本发明属于前照灯透镜模组的技术领域，涉及一种前照灯远近光切换的挡板结构，尤其是一种防光型抖动的挡板装置。
背景技术：
随着光源(包括卤素光源、led光源等)不断发展，单颗光源的光通量呈不断上升趋势，这使得前照灯模块作为双光(可作为近光和远光使用)逐渐流行。并且双光模组中使用电磁阀带动活动挡板实现远近光功能的切换已成为常用手段，但是在切换过程中较容易出现光型抖动、切换噪音较大等弊端，甚至在汽车刹车时会出现近光瞬间切到远光的现象，给会车车辆驾驶员造成眩晕不舒适感，不利于夜间道路的车辆行驶。
技术实现要素：
为解决上述问题，本发明提供一种防光型抖动的挡板装置，在传统挡板装置的基础上对本身结构进行优化，较好的解决了在行驶过程中远近光切换时产生的光型抖动问题，让驾驶员、会车车辆及行人获得更好的夜间照明效果。
为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：
一种防光型抖动的挡板装置，它包括固定挡板、活动挡板、减震垫、第一轴套、第二轴套、转轴、电磁阀和弹簧，固定挡板与第一轴套固接，且第一轴套为固定件，活动挡板的圆孔内压接有减震垫，活动挡板与第二轴套铆接，且第二轴套为活动件，活动挡板与电磁阀的输出端连接，第一轴套和第二轴套连接且均套设在转轴的两端，转轴的中间套设有弹簧。
进一步地，第二轴套上开设有环形槽，该环形槽分为环形槽上部、中间狭窄部和环形槽下部；第一轴套上设置有圆形凸台；圆形凸台卡设于该环形槽内，并沿着该环形槽上下移动。
进一步地，中间狭窄部的宽度为d1，圆形凸台的直径为d2，在数值上满足0.2mm＜d2-d1＜0.75mm。
进一步地，固定挡板上开设有供减震垫末端嵌入的圆槽。
进一步地，弹簧处于微量压缩状态。
进一步地，第一轴套和第二轴套均采用尼龙(pa)材料，此材料具有自润滑性，在远、近光功能切换时不会出现卡滞现象。
进一步地，减震垫采用发泡或半密实硅胶材料，在活动挡板撞击固定挡板时，撞击产生的动量被硅胶减震垫吸收，且固定挡板上的圆槽对减震垫产生的侧向摩擦力削弱了活动挡板的反弹。
有益效果：
本发明用于前照灯远近光功能的相互切换，当电磁阀通电工作时，活动挡板向前方翻转，前照灯由近光功能切换成远光功能；在切换的过程中，第一轴套对活动挡板运动的阻碍，削弱或消除了活动挡板由于撞击固定挡板后反弹而导致的光型抖动问题。
附图说明
图1是本发明一实施例的挡板装置的轴测图；
图2是本发明一实施例的挡板装置的内部结构图；
图3是图1中沿a-a向的剖视图；
图4是本发明一实施例的第一轴套与第二轴套在远光状态和近光状态下的示意图；
图5是本发明一实施例的第二轴套的放大示意图；
图中：1-固定挡板、2-活动挡板、3-减震垫、4-第一轴套、5-第二轴套、6-转轴、7-电磁阀、8-弹簧、41-圆形凸台、51-环形槽上部、52-中间狭窄部、53-环形槽下部、71-输出端(电磁阀)。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
本实施例提出一种防光型抖动的挡板装置，如图1、2所示，它包括固定挡板1、活动挡板2、减震垫3、第一轴套4、第二轴套5、转轴6、电磁阀7和弹簧8，固定挡板1与第一轴套4固接，且第一轴套4为固定件，活动挡板2的圆孔内压接有减震垫3，活动挡板2与第二轴套5铆接，且第二轴套5为活动件，活动挡板2与电磁阀7的输出端71连接，第一轴套4和第二轴套5连接且均套设在转轴6的两端，转轴6的中间套设有弹簧8。
当电磁阀7通电时，其输出端71拉拽活动挡板2，活动挡板2绕转轴6转动，同时第二轴套5切换到远光状态；当电磁阀7断电后，其输出端71在电磁阀7内部弹簧力的作用下推动活动挡板2，活动挡板2绕转轴6转动，同时第二轴套5切换到近光状态。
如图3所示，减震垫3压接在活动挡板2的圆孔内，固定挡板1开有圆槽，在电磁阀7断电后，即当挡板装置由远光状态切换至近光状态后，活动挡板2快速切换到近光状态时的位置，减震垫3被活动挡板2带动并撞击固定挡板1，此时减震垫3末端(柱状头部部分)嵌入固定挡板1的圆槽内，活动挡板2反弹时，减震垫3末端与圆槽周边产生较大侧向摩擦力，削弱了撞击后减震垫3的反弹。
如图5所示，第二轴套5上开设有环形槽，该环形槽分为环形槽上部51、中间狭窄部52和环形槽下部53；如图4所示，第一轴套4上设置有圆形凸台41；圆形凸台41卡设于该环形槽内；中间狭窄部52的宽度(最小间隙)为d1，圆形凸台41的直径为d2，在数值上满足0.2mm＜d2-d1＜0.75mm。
当电磁阀7通电后，其输出端71拉拽活动挡板2，活动挡板2绕转轴6转动，同时活动挡板2带动第二轴套5逆时针转动，当圆形凸台41通过第二轴套5的中间狭窄部52进入环形槽下部53，此时挡板装置由近光状态切换为远光状态，如图4(a)所示；当电磁阀7断电后，活动挡板2在电磁阀7内部弹簧力的作用力下快速回位，其输出端71带动第二轴套5顺时针转动，当圆形凸台41通过第二轴套5的中间狭窄部52进入环形槽上部51，但由于d2＞d1，随即第二轴套5被锁在环形槽上部51区域内，此时挡板装置由远光状态切换为近光状态，如图4(b)所示。
如图2所示，弹簧8一直处于微量压缩状态，挤压其两端的第二轴套5挤压，同时压力传导至第一轴套4上，第一轴套4与第二轴套5挤压后产生摩擦力，对活动挡板2撞击固定挡板1后产生的反弹起到了一定程度的遏制。
对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。