一种LED汽车前照灯的制作方法

本实用新型涉及一种LED汽车前照灯。

背景技术：

随着人们生活水平的逐渐提高，汽车越来越多的进入到人们的生活和工作中，现在中产阶级至少每家有一辆汽车。随之而来的是对汽车能源和汽车安全的关注。目前的汽车的前照灯，大部分或者说绝大部分都是采用的玻璃材料，回收极为困难，而且大多数采用氙气灯，这种等的发热较大，温度较高，长时间使用容易造成安全隐患，而且耗能较多，使用寿命较短。

技术实现要素：

为了克服现有技术下的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种LED汽车前照灯，通过合理的结构设计，实现LED等在汽车前照灯领域的使用，从而解决了汽车前照灯温度高，耗能高等问题。

本实用新型的技术方案是：

一种LED汽车前照灯，包括灯壳和固定安装在所述灯壳上的LED铝基板，所述LED铝基板上设有若干LED灯珠，所述灯壳上还固定安装有与所述LED灯珠一一对应的若干聚光透镜，所述聚光透镜呈凸起状且相互连接成一整体，所述聚光透镜位于所述LED铝基板的正面方向上，所述灯壳上还固定安装有灯罩，所述灯罩位于所述聚光透镜的正面方向上，所述LED灯珠通过导线与汽车的蓄电池相接通。

优选的，所述灯壳可以呈碗口朝前（正面方向）的碗状，所述LED铝基板设置于所述碗状的底部，所述灯罩设置于所述碗状的碗口处。

优选的，所述LED灯珠之间的连接方式为串联和/或并联。

优选的，所述所述聚光透镜上设有平行花纹。

优选的，所述LED灯珠相对于所述LED铝基板的垂直中心线对称分布。

优选的，所述LED灯珠位于对应聚光透镜的焦点处。

优选的，所述灯壳与所述LED铝基板之间设有导热填充材料。

优选的，所述聚光透镜的材料为亚克力。

优选的，所述灯罩材料为聚碳酸酯。

优选的，所述LED灯珠的个数为12个。

本实用新型的有益效果为：

（1）本实用新型将LED灯应用到汽车前照灯领域，通过聚光透镜将多个LED灯的灯光汇聚成一束平行光，设计简单，安全方便，不仅提高了光的有效利用率，而且大幅度减少了散射，提高了灯光使用的安全性。

（2）本实用新型可以采用环保型的材料，灯罩采用聚碳酸酯，聚光透镜采用亚克力，这些材料各方面性能优异，既能在使用过程中保证工作状态，又能在废弃之后进行回收，回收再利用率高。

（3）本实用新型使用过程中，发热较少，温度较低，安全可靠，不会因长时间使用而熔断线路。

（4）本实用新型LED光源色温达到6000K，非常接近与日光，驾驶员可以在晨昏和夜间等光线不足的环境内很清楚的看清道路状况，LED光源穿透性强，雨雾等天气更容易被其他车辆和行人发现。

（5）本实用新型耗能低，使用寿命长，一般正常情况下，能使用50000-80000小时。

附图说明

图1是本实用新型的侧面结构简图；

图2是本实用新型的正面结构简图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型公开了一种LED汽车前照灯，包括灯壳1和与所述灯壳固定连接的LED铝基板2，所述LED铝基板上设有若干LED灯珠3，所述灯壳还连接若干聚光透镜4，所述聚光透镜呈凸起状且相互连接成一整体，所述聚光透镜设置于所述LED铝基板上方且与所述LED灯珠一一对应，所述聚光透镜的凸起方向外还设有与所述灯壳固定连接的灯罩5，所述LED灯珠通过导线与汽车的蓄电池相接通。

可以将若干聚光透镜一次性加工成型为一个聚光透镜板，由此使得所述聚光透镜板上设有分别与各所述LED灯珠对应的若干聚光透镜，将所述聚光透镜板固定安装在所述灯壳上，由此实现所述聚光透镜在所述灯壳上的安装和固定。

