专利名称：车灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种照明装置，特别是涉及一种车灯。
背景技术：
车辆在前方都会装设至少一个车灯，一般称为大灯或头灯。有些大灯，是在灯泡内 设有二种灯丝，分别为近光与远光。切换电能供给其中一灯丝，便能产生切换近光或远光的 效果。另外还有些大灯，使用的灯泡是高强度气体放电(High-intensitydischarge， HID)灯泡。由于此类灯泡没有灯丝，如果要切换近光或远光，大部分是利用凸透镜搭配遮 光片的变化使用。举例来说，在近光时，遮光片会挡住灯泡所发出光线的下半部，再配合凸 透镜的成像原理，使光线偏向下方射出；反之远光时，遮光片则让灯泡所发出的光线完全通 过。若使用遮光片，随着遮光程度的不同，或是使用遮光片数量的改变，理论上能产生 相当多种光线的光型，以配合不同环境使用。但目前仍缺乏能够较佳地驱动遮光片进行遮 光的机构。由此可见，上述现有的车灯在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加 以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久 以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此 显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型的车灯，实属当前重要研发课 题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。
发明内容本实用新型的目的在于，提供一种利用遮光片改变光型的车灯。本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实 用新型提出的一种车灯，包含至少一光源、至少一遮光片与一线性滑块。光源用以发射至少 一光线。线性滑块能够相对光源移动，且推动遮光片，使得遮光片遮住至少部分的光线。本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实 现。前述的车灯，其中遮光片包含一凸部，线性滑块包含一凸点，凸点用以推动遮光片 的凸部以推动遮光片。前述的车灯，遮光片的数量为多个，且前述遮光片的凸部与线性滑块的凸点的间 距各不相同。前述的车灯，遮光片包含一凹部，且凹部位在凸部旁。本实用新型的目的及解决其技术问题还采用以下的技术方案来实现的。依据本实 用新型提出的一种车灯，包含一反射镜、一导引装置、一线性致动器、一光源、至少一遮光片 与一线性滑块。光源设置在反射镜内，用以发射至少一光线。导引装置能导引遮光片相对于光源移动。线性滑块连接线性致动器。当线性致动器带动线性滑块移动时，线性滑块将 推动遮光片，使得遮光片遮住至少部分的光线。本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实 现。前述的车灯，其中遮光片包含一凸部，线性滑块包含一凸点，且凸部位于凸点的移 动路径上。前述的车灯，其中遮光片的数量为多个，且前述遮光片的凸部与线性滑块的凸点 的间距各不相同。前述的车灯，其中遮光片的数量为多个，且前述遮光片的凸部的凸出距离各不同。前述的车灯，其中遮光片包含一凹部，凹部位在凸部旁。前述的车灯，其中导引装置包含一凸柱与一导轨，凸柱设置在反射镜，导轨设置在 遮光片，凸柱与导轨彼此移动耦合。本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本 实用新型车灯至少具有下列优点及有益效果线性滑块是利用直线移动的路径推动遮光 片，因此遮光片的移动距离比较容易计算，让设计人员能更容易预测改变后的光型。综上所述，本实用新型的车灯，包含至少一光源、至少一遮光片与一线性滑块。其 中光源用以发射至少一光线，线性滑块能够相对于光源移动，且推动遮光片，使得遮光片遮 住至少部分的光线以达到光型的变化。本实用新型在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、进步、 实用的新设计。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技 术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征 和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
图1绘示本实用新型一实施方式的车灯的立体图。图2绘示图1的车灯的分解图。图3绘示图1的线性滑块移动至遮光片下方时的立体图。图4绘示图1的车灯的主视图。图5绘示图1的线性滑块顶起遮光片的主视图。图6绘示图1的线性滑块顶起另一遮光片的主视图。图7绘示图1的线性滑块顶起再一遮光片的主视图。图8绘示本实用新型另一实施方式的车灯的立体图。图9绘示图8的线性滑块顶起遮光片的主视图。图10绘示本实用新型再一实施方式的车灯的立体图。图11绘示图10的车灯的分解图。图12绘示图10的车灯的主视图。图13绘示图10的线性滑块移动至遮光片下方时的立体图。图14绘示图10的线性滑块顶起遮光片的主视图。[0037]图15绘示图10的线性滑块顶起另一遮光片的主视图[0038]图16绘示图10的线性滑块顶起再一遮光片的主视图[0039]100反射镜411、421、431 凸部[0040]110导引装置412、422、432 弧面[0041]111凸柱423,433 凹部[0042]112导轨500 线性滑块[0043]200线性致动器510 凸点[0044]300光源520 弧面[0045]410,420,430 遮光片
