专利名称：大功率的led车灯的制作方法
技术领域：
本实用新型属于照明技术领域，涉及一种车用的灯具，特别 是一种汽车、电动车以及摩托车上使用的大功率的LED车灯。
背景技术：
目前，汽车、电动车以及摩托车的车灯一般都是采用高功率 的卤素灯或者小功率LED灯，卤素灯的缺点有使用寿命短， 灯泡功率高导致耗电量大，可用功效低；小功率LED灯的缺点 有亮度低(小功率L E D灯亮度是大功率L E D灯的1 / 4 0 ， 在同功率同亮度情况下小功率L E D灯的安装面积是大功率L E D灯的4 Q倍)，光照面积小，实际使用有很大的安全隐患。后来 有人想到了用大功率L E D灯替代卤素灯和小功率L E D灯。大 功率LED灯的优点有使用寿命长，亮度高(同功率的情况下 亮度是卤素灯的4倍)，光照面积广，功率低耗电小，功效高，并 且原材料可以回收再利用。因此大功率L E D灯可以完全替代卤 素灯及小功率LED灯，但是如果不改变原有汽车、电动车或摩 托车结构的前提下把卤素灯替换成大功率L E D灯，使用时会产 生大量的热量，如果不能有效解决大功率L E D自身散热的问题， 会致使L E D灯会因过热而降低光输出，甚至于损坏。现有的一 种大功率的LED车灯，散热片直接与LED灯座密贴， 一并安装在 灯罩内，散热效果不理想。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术所存在的上述问题，提 供一种结构简单、具备大功率输出、且能够对LED灯所产生的热 能进行良好散热、进而延长其使用寿命大功率的LED车灯。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现 一种大功率的LED车灯，包括托盘，在托盘前部固定有聚光镜，所述的聚光
镜中设有若干个LED发光体，其特征在于，所述的托盘后部设有
散热装置，散热体与托盘之间设有供灯罩安装的间隔。
这里LED发光体是用于发光，聚光镜的作用是实现LED发光 体的光聚合和放大，使其发光亮度更加明亮。安装在灯罩后部的 散热装置对LED发光体产生的热能进行散热，散热环境良好，避 免LED发光体因过热降低光输出，使大功率L E D发光体有一个 稳定的工作环境，从而延长了 LED车灯的使用寿命。
在上述的大功率的LED车灯中，所述的散热装置包括散热体 以及固定在散热体上的散热风扇，所述的散热体与托盘通过螺杆 体内外螺纹相配合进行连接。这里可以将LED发光体产生的热能 经螺杆体传导至散热体上，达到增加散热面积且通过散热风扇迅 速的将产生的热能排掉。
在上述的大功率的LED车灯中，所述的散热体制成叶轮形状， 该散热叶轮周向均布在散热体上。这样增加了散热面积，散热效 果更好。
在上述的大功率的LED车灯中，所述的散热体与散热风扇之 间设有供电线穿过的间隙。
在上述的大功率的LED车灯中，所述的螺杆体的中心具有轴 孔，LED发光体电源线经轴孔由散热风扇旁边的间隙导出。
在上述的大功率的LED车灯中，所述的LED发光体的数量为 三个至六个。
在上述的大功率的LED车灯中，所述的托盘以及散热体均由 金属材料制成的。这里采用金属材料制成保证了更好的导热效果。
在上述的大功率的LED车灯中，所述的聚光镜由高强度透明 塑料制成，并一体制有供与托盘通过固定螺丝连接的圆柱体以及 开有与LED发光体数量相应的聚光凹镜面。
在上述的大功率的LED车灯中，线路板嵌在托盘与聚光镜之
4间，并由固定螺丝连接的圆柱体压紧。
在上述的大功率的LED车灯中，所述的托盘上套设有垫片。
这样使得LED车灯更加牢固的固定在灯罩上。
与现有技术相比，本LED车灯的优点在于在不用改变原有 汽车、电动车或摩托车的结构就可以把卤素灯替换成本大功率L ED灯，并且优化了发光体的散热问题。通过调整聚光镜来实现 多点聚焦，满足更加优良的亮度要求。金属托盘和大功率LED 基板紧密贴合，使大功率L E D发光体的热能迅速导出。散热体 配合散热风扇在灯罩后部将导出的热能迅速排掉，使大功率L E D车灯有一个稳定的工作环境，从而延长其工作寿命。另外，金 属托盘背后设有灯罩定位螺丝，通过调节定位螺丝可以实现灯罩 角度调节。经过实验测试大功率L E D灯的能耗是鹵素灯的1 / 4 ，寿命是卤素灯的5 0 0倍，亮度是小功率L E D灯的1 7 倍。
图1是本大功率的LED车灯的立体结构示意图。
图2是本大功率的LED车灯的另一方向的立体结构示意图。
图3是本大功率的LED车灯的主视图。
图4是图3中A-A剖视结构示意图。
图中，1、 LED发光体；2、聚光镜；2a、凹镜面；2b、圆柱 体；3、托盘；4、垫片；5、散热装置；5a、散热体；5al、叶轮；
5b、散热风扇；6、固定螺丝；7、定位螺丝；8、风扇固定螺丝；
9、螺杆体；9a、轴孔；10、 LED发光体电源线；11、散热风扇电
