专利名称：铁路车辆led平板照明灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种照明灯具，特别涉及一种用在铁路车辆上的LED平板照明 灯。
背景技术：
在目前铁路车辆的车厢内所使用的照明灯一般采用白炽灯和日光灯等，白炽灯和 日光灯的占用空间大，在铁道车辆上有限的空间上，要达到一定的照度，需要很大的空间； 此外，白炽灯和日光灯比较容易损坏，寿命短，耗电，需要经常更换。
发明内容本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种发光效率高，寿命长，安 全可靠，维护方便的铁路车辆LED平板照明灯。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种铁路车辆LED平板照明灯，由灯体、灯罩、电路板、至少一个LED照明模块、驱 动电源组件、及压线端子组成，其中，每个所述LED照明模块由多个LED发光二极管集合而 成并连接固定于所述电路板上，所述灯体固定于车辆顶板骨架上，所述电路板、驱动电源组 件及压线端子之间电线连接并均固定于所述灯体上，所述灯罩嵌入固定于所述车辆顶板 上。本实用新型进一步改进在于，所述灯体采用铝合金型材框架式结构，所述灯罩与 所述车辆顶板之间卡接或插接固定，所述灯罩采用进口聚碳酸脂材料。所述灯体上设置有多个向外延伸的安装座，安装座与所述车辆顶板骨架固定连 接。综上内容，本实用新型所提供的铁路车辆LED平板照明灯，采用了先进的LED发光 技术，这种LED照明灯比白炽灯和日光灯发光效率高，能在有限尺寸的限制下，实现光照连 续，无阴影，同样照明效果的情况下，耗电量是白炽灯泡的八分之一，是荧光灯管的二分之 一；并且发光强度可调节、控制，使用寿命长，单个LED发光源的寿命可达40000小时。此外，使用LED照明灯具还有利于环保，LED为全固体发光体，耐震、耐冲击不易破 碎，废弃物可回收，没有污染。光源体积小，可以随意组合，易开发成轻便薄短小型照明产 品，也便于安装和维护。由于采用了 LED照明模块技术，可以根据需要灵活制作发光面积不同的灯具，如 果灯具的某个照明模块失效，可以单独替换此模块，保证灯具继续工作，维护非常方便。另外，灯体采用铝合金型材框架式结构，可以减轻灯具的重量，尤其适用于高速铁 路车辆。灯罩嵌入在车辆顶板上，可以使灯罩的顶面与车辆顶板在安装后处于同一平面，这 样能够保证车辆顶板的整体效果，而且不占用车厢内的空间，不会产生阴影区，特别适用于 高速铁路车辆卧铺车厢的照明。
图1本实用新型的结构示意图；图2图1的侧视图。如图1和图2所示，灯体1，灯罩2，LED照明模块3，驱动电源组件4，压线端子5， 安装座6，灯罩的顶面7。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述如图1和图2所示，一种铁路车辆LED平板照明灯，由灯体1、灯罩2、电路板(图 中未显示)、至少一个LED照明模块3、驱动电源组件4、及压线端子5组成。灯体1采用铝合金型材框架式结构，这种形式可以减轻灯具本身的重量，满足高 速铁路车辆对车身重量的严格要求。在车辆每节车厢的顶板内部均设置有用于固定顶板或 内装的车辆顶板骨架(图中未示出)，灯体1框架的四周向外延伸设置有多个安装座6，将 灯体1固定于该车辆顶板骨架上，灯体1与车辆顶板骨架之间采用螺栓的连接方式，这样安 装较方便，也便于维修调试。电路板固定于灯体1的框架内侧，驱动电源组件4和压线端子5则固定于灯体1 发光区域外的灯体1框架上，如图1和图2所示，这样便于接线、调试及维修。在灯体1发光区域内的电路板上固定有至少一个LED照明模块3，如图1中所示， 每个方块就代表一个LED照明模块3，每个LED照明模块3由多个LED发光二极管集合而成 的，每个LED照明模块3的电路及安装都完全独立，互不影响，在车辆安装的时候，可以根据 每节卧铺车厢的不同需要，而灵活制作发光面积不同的灯具，如果灯具的某个LED照明模 块3失效(失效是指发光亮度达不到要求值)，可以单独替换此模块，保证灯具继续工作，维 护非常方便。灯罩2采用聚碳酸脂材料，这种材料质地均勻，环保，配合灯具后发光均勻，无黑 区，无阴影。灯罩2通过卡接或插接的方式固定于车辆顶板上，这样安装拆卸都非常方便， 另外，该灯罩2嵌入地安装在车辆顶板上，在安装后其顶面7与车辆顶板处于同一平面，这 样能够保证车辆顶板的整体效果，而且不占用车厢内的空间，不会产生阴影区，特别适用于 高速铁路车辆卧铺车厢的照明。该照明灯内的LED照明模块3、电路板、驱动电源组件4和压线端子5之间的电路 工作原理为公知技术，这里不再另外详细描述。如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但 凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的 任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求一种铁路车辆LED平板照明灯，其特征在于由灯体(1)、灯罩(2)、电路板、至少一个LED照明模块(3)、驱动电源组件(4)、及压线端子(5)组成，其中，每个所述LED照明模块(3)由多个LED发光二极管集合而成并连接固定于所述电路板上，所述灯体(1)固定于车辆顶板骨架上，所述电路板、驱动电源组件(4)及压线端子(5)之间电线连接并均固定于所述灯体(1)上，所述灯罩(2)嵌入固定于所述车辆顶板上。
2.根据权利要求1所述的铁路车辆LED平板照明灯，其特征在于所述灯体(1)是铝 合金型材框架式结构。
3.根据权利要求1所述的铁路车辆LED平板照明灯，其特征在于所述灯罩(2)与所 述车辆顶板之间卡接或插接固定。
4.根据权利要求1所述的铁路车辆LED平板照明灯，其特征在于所述灯罩(2)采用 聚碳酸脂材料。
5.根据权利要求1所述的铁路车辆LED平板照明灯，其特征在于所述灯体(1)上设 有多个向外延伸的安装座(6)，与所述车辆顶板骨架固定连接。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路车辆LED平板照明灯，由灯体、灯罩、电路板、至少一个LED照明模块、驱动电源组件、及压线端子组成，其中，每个所述LED照明模块由多个LED发光二极管集合而成并连接固定于所述电路板上，所述灯体与车辆顶板骨架固定连接；所述电路板、驱动电源组件及压线端子之间电线连接并均固定于所述灯体上，所述灯罩嵌入固定于所述车辆顶板上。这种LED照明灯的安装结构简单、节省空间，在有限空间内能实现光照连续、无阴影，而且使用寿命长。采用了LED照明模块技术，还可以根据需要灵活制作发光面积不同的灯具，如果灯具的某个照明模块失效，可以单独替换此模块，保证灯具继续工作，维护非常方便。
文档编号F21W101/02GK201606779SQ200920317690
公开日2010年10月13日 申请日期2009年12月17日 优先权日2009年6月19日
发明者张海雁, 李勇序, 李茂林, 杜安邦, 王连成, 鄢桂珍, 高玉功 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司