本实用新型涉及一种车用照明装置，尤其涉及一种车载LED光学透镜模组，以及其组成的矩阵大灯。
背景技术：
照明装置是汽车、摩托车举足轻重的装置，尤其对驾驶员的安全性和舒适性具有影响；人们常说眼睛是心灵的窗户，对于汽车来说，大灯就好比人的眼睛，好的大灯可以提高夜间的行车安全，使驾驶者在夜间行驶更为轻松舒适。但由于各种原因，目前很多车型在出厂时都使用了较为传统的无透镜设计的卤素大灯，使用卤素灯泡的车灯的发光原理就像我们家里用的灯泡一样，靠的是利用钨丝来发光，但是限制于钨丝本身耐不了高温，考虑到它的熔点，所以一般原厂的灯泡也就多数设置在60W，而60W的灯泡也只能发出1000流明。当下LED(发光二极管)运用越来越广，其逐渐涉足汽车、摩托车领域，例如采用LED作为车头灯的光源。车头灯一般包括前大灯和位于前大灯侧部的车灯。车灯的形状多种多样，如弧形、线形或环形等。
现有技术的车灯不论是卤素灯还是LED灯，光源发出的光线包括远光灯和近光灯，都是由驾驶员切换、控制。然而，人为的操作时常在会车时，忘记调换，照成被照驾驶视线不清，形成安全隐患，给汽车驾驶带来很多负面影响。
因此，现有的车用照明装置还有提升的地方。
技术实现要素：
针对上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种节能环保、使用寿命长的LED光学透镜模组的矩阵大灯，以解决现有技术的技术问题。
为达到上述目的，本实用新型提供一种LED光学透镜模组，包括一光学透镜、一收光固定块、一档板、一散热器、一LED PCB组件和一反光碗；其中的连接关系为：所述光学透镜、收光固定块、反光碗和散热器依序连接，所述LED PCB组件和散热器连接，所述档板和反光碗连接；其中，所述反光碗为一长形体，所述反光碗朝向所述LED PCB组件的一侧为一凹槽弧形反光面。
依照本实用新型较佳实施例所述的LED光学透镜模组，所述光学透镜的外形轮廓是圆形、椭圆、棱形、异形其中一种，所述光学透镜的底部为一连接平面部。
依照本实用新型较佳实施例所述的LED光学透镜模组，还包括一压板，所述压板为一平面中空片体，所述压板和光学透镜连接。
一种LED矩阵大灯，包括若干个LED光学透镜模组、一安装面板、一摄像头组件单元、一微电脑控制板单元和一壳体，所述安装面板为一具有若干个面板通孔的片体，其中的连接关系为：若干个LED光学透镜模组和摄像头组件单元分别与所述安装面板连接，所述微电脑控制板单元和摄像头组件单元连接，所述安装面板和壳体连接，其中，所述LED光学透镜模组包括一光学透镜、一收光固定块、一档板、一散热器、一LED PCB组件和一反光碗；其中的连接关系为：所述光学透镜、收光固定块、反光碗和散热器依序连接，所述LED PCB组件和散热器连接，所述档板和反光碗连接；所述反光碗为一长形体，所述反光碗朝向所述LED PCB组件的一侧为一凹槽弧形反光面。
本申请的设计理念是，设计出一个节能省耗、寿命长、维修成本低，而且光效高的LED光学透镜模组的矩阵大灯，来替代现有不适用的灯具，给驾驶员提供更安全和舒适的照明装置，矩阵大灯根据不同的大灯，设计不同的壳体，可以装配在各种车灯上。增加自动判断切换远光和近光的能力，自带的微电脑控制板可独立进行探测识别工作方式，是很好的设计。
本实用新型与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
第一、本实用新型通过自带的微电脑控制板可独立进行探测识别工作方式，对近光LED和远光LED自动切换，提高驾驶安全；
第二、本实用新型光学透镜模组可获得较高光效，寿命长，维修成本低；
第三、本实用新型光学透镜模组可实现不同车灯外壳结构需求，进行全面替换；
第四、本实用新型采用矩阵光柱技术，可以使得各个光段独立接通或者关闭，就是彼此之间没联系，各自单独工作。
当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时达到以上全部的技术效果。
附图说明
图1为本实用新型LED光学透镜模组结构示意图；
图2为LED矩阵大灯示意图。
具体实施方式
以下结合附图，具体说明本实用新型。
