专利名称：多光形汽车前照灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有多种照明模式的汽车前照灯，属照明装置技术领域。
背景技术：
前照灯是汽车的路面照明装置，为了确保行车安全，汽车前照灯应有多种光形，以适应汽车的不同行驶环境。例如在市区内道路上行驶时应使用近光，在高速公路等对面无车的道路上行驶时需要使用远光以提供远距离照明，在雨雪道路上行驶时应使用雨天光形等等。汽车前照灯的光形是由其配光机构决定的，前照灯的配光机构一般由反射镜、配光镜、遮光板构成，传统前照灯配光机构中各部件的形状以及部件之间的相对位置都是固定不变的，因此其光形单一，一般每只灯只能实现一种光形，最多能实现远光近光两种光形， 难以适应复杂多变的行驶环境，不能满足安全行车要求。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足、提供一种多光形汽车前照灯，以满足安全行车的需要。本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的一种多光形汽车前照灯，由灯泡、反射镜、遮光板、椭球透镜、遮光转轴和步进电机组成，所述灯泡的发光点位于反射镜的焦点上，所述椭球透镜固定于反射镜的前方且与反射镜同光轴，所述遮光板安装在反射镜与椭球透镜之间且位于椭球透镜光轴的下方，所述遮光转轴水平安装于遮光板的上方且垂直于椭球透镜的光轴，其侧面上设置有多个宽度不同的轴向挡光条，所述步进电机的输出轴与遮光转轴同轴连接，其驱动信号输入端接控制电路。上述多光形汽车前照灯，所述步进电机的控制电路由单片机、雨量光线传感器、车速传感器、灯光开关和远近光变光开关组成，所述雨量光线传感器和车速传感器的信号输出端分别接单片机的P0. 3和P0. 4端口，所述灯光开关和远近光变光开关一端接电源正极， 另一端分别接单片机的P0. 0和P0. 1端口，所述单片机的P1.0端口接步进电机的驱动信号输入端。上述多光形汽车前照灯，所述步进电机的控制电路的构成中还包括左右舵切换开关，所述左右舵切换开关一端接电源正极，另一端接单片机的P0. 2端口。本实用新型在传统汽车前照灯的遮光板上方设置了遮光转轴，由遮光转轴上的多个挡光条与遮光板共同决定前照灯的亮度和光照方向，通过改变遮光转轴的转角就可以调整前照灯的光形，使之与行驶环境相匹配，大大提高了行车的安全性。
以下结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；[0011]图2是遮光转轴的截面图；图3是的步进电机控制电路的电原理图。图中各标号为1、遮光转轴；2、遮光板；3、椭球透镜；4、灯泡；5、反射镜；6、控制电路；A、B、C、D、E、F、挡光条；M、步进电机；U1、单片机；U2、雨量光线传感器；U3、车速传感器；K1、灯光开关；K2、远近光变光开关；K3、左右舵切换开关。
具体实施方式
参看
图1、图2，本实用新型的灯泡4、反射镜5、遮光板2和椭球透镜3的形状和相对位置固定不变，而灯泡4前方遮光板2上方的遮光转轴1与步进电机M同轴相连，可以靠步进电机M的驱动而旋转。遮光转轴1上设置有多个挡光条，类似于齿轮上的齿，但挡光条的形状和尺寸各不相同(见图2)，当挡光条位于上方时就会遮挡住灯泡前方和由反射镜反射的部分光线，从而对应一种光形。遮光转轴1上挡光条的尺寸和形状是根据配光计算和实物验证确定的，每一个挡光条对应一种行车所需光形。单片机Ul根据车辆各传感器和开关等信号判断车辆的行驶环境，确定最佳的照明光形，并将控制信号发送给步进电机M，步进电机M接收单片机Ul发送来的控制信号并驱动遮光转轴转动到相应的角度。