所述灯壳可以呈碗口朝前的碗状，所述碗状的底面优选为平面，所述LED铝基板设置于碗底面上，所述聚光透镜和所述灯罩在碗状上的安装位置依次向外且所述灯罩设置于碗口处。

所述LED铝基板的背面（与灯壳相接触的面）可以设有若干相互平行的凸棱，所述凸棱采用细且密布的凸棱，例如相邻凸棱的中心距为1-3毫米，所述LED铝基板与所述灯壳的连接面之间填充有导热硅胶或其他导热填充材料，将所述LED铝基板通过螺丝紧固在灯壳相应部位后，在螺丝紧固压力的作用下，与灯壳紧密贴合区域的所述凸棱被压瘪，在所述LED铝基板与灯壳之间的相互贴合面因加工精度或装配受力变形等原因存在局部不能很好贴合的情况下，由于紧密贴合部位的凸棱被压瘪，因此本应存在缝隙的区域的凸棱也能够与灯壳有效接触，同时凸棱之间的间隙能够将导热填充材料可靠地保持住，由此保证了各处均具有良好的导热性能，避免了因局部导热不良而出现故障或缩短使用寿命。可以通过蚀刻、激光或机加工等方式加工出这些凸棱。

所述LED灯珠之间的连接方式为串联和/或并联，优选采用串并联结合的方式，将若干灯口进行串联，再将串联后的灯串进行并联，并可在每个串联灯串中加入电阻进行电压和电流的调节，如此则能使连接之后每个LED灯珠均能获得额定的电压和电流，保持最优的工作状态。

所述LED灯珠内的灯芯在不同电压和电流下工作时所发光的强度不同，照射距离也有差距，通过调整LED灯珠内灯芯两端的输入电压，再配合所述聚光透镜上具有一定角度的平行花纹，共同调节所述LED灯芯的发光强度和照射距离，以此调节大灯的远近光，大灯开关按钮上设有用于调节其远近光的配套按钮。

所述LED灯珠的位置相对于所述LED铝基板的垂直中心线呈对称分布，如此既可以增加其美观性，又能使其线路连接方便。

所述LED灯珠的位置位于相应的所述聚光透镜的焦点处。如此当LED灯珠打开之后，其发射的光可以通过聚光透镜聚集到一起，使发散的光变成一束平行的向前照射的光。

所述聚光透镜的材料采用亚克力（PMMA），亚克力材料具有诸多的优点，如耐候及耐酸碱性能好，不会因长年累月的日晒雨淋，而产生泛黄及水解的现象；寿命长，与其它材料制品相比，寿命长三年以上；透光性佳，可达92%以上，所需的灯光强度较小，节省电能；抗冲击力强，是普通玻璃的十六倍；绝缘性能优良；自重轻，比普通玻璃轻一半；可塑性强，造型变化大，加工成型容易；可回收率高等等，如此既能保证汽车前照灯的光强度，又不需要过高的负荷，而且当汽车报废或是车灯出现故障，所述材料还能进行回收利用。

所述灯罩材料为聚碳酸酯，且所述灯罩为透明无色，聚碳酸酯以其独特的高透光率、高折射率、高抗冲性、尺寸稳定性及易加工成型等特点可以将LED灯珠发出的光，经过聚光透镜聚集之后发射出去，不会对光的强度和方向造成影响。

所述LED铝基板优选设计为圆形，圆形既美观，又能保证安装的方便，所述灯壳的材料优选为铝材，铝材既有金属所具有的结构稳定性，耐高温性能等，而且铝材在金属中密度比较小，质量轻，减轻了汽车前照灯安装需要的固定力度。

所述LED灯珠的个数优选为12个。如果个数较少，不能保证汽车前照灯的照明要求，如果个数过多则会造成能量的浪费，并且对汽车其他用电设备的用能产生影响，12个灯珠就可以保证汽车前照灯的照明要求，同时还能尽量降低了前照灯需要的电能供应，避免了对其他用能设备造成影响。

本实用新型公开的各优选和可选的技术手段，除特别说明外及一个优选或可选技术手段为另一技术手段的进一步限定外，均可以任意组合，形成若干不同的技术方案。