请参阅图1和图2，一种LED光学透镜模组10，包括光学透镜11、收光固定块12、档板13、散热器14、LED PCB组件15和反光碗16；其中的连接关系为：所述光学透镜11、收光固定块12、反光碗16和散热器14依序连接，所述LED PCB组件15和散热器14连接，所述档板13和反光碗16连接；其中，所述反光碗16为一长形体，所述反光碗16朝向所述LED PCB组件15的一侧为一凹槽弧形反光面。
另外，所述光学透镜11的外形轮廓是圆形、椭圆、棱形、异形其中一种，所述光学透镜11的底部为一连接平面部，便于光学透镜11的连接。优选的，还包括压板17，所述压板17为一平面中空片体，所述压板17和光学透镜11连接，光学透镜11从压板17的中间凸出，将光线投向目标物。压板17的外围平面开设螺丝孔，通过螺丝锁紧，可以将光学透镜11和收光固定块12包覆锁紧。
本申请还包括一种LED矩阵大灯，如图2所示，LED矩阵大灯包括若干个LED光学透镜模组10、安装面板21、摄像头组件单元22、微电脑控制板单元23和壳体(图未示)；所述安装面板21为一具有若干个面板通孔的片体，其中的连接关系为：若干个LED光学透镜模组10和摄像头组件单元22分别与所述安装面板21连接，所述微电脑控制板单元23和摄像头组件单元22连接，所述安装面板21和壳体连接，如图所示，安装面板21上的面板通孔数量是8个，其中7个和LED光学透镜模组10连接，另外一个和摄像头组件单元22连接，所以LED光学透镜模组10的数量是7个，但是不能用来限制本申请，多几个或少几个LED光学透镜模组10，只要能达到照明要求，都应该是本申请的保护范围。
如上所述，构成LED矩阵大灯的LED光学透镜模组10包括光学透镜11、收光固定块12、档板13、散热器14、LED PCB组件15和反光碗16；其中的连接关系为：所述光学透镜11、收光固定块12、反光碗16和散热器14依序连接，所述LED PCB组件15和散热器14连接，所述档板13和反光碗16连接；所述反光碗16为一长形体，所述反光碗16朝向所述LED PCB组件15的一侧为一凹槽弧形反光面。
LED矩阵大灯的壳体，可最大程度的与整车安装结构进行匹配，方便安装在各式车辆大灯上。
接着，说明一下LED矩阵大灯和LED光学透镜模组10工作原理，
前行车辆以及对向来车是由摄像头组件单元22来识别的。该摄像头组件单元22内的图像处理软件为此就要搜寻别的车的尾灯或者前大灯。如果识别出车了，就会确定其与本车的角度和距离。这些数据随后就会被传至矩阵光柱控制单元。
矩阵光柱远光灯由左右各7个LED光学透镜模组10组成，这些光段相互重叠在一起，构成了远光光束。采用矩阵光柱技术，可以使得各个光段独立接通或者关闭，就是彼此之间没联系，各自单独工作。
行驶过程中汽车LED矩阵大灯中的摄像头探测到前方和左侧相应车道有会车光束时，摄像头探测到的会车信号传输给微电脑控制板单元23，微电脑控制板单元23对接收到的信息进行对比运算分析处理，关断相应位置的LED光学透镜模组10输入电压，使相应的LED光学透镜模组10停止工作，避免强LED光束照射到会车位置对会车司机造成视觉影响和误判，提升会车灯光舒适度。
当会车通过后摄像头组件单元22中的摄像头探测不到前方和左侧的会车光束时，微电脑控制板单元23没有对比运算信号输出，微电脑控制板单元23打开前面关断的LED光学透镜模组10电压，LED矩阵大灯全部点亮恢复正常使用。
以上对本实用新型进行了详细的介绍，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
第一、本实用新型通过自带的微电脑控制板，可独立进行探测识别工作方式，对近光LED和远光LED自动切换，提高驾驶安全；
第二、本实用新型光学透镜模组可获得较高光效，寿命长，维修成本低；
第三、本实用新型光学透镜模组可实现不同车灯外壳结构需求，进行全面替换；
第四、本实用新型采用矩阵光柱技术，可以使得各个光段独立接通或者关闭，就是彼此之间没联系，各自单独工作。
以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范围内。