不同照明模式的实现在初始状态下，遮光转轴1上的挡光条A位于正上方，该挡光条实现左舵近光光形照明模式，若车辆行驶于左行道路，需要使用右舵光形时，驾驶员操作左右舵切换开关K3， 单片机接收到切换开关信号后发送一组脉冲信号给步进电机M，步进电机M驱动遮光转轴1 旋转至挡光条D位于正上方，实现右舵近光光形照明模式，避免对对面车辆造成炫目；当驾驶员操作变光开关K2到远光挡时，单片机Ul接收到该信号后发送相应的脉冲信号给步进电机M，步进电机M驱动遮光转轴1旋转至挡光条B位于正上方，实现远光光形照明模式；当单片机Ul通过车速传感器U3检测到车速持续30秒(该时间可以标定)高于100公里/小时时，单片机Ul发送一组相应的脉冲信号给步进电机M，步进电机M驱动遮光转轴1旋转至挡光条E位于正上方，实现高速光形照明模式，高速光形使更远距离的道路照亮；当单片机 Ul通过车速传感器U3检测到车速持续90秒(该时间可以标定)低于60公里/小时且通过雨量光线传感器U2检测到车外光线较亮(如有路灯照明设施)时，单片机Ul发送一组相应的脉冲信号给步进电机M,步进电机M驱动遮光转轴1旋转至挡光条F位于正上方，实现城镇道路光形照明模式，城镇道路光形使前照灯照明范围更宽，有力利于驾驶员观察车辆周边及路口情况；当单片机通过雨量光线传感器U2检测到车外有雨且雨量达到一定值时，单片机Ul发送一组相应的脉冲信号给步进电机M,步进电机M驱动遮光转轴1旋转至挡光条 C位于正上方，实现雨天光形照明模式，雨天光形照明能够避免因路面积水反射前照灯光线而导致对驾驶员炫目；
权利要求1.一种多光形汽车前照灯，其特征是，所述前照灯由灯泡(4)、反射镜(5)、遮光板(2)、 椭球透镜(3)、遮光转轴(1)和步进电机(M)组成，所述灯泡(4)的发光点位于反射镜(5)的焦点上，所述椭球透镜(3)固定于反射镜(5)的前方且与反射镜(5)同光轴，所述遮光板(2) 安装在反射镜(5 )与椭球透镜(3 )之间且位于椭球透镜(3 )光轴的下方，所述遮光转轴(1) 水平安装于遮光板(2)的上方且垂直于椭球透镜(3)的光轴，其侧面上设置有多个宽度不同的轴向挡光条，所述步进电机(M)的输出轴与遮光转轴(1)同轴连接，其驱动信号输入端接控制电路。
2.根据权利要求1所述多光形汽车前照灯，其特征是，所述步进电机(M)的控制电路由单片机(U1)、雨量光线传感器(U2)、车速传感器(U3)、灯光开关(Kl)和远近光变光开关 (K2)组成，所述雨量光线传感器(U2)和车速传感器(U3)的信号输出端分别接单片机(Ul) 的P0. 3和P0. 4端口，所述灯光开关(Kl)和远近光变光开关(K2) —端接电源正极，另一端分别接单片机(Ul)的P0. 0和P0. 1，所述单片机(Ul)的Pl. 0端口接步进电机(M)的驱动信号输入端。
3.根据权利要求2所述多光形汽车前照灯，其特征是，所述步进电机(M)的控制电路的构成中还包括左右舵切换开关(K3)，所述左右舵切换开关(K3)—端接电源正极，另一端分别接单片机(Ul)的P0. 2端口。
专利摘要一种多光形汽车前照灯，它由灯泡、反射镜、遮光板、椭球透镜、遮光转轴和步进电机组成，所述灯泡的发光点位于反射镜的焦点上，所述椭球透镜固定于反射镜的前方且与反射镜同光轴，所述遮光板安装在反射镜与椭球透镜之间且位于椭球透镜光轴的下方，所述遮光转轴水平安装于遮光板的上方且垂直于椭球透镜的光轴，其侧面上设置有多个宽度不同的轴向挡光条，所述步进电机的输出轴与遮光转轴同轴连接，其驱动信号输入端接控制电路。本实用新型由遮光转轴上的多个挡光条与遮光板共同决定前照灯的亮度和光照方向，通过改变遮光转轴的转角就可以调整前照灯的光形，使之与行驶环境相匹配，大大提高了行车的安全性。
文档编号F21S8/10GK202082776SQ20112009182
公开日2011年12月21日 申请日期2011年3月31日 优先权日2011年3月31日
发明者周志庆, 李路祥, 郭岩松 申请人:长城汽车股份有限公司