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下 结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的车灯其具体实施方式
、结构、特征及其功 效，详细说明如后。有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较 佳实施例的详细说明中将可清楚的呈现。通过具体实施方式
的说明，当可对本实用新型为 达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提 供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。图1绘示本实用新型一实施方式的车灯的立体图。图2绘示第1图的车灯的分解 图。如图所示，车灯包含一反射镜100、一导引装置110、一线性致动器200、一光源300、至 少一遮光片430与一线性滑块500。光源300设置在反射镜100内。导引装置110能导引 遮光片430相对于光源300移动。线性滑块500连接线性致动器200。前述的线性致动器200，是指电磁阀、线性马达、滚珠螺杆、线性滑轨、蜗杆蜗轮组 等能够将电信号转换为直线移动的装置。前述的导引装置110，是指能够提供遮光片430相 对于光源300移动，并限制遮光片430移动的方向或角度的装置，如枢轴、轨道或滑轨组等。此实施方式中，导引装置110是以滑轨组为例，包含一凸柱111与一导轨112。其 中凸柱111设置在反射镜100上，导轨112设置在遮光片430上。凸柱111与导轨112彼此 移动耦合，使遮光片430能相对光源300移动。另外，滑轨组的凸柱也能设置在遮光片430 上，导轨也能设置在反射镜100上。由于技术与前述相同，且都属于滑轨组的范围，故不再 赘述。图3绘示图1的线性滑块500移动至遮光片430下方时的立体图。当开启车灯 时，光源300将向反射镜100外发射至少一光线。此时控制线性致动器200，使得线性致动 器200带动线性滑块500进行直线运动。当线性滑块500移动至遮光片430下方时，线性 滑块500将会顶起遮光片430，使得遮光片430向上遮住至少部分的光线，以改变车灯的光型。前述实施方式，为线性滑块500由下方推动遮光片430的例子。当线性滑块500 由遮光片430的下方移开，遮光片430会因重力而向下掉落并复位。另外，遮光片430还可 设置弹簧或弹片等弹性元件(图中未示)。当线性滑块500推动遮光片430时，弹性元件受 到压缩或拉伸作用而蓄力。移开线性滑块500时，利用弹性元件的复原力，也能协助遮光片430复位。当遮光片430设置弹性元件后，线性滑块500便可由各种方向推动遮光片430， 遮光片430也都能利用弹性元件复位。其中弹性元件设置的位置与方式，可以使弹性元件 两端连接遮光片430与反射镜100，或是将弹性元件一端连接遮光片430，另一端连接在固 定的位置上，都能产生使遮光片430复位的功能。具体而言，图1与图2的遮光片430包含一凸部431、一弧面432与一凹部433。弧 面432位于凸部431上，凹部433位于凸部431旁。线性滑块500包含一凸点510与一弧 面520，弧面520位于凸点510上。凸部431位于凸点510的移动路径上。当线性滑块500 直线移动，线性滑块500的弧面520与遮光片430的弧面432接触，使凸点510可推动遮光 片430的凸部431，便能顶起遮光片430移动。线性致动器200再驱动线性滑块500移动， 凸点520会离开凸部431下方，并移动至凹部433下方，便能让遮光片430落下。导引装置110的数量可为二个，且各导引装置110的导轨112分别设置在遮光片 430的两侧。当遮光片430被线性滑块500推动时，能让遮光片430的移动更稳定。遮光片430的数量可为多个。具体来说，在图1与图2的实施方式中，有三个遮光 片410、420、430。能利用前述遮光片410、420、430的遮光与否，来产生更多的光型。图4绘示图1的车灯的主视图。多个遮光片410、420、430的多个凸部411、421、 431与线性滑块500的凸点510的间距各不相同。具体来说，遮光片410的凸部411与凸 点510的间距大于遮光片420的凸部421与凸点510的间距，遮光片420的凸部421与凸 点510的间距又大于遮光片430的凸部431与凸点510的间距。图5绘示图1的线性滑块500顶起遮光片430的主视图。当线性致动器200带动 线性滑块500移动，由于在前述遮光片410、420、430中，遮光片430的凸部431与线性滑块 500的凸点510的间距最近，因此线性滑块500的弧面520会先接触遮光片430的弧面432， 并先顶起遮光片430，利用遮光片430对光线进行初步的遮光。图6绘示图1的线性滑块500顶起另一遮光片420的主视图。当线性滑块500在 不改变移动方向的情况下继续移动，一方面，凸点510会由遮光片430的凸部431下方移 开，凸点510并移动至遮光片430的凹部433，使遮光片430落下；另一方面，凸点510会接 触遮光片420的弧面422，并推动遮光片420的凸部421，使遮光片420向上移动。能停止 遮光片430对光线进行遮光，并利用遮光片420对光线进行遮光。图7绘示图1的线性滑块500顶起再一遮光片410的主视图。当线性滑块500继 续移动，同前所述，凸点510会移动到遮光片420的凹部423，让遮光片落下；另外凸点510 的弧面520会接触遮光片410的弧面412，凸点510会推动遮光片410的凸部411，使遮光 片410向上移动，便能使用遮光片410对光线进行遮光。图8绘示本实用新型另一实施方式的车灯的立体图。如图所示，图8的车灯大致上 与图1的车灯相同，差异在于图8的遮光片420、430并不具有凹部423、433，且遮光片410、 420,430的凸部411、421、431的凸出距离不同。图9绘示图8的线性滑块500顶起遮光片410、420、430的主视图。具体而言，凸部 411的凸出距离大于凸部421，凸部421的凸出距离又大于凸部431。因此当线性滑块500 推动遮光片410，可同时推动遮光片420、430，且遮光片410移动的距离大于遮光片420，遮 光片420移动的距离又大于遮光片430。由于线性滑块500的移动路径是直线，因此根据线性滑块500的形状，能简单计
