计， 使路灯照明区域形状规则，照度均匀，并有效抑制眩光，能充分满足现代化道路照明设计要求。
[0032]本实用新型的结构使光源的光通量、可靠性、低热阻等性能比传统结构提升很多。 [〇〇33]本实用新型整灯光通量可以达到360001m，运用到快速车道时平均照度可以达到 32 lux，已经处于行业领先水平。
[0034]本实用新型在长时间工作试验中，散热器7表面最高温度小于35°C，灯具的寿命得到保证。
[0035]上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种大功率LED路灯，其特征在于:包括灯壳(I)、上盖(2)、照明模组(3)、电源盖(4)、驱动电源(5)、抱箍(6)、散热器(7)和光源板(8)，灯壳(I)通过隔板分为灯光区和系统区两部分，灯壳(I)的灯光区并列安装有多个光源板(8)，每两个相邻的光源板(8)之间均留有间距，每个光源板(8)的下面均安装有一个照明模组(3)，且每个光源板(8)的上面均固定安装有一个散热器(7)，灯壳(I)的灯光区上方固定安装有上盖(2)，灯壳(I)的系统区上方安装有电源盖(4)且灯壳(I)与电源盖(4)之间安装有驱动电源(5)和抱箍(6)，所有光源板(8)均与驱动电源(5)通电连接。2.根据权利要求1所述的一种大功率LED路灯，其特征在于:所述的散热器(7)均为长短散热鳍片交错设置的结构。3.根据权利要求1或2所述的一种大功率LED路灯，其特征在于:所述的照明模组(3)包括LED灯组和二次配光透镜，所述LED灯组与相应光源板(8)通电连接，所述二次配光透镜固定在灯壳(I)上并罩住LED灯组与相应光源板(8)。4.根据权利要求3所述的一种大功率LED路灯，其特征在于:所述的LED灯组为多个仿流明灯珠。5.根据权利要求1或2所述的一种大功率LED路灯，其特征在于:所述的上盖(2)通过螺丝与灯壳(I)固定连接。6.根据权利要求1或2所述的一种大功率LED路灯，其特征在于:所述的电源盖(4)通过螺丝与灯壳(I)固定连接。7.根据权利要求1或2所述的一种大功率LED路灯，其特征在于:所述的抱箍(6)是通过螺丝固定安装在灯壳(I)的系统区内部。
【文档编号】F21V29/83GK205716816SQ201620343851
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月22日
【发明人】乔贝
【申请人】长治市华光照明有限公司
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