一种环状车灯光导的制作方法

本发明涉及汽车车灯领域，尤其涉及一种用汽车信号灯的环状车灯光导。

背景技术：

随着汽车车灯技术的发展，越来越多的汽车信号灯使用了光导技术。一般来讲，常规的光导为流线型，其内配镜也会随光导曲线变化，光导距内配镜距离基本保持一致，出光效果没有差别，所以整体效果均匀。但越来越多的车灯收到光源位置或其他结构限制，光导曲线不能完全匹配内配镜。也就是说，在部分情况下，光导距内配镜距离是变化的，这会造成不同距离间的车灯点亮效果不一致，出光不均匀。尤其当内配镜表面使用皮纹工艺，或内配镜使用散射材料，这种差异会越发明显。因此解决上述问题就显得十分重要了。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明提供一种环状车灯光导，光源出光后进入第一环形光导，光线第一环形光导中经过匀光后打在第一环形光导后表面的光导背面齿并射出光导，之后进入第二环形光导，第二环形光导前表面与内配镜的曲面吻合从而使得第二环形光导与内配镜距离一致，第二环形光导将光线全反射传递到前表面，由于第二环形光导的前表面具有特殊设计的阶梯状，光线基本没有改变传递方向射出光导，经内配镜后出光效果均匀一致，解决了背景技术中出现的问题。

本发明的目的是提供一种环状车灯光导，包括有第一环形光导，第一环形光导右侧为前表面、为光源进入端，所述第一环形光导左侧为后表面，第一环形光导的后表面有光导背面齿；所述第一环形光导左侧设置有第二环形光导，第二环形光导右侧为后表面、为光线进入端，第二环形光导左侧为前表面，第二环形光导前表面从后侧往前侧为逐渐降低的阶梯状；所述第二环形光导的右侧为后表面，其后表面为平面；所述第二环形光导左侧设置有内配镜，内配镜右侧为曲面。

进一步改进在于：所述第一环形光导和第二环形光导之间的距离为0.5mm。

进一步改进在于：所述第二环形光导前表面的阶梯状的阶梯高度为2mm，阶梯表面为平面或弧面。

进一步改进在于：所述第二环形光导的前表面与内配镜的曲面相吻合从而使得第二环形光导与内配镜之间的距离保持一致。

本发明的有益效果：光源出光后进入第一环形光导，光线第一环形光导中经过匀光后打在第一环形光导后表面的光导背面齿并射出光导，之后进入第二环形光导，第二环形光导前表面与内配镜的曲面吻合从而使得第二环形光导与内配镜距离一致，第二环形光导将光线全反射传递到前表面，由于第二环形光导的前表面具有特殊设计的阶梯状，光线基本没有改变传递方向射出光导，经内配镜后出光效果均匀一致。

附图说明

图1是本发明的示意图。

图2是本发明第一环形光导的左视图。

其中：1-第一环形光导，2-光导背面齿，3-第二环形光导，4-内配镜。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1和2所示，本实施例提供一种环状车灯光导，包括有第一环形光导1，第一环形光导1右侧为前表面、为光源进入端，所述第一环形光导1左侧为后表面，第一环形光导1的后表面有光导背面齿2；所述第一环形光导1左侧设置有第二环形光导3，第二环形光导3右侧为后表面、为光线进入端，第二环形光导3左侧为前表面，第二环形光导3前表面从后侧往前侧为逐渐降低的阶梯状；所述第二环形光导3的右侧为后表面，其后表面为平面；所述第二环形光导3左侧设置有内配镜4，内配镜4右侧为曲面。所述第一环形光导1和第二环形光导3之间的距离为0.5mm。所述第二环形光导3前表面的阶梯状的阶梯高度为2mm，阶梯表面为平面或弧面。所述第二环形光导3的前表面与内配镜4的曲面相吻合从而使得第二环形光导3与内配镜4之间的距离保持一致。

光源出光后进入第一环形光导1，光线第一环形光导1中经过匀光后打在第一环形光导1后表面的光导背面齿2并射出光导，之后进入第二环形光导3，第二环形光导3前表面与内配镜4的曲面吻合从而使得第二环形光导3与内配镜4距离一致，第二环形光导3将光线全反射传递到前表面，由于第二环形光导3的前表面具有特殊设计的阶梯状，光线基本没有改变传递方向射出光导，经内配镜4后出光效果均匀一致。