一种高亮度车用雾灯的制作方法

本实用新型涉及车用灯技术领域，具体为一种高亮度车用雾灯。

背景技术：

汽车雾灯，安装于汽车的前部和后部。用于在雨雾天气行车时照明道路与安全警示，一般的汽车除了前远光灯、近光灯、大灯、小灯，后面雾灯的行驶灯、刹车灯，在车后不起眼的地方还有一组防雾灯。车用后雾灯是指在雾、雪、雨或尘埃弥漫等能见度较低的环境中，为使车辆后方其他道路交通参与者易于发现而安装在车辆尾部，发光强度比尾灯更大的红色信号灯。装于汽车前部比前照灯稍低的位置，用于雨雾天气行车时照明道路。因为雾天能见度低，驾驶员视线受到限制。灯光可增大运行距离，特别是黄色防雾灯的光穿透力强，它可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人在较远处发现对方。但是现在很多汽车用雾灯重量大，散热和透气效果差，严重影响雾灯的实用寿命，鉴于上述提到的问题，本实用新型设计一种高亮度车用雾灯，以解决上述提到的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高亮度车用雾灯，以解决上述背景技术中提出的现有车用雾灯重量大，散热和透气效果差，严重影响雾灯的实用寿命问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高亮度车用雾灯，包括散热铝底座，所述散热铝底座的右侧设置有两组透气盖，所述散热铝底座的右壁设置有电源线，所述电源线位于两组透气盖之间，所述散热铝底座的内腔左侧和右侧分别设置有第二光源驱动板和第一光源驱动板，所述散热铝底座的左侧设置有反光杯，所述反光杯的左侧设置有灯罩，所述灯罩的顶部和底部均设置有连接环，所述散热铝底座的左壁设置有连接块，所述散热铝底座的右壁设置有安装块，所述散热铝底座的内腔左侧均匀设置有近光灯罩，所述近光灯罩的右侧设置有固定螺栓，所述固定螺栓的右侧设置有远光灯罩，所述远光灯罩的外壁设置有安装板。

优选的，所述电源线包括近光灯电源线正极、远光灯电源线正极和电源线负极。

优选的，所述连接块和安装块的外壁均设置有通孔。

优选的，所述安装板的外壁设置有螺钉，所述安装板通过螺钉与散热铝底座连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种高亮度车用雾灯，因这个雾灯是使用光源驱动板大功率灯珠，考虑灯在工作时散热的问题，采用全铝散热铝底座，背面还设计有透气孔，透气盖既有防水又有透气作用，重量轻，外型美观，亮度高，防水性好，可直接安装车上，方便又不影响整车的美观。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型散热铝底座结构示意图。

图中：1散热铝底座、2透气盖、3电源线、4第一光源驱动板、5反光杯、6灯罩、7连接环、8连接块、9安装块、10近光灯罩、11固定螺栓、12远光灯罩、13安装板、14第二光源驱动板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种高亮度车用雾灯，包括散热铝底座1，所述散热铝底座1的右侧设置有两组透气盖2，所述散热铝底座1的右壁设置有电源线3，所述电源线3位于两组透气盖2之间，所述散热铝底座1的内腔左侧和右侧分别设置有第二光源驱动板14和第一光源驱动板4，所述散热铝底座1的左侧设置有反光杯5，所述反光杯5的左侧设置有灯罩6，所述灯罩6的顶部和底部均设置有连接环7，所述散热铝底座1的左壁设置有连接块8，所述散热铝底座1的右壁设置有安装块9，所述散热铝底座1的内腔左侧均匀设置有近光灯罩10，所述近光灯罩10的右侧设置有固定螺栓11，所述固定螺栓11的右侧设置有远光灯罩12，所述远光灯罩12的外壁设置有安装板13。

其中，所述电源线3包括近光灯电源线正极、远光灯电源线正极和电源线负极，电源线3通电后可使灯的远光灯和近光灯交换使用，所述连接块8和安装块9的外壁均设置有通孔，便于雾灯安装在货车车头的任意位置，所述安装板13的外壁设置有螺钉，所述安装板13通过螺钉与散热铝底座1连接，固定安装板13和散热铝底座1。

工作原理：此雾灯是适合加装在货车车头车大灯下方，电源线3包括近光灯电源线正极、远光灯电源线正极和电源线负极，通电后可使灯的远光灯和近光灯交换使用，此大灯的反光杯5是经过通过实验得来的，远光灯的效果是聚而远，第一光源驱动板4和第二光源驱动板14的功率大，采用散热铝底座1来散热，另增加了透气盖2的设计，提高了该雾灯的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。