6算出遮光片410、420、430被推动的距离。当设计人员在开发过程中要预测遮光后的光型 时，遮光片410、420、430移动的距离越容易计算，光型的预测也越容易。因此利用线性滑块 500，能让设计人员更容易计算改变后的光型。图10绘示本实用新型再一实施方式的车灯的立体图。图11绘示图10的车灯的 分解图，图12绘示图10的车灯的主视图。如图所示，图10的车灯大致上与图1的车灯相 同，差异在于图10的车灯的导引装置110是以枢轴为例。具体而言，此实施方式的导引装置110为枢轴，枢轴设置在反射镜100上，并贯穿 遮光片430。图13绘示图10的线性滑块500移动至遮光片430下方时的立体图。利用线 性滑块500推动遮光片430，遮光片430能以枢轴为中心旋转。另外，枢轴也能设置在遮光 片430上，并穿设在反射镜100。由于技术与前述相同，故不再赘述。图14绘示图10的线性滑块500顶起遮光片430的主视图。当线性致动器200带 动线性滑块500移动，由于在前述遮光片410、420、430中，遮光片430的凸部431与线性滑 块500的凸点510的间距最近，因此线性滑块500的弧面520会先接触遮光片430的弧面 432，并先顶起遮光片430，利用遮光片430对光线进行初步的遮光。图15绘示图10的线性滑块500顶起另一遮光片420的主视图。当线性滑块500 在不改变移动方向的情况下继续移动，一方面，凸点510会由遮光片430的凸部431下方移 开，凸点510并移动至遮光片430的凹部433，使遮光片430落下；另一方面，凸点510会接 触遮光片420的弧面422，并推动遮光片420的凸部421，使遮光片420向上移动。能停止 遮光片430对光线进行遮光，并利用遮光片420对光线进行遮光。图16绘示图10的线性滑块500顶起再一遮光片410的主视图。当线性滑块500 继续移动，同前所述，凸点510会移动到遮光片420的凹部423，让遮光片落下；另外凸点 510的弧面520会接触遮光片410的弧面412，凸点510会推动遮光片410的凸部411，使遮 光片410向上移动，便能使用遮光片410对光线进行遮光。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上 的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟 悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容 作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内 容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍 属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求一种车灯，其特征在于其包含至少一光源，发射至少一光线；至少一遮光片；以及一线性滑块，相对于该光源移动，且推动该遮光片，该遮光片遮住至少部分的该光线。
2.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于其中所述的遮光片包含一凸部，该线性滑 块包含一凸点，该凸点推动该遮光片的该凸部以推动该遮光片。
3.根据权利要求2所述的车灯，其特征在于其中所述的遮光片的数量为多个，且所述 遮光片的所述凸部与该线性滑块的该凸点的间距各不相同。
4.根据权利要求2所述的车灯，其特征在于其中所述的遮光片包含一凹部，该凹部位 于该凸部旁。
5.一种车灯，其特征在于其包含一反射镜；一导引装置；一线性致动器；一光源，设置在该反射镜内，发射至少一光线；至少一遮光片，受该导引装置导引而相对于该光源移动；一线性滑块，连接该线性致动器，且推动该遮光片，该遮光片遮住至少部分的该光线。
6.根据权利要求5所述的车灯，其特征在于其中所述的遮光片包含一凸部，该线性滑 块包含一凸点，且该凸部位于该凸点的移动路径上。
7.根据权利要求6所述的车灯，其特征在于其中所述的遮光片的数量为多个，且所述 遮光片的所述凸部与该线性滑块的该凸点的间距各不相同。
8.根据权利要求6所述的车灯，其特征在于其中所述的遮光片的数量为多个，且所述 遮光片的所述凸部的凸出距离各不同。
9.根据权利要求6所述的车灯，其特征在于其中所述的遮光片包含一凹部，该凹部位 于该凸部旁。
10.根据权利要求5所述的车灯，其特征在于其中所述的导引装置包含一凸柱与一导 轨，该凸柱设置在该反射镜上，该导轨设置在该遮光片上，该凸柱与该导轨彼此移动耦合。
专利摘要本实用新型是有关于一种车灯，包含至少一光源、至少一遮光片与一线性滑块。其中光源用以发射至少一光线，线性滑块能够相对于光源移动，且推动遮光片，使得遮光片遮住至少部分的光线以达到光型的变化。
文档编号F21W101/10GK201661964SQ201020164098
公开日2010年12月1日 申请日期2010年4月16日 优先权日2010年4月16日
发明者陈惠娟 申请人:帝宝工业股份有限公司