专利名称：高位刹车灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安装于汽车后方较高位置，作为辅助警示刹车的高位刹车灯。
背景技术：
汽车的刹车灯是用来对后方的车辆示警的。早期的刹车灯直接与汽车的尾灯设在一起， 但这种刹车灯山丁位置较低，警示性存在不足。为此，在汽车尾灯处除了设置刹车灯外，还
在更高i'、'/:置的汽车后挡风玻璃内侧另外增设第三刹车灯，以进-歩提高刹车的警示效果，提
高行车的安全性。考虑到LED (发光二极管)的低耗电量及长使用寿命，现在大部分汽车的 第三刹车灯都用LED作为光源。但由于LED光源的亮度不足，所以在第三刹车灯内必须设置 较多的LED來弥补光亮度的不足，致使第三刹车灯的不但生产成本较高，而且耗电。更换。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种用较少的光源即能提供相同发光警示效果的高位刹车灯。
本实用新型要解决的现有第三刹车灯生产成本高和耗电的问题。
为了达到上述目的，本实用新型提供的技术方案是
它包括透明管、光源装置和导光条，导光条有两条，导光条第一端端面为平面，第二端 的端面为斜面，导光条的一侧的表面设有缺口，两条导光条的第—端彼此相对；光源装置设 于透明管的二端，以将光线分别从两导光条的第一端投射进入导光条，再由缺口及斜面把光 线反射出导光条及透明管。
本实用新型的优点是用本实用新型，可减少LED的使用数量，从而降低生产成本及耗 电量，因为它仅用两组LED便能込到更多LED的发光警示效果。
图r为本实用新型分解图。
图2为本实用新型的结构示意图。图3为图2的侧面结构示意图。
图4为本实用新型安装于汽车后侧的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1所示，本实用新型所述的高位刹车灯A包括较长的透明管1、两组长度较短的导光 条、两组光源装置3及基座4。所述的透明管l可以用玻璃、压力克、树脂等任何可以透光的 材料制成中空的管状体，且透明管1的内径恰好可以让导光条2穿入其中并定位，以避免导 光条2在透明管1中的任意移动。 .
导光条2为条状体，用具良好导光性质的光学材料制成，其断面可以为圆形或多角形； 导光体的二端分别为第一端和第二端，第一端的端面为平面，第二端的端面为斜面21。导光 条2的一侧面沿其长度方向设置有多个缺口 22，这些缺口 22可以在生产导光条2时一体成型 出来，也可以是在制造出导光条2后，再经机械加工切削或研磨成型的。所述缺口22的形状 为V形，或是其它任何一种可以反射光线的几何形状。
考虑到节电及要求使用寿命长，光源装置3采用LED32， LED32设于电路板33后再一起 装于座体31内。导光条2的第一端套入座体31内，使得LED32直线对应于导光条2的第一 端，再将两导光条2分别从透明管1的两端穿入透明管1中，同时使两座体31分别组合于透 明管1的两端，再进一歩将其组合于基座4上。组合后，导光条2具有缺口与斜面21的该侧 朝向基座4，不具有缺口与斜面的另一侧朝向相反于基座4的方向。两导光条2组合后于透明 管1内后，其具有斜面22的第二端彼此对应但呈不接触状态(如图2所示)。
图4所示，为本实用新型安装于是汽车后挡风玻璃内侧较高位置的实施例。安装后，刹 车灯的光源装置与汽车的刹画灯电路连接，以控制发光。图2及图3所示的LED32发光时， 光线分别从两导光条2的一端投射入导光条2内，光线沿着导光条2的长度方向传导，光线 碰到缺口 22及斜面21时会反射而穿出导光条2与透明管1，让车后的其它车辆能够及时看到 刹车的警示信号。
权利要求1、一种高位刹车灯，包括透明管、光源装置和导光条，其特征在于导光条有两条，导光条第一端端面为平面，第二端的端面为斜面，导光条的一侧的表面设有缺口，两条导光条的第二端彼此相对。
2、 根据权利要求l所述的高位刹车灯，其特征在于所述的斜面与缺口设于导光条的相同
3、 根据权利要求2所述的高位刹车灯，其特征在于设于透明管内的两条导光条彼此不接触。
4、 根据权利要求1所述的高位刹车灯，其特征在于所述光源装置包括发身光线的LED。
5、 根据权利要求1所述的高位刹车灯，其特征在于所述的光源装置设于透明管的二端。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车用高位刹车灯，主要特征是把两导光条分别穿设于透时管的两端之内而定位，该两导光条的对应端为斜面，沿着导光条长度方向的一侧表面设有多个缺口，所述的透明管二端分别设置包含有LED的光源装置，LED所发射的光线分别从两导光条的一端投射入导光条内，并由缺口及斜面将光线反射出导光条和透明管。用本实用新型可减少LED的使用数量，从而降低生产成本及耗电量。
文档编号F21V8/00GK201434302SQ20092011942
公开日2010年3月31日 申请日期2009年5月7日 优先权日2009年5月7日
发明者陈铿胜 申请人:陈铿胜