源线；12、线路板；H、间隔；h、间隙。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型 的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如附图所示，本大功率的LED车灯主要可以安装在电动车以
5及摩托车等的灯罩内作为前大灯使用，也可作为汽车的辅灯使用，
包括托盘3以及固定在托盘3前部的聚光镜2，这里聚光镜2由 高强度透明塑料制成，并一体制有供与托盘3通过固定螺丝6连 接的三个圆柱体2b以及开有与三个LED发光体1聚光凹镜面2a， 每个聚光凹镜面2a中设有一个LED发光体1，三个固定螺丝6穿 过圆柱体2b将聚光镜2固定在托盘3上，LED发光体的线路板12 嵌在托盘3与聚光镜2之间，并由固定螺丝6连接的圆柱体2b 压紧。
在托盘3后部设有可拆卸连接的散热装置5，这里散热装置5 包括散热体5a以及散热风扇5b，散热风扇5b是通过风扇固定螺 丝8固定在散热体5a上，在托盘3后部上固连有螺杆体9，所述 的散热体5a与托盘3通过螺杆体9内外螺纹配合进行连接。另外 为了达到更好的散热效果，所述的散热体5a制成叶轮5al形状， 该散热叶轮5al周向均布在散热体5a上，且托盘3以及散热体 5a均由金属材料制成的。
托盘3的中心具有轴孔9a，散热体5a与散热风扇5b之间设 有供电线穿过的间隙h，这样LED发光体电源线10经轴孔9a和 间隙h后由散热风扇5b旁边导出。托盘3上设置有三个定位螺丝 7，散热体5a与托盘3之间设有供灯罩安装的由螺杆体9形成的 间隔H，且通过定位螺丝7将本LED车灯安装在灯罩内，螺杆体9 从灯罩后部穿出，这里通过调节定位螺丝7可以实现灯罩角度调 节。托盘3上套设有垫片4，这样使得LED车灯更加牢固的固定 在灯罩上。
安装时，将托盘3通过垫片4以及定位螺丝7固定在灯罩上， 再将托盘3的后部的螺杆体9与散热体5a连接，散热风扇5b通 过风扇固定螺丝8固定在散热体5a，再将LED发光体电源线10 与散热风扇电源线11连接到总供电电源上，这样不用改变原有汽 车、电动车或摩托车的就可以把卣素灯替换成大功率LED灯。
权利要求1、一种大功率的LED车灯，包括托盘(3)，在托盘(3)前部固定有聚光镜(2)，所述的聚光镜(2)中设有若干个LED发光体(1)，其特征在于，所述的托盘(3)后部设有散热装置(5)，散热体(5a)与托盘(3)之间设有供灯罩安装的间隔(H)。
2、 根据权利要求1所述的大功率的LED车灯，其特征在于， 所述的散热装置(5)包括散热体(5a)以及固定在散热体(5a)上的 散热风扇(5b)，所述的散热体(5a)与托盘(3)通过螺杆体(9)螺 纹相配合连接。
3、 根据权利要求2所述的大功率的LED车灯，其特征在于， 所述的散热体(5a)制成叶轮(5al)形状，该散热叶轮(5al)周向均 布在散热体(5a)上。
4、 根据权利要求2所述的大功率的LED车灯，其特征在于， 所述的散热体(5a)与散热风扇(5b)之间设有供电线穿过的间隙 (h)。
5、 根据权利要求2所述的大功率的LED车灯，其特征在于， 所述的螺杆体(9)的中心具有轴孔(9a)， LED发光体电源线(IO) 经轴孔(9a)由散热风扇(5b)旁边的间隙(h)导出。
6、 根据权利要求1所述的大功率的LED车灯，其特征在于， 所述的LED发光体(1)的数量为三个至六个。
7、 根据权利要求2或3所述的大功率的LED车灯，其特征在 于，所述的托盘(3)以及散热体(5a)均由金属材料制成的。
8、 根据权利要求1或6所述的大功率的LED车灯，其特征在 于，所述的聚光镜(2)由高强度透明塑料制成，并一体制有供与托 盘(3)通过固定螺丝(6)连接的圆柱体(2b)以及开有与LED发光体 (1)数量相应的聚光凹镜面(2a)。
9、 根据权利要求8所述的大功率的LED车灯，其特征在于， 托盘(3)与聚光镜(2)之间嵌有线路板(12)，并由固定螺丝(6)连接 的圆柱体(2b)压紧。
专利摘要本实用新型提供了一种大功率的LED车灯。它解决了现有的LED车灯使用时产生大量的热量不能有效排出以至于损坏车灯等问题。本大功率的LED车灯包括托盘，在托盘前部固定有聚光镜，聚光镜中设有若干个LED发光体，托盘后部设有可拆卸连接的散热装置，散热体(5a)与托盘(3)之间设有供灯罩安装的间隔(H)，散热装置(5)包括散热体(5a)以及固定在散热体(5a)上的散热风扇(5b)，散热体(5a)与托盘(3)通过螺杆体(9)螺纹相配合连接。本大功率的LED车灯在不用改变原有汽车、电动车或摩托车的结构就可以把卤素灯替换成本大功率LED灯，并且通过散热装置优化发光体的散热环境，从而延长其工作寿命，具有结构简单、输出功率大等优点。
文档编号F21V19/00GK201297550SQ200820167449
公开日2009年8月26日 申请日期2008年11月7日 优先权日2008年11月7日
发明者健 徐 申请